審美這件事情，一直以來都是存在著“時間效應”的，這個年代大家喜歡某樣設計，過個五年八年或許同樣的設計又會被打上落伍的標簽，而這樣的現(xiàn)象在汽車行業(yè)上也是存在的。

好比如說，前些年大家都喜歡斜置單出的排氣管，現(xiàn)在都在追求雙邊四出；以前都在追求體積大照明效果好的尾燈，現(xiàn)在卻都迷上了貫穿式的尾燈。當然，有一些設計是消費者口味變化所驅(qū)，有一些卻是不得已而為之，比如這幾年越來越多的“瞇瞇眼”大燈。

說起來這幾年有許多設計起來大費周章，但卻是吃力不討好的汽車設計，“瞇瞇眼”大燈便是其一。在越來越多新車搭載這項設計之后，網(wǎng)上吐槽的聲音也變得愈發(fā)多了起來。相比起以往炯炯有神的大燈組，扁得像條縫一樣的瞇瞇眼燈組確實讓許多車型的前臉變得毫無美感，甚至有種“賊眉鼠眼”的感覺。

那么既然這樣的設計如此吃力不討好，那為什么各大車企又都選擇“負重前行”了呢？其實原因很簡單，就是為了滿足最新的行人保護法。

根據(jù)小編了解，這項法規(guī)中明確要求汽車的發(fā)動機蓋必須完全覆蓋在前燈組（大燈）之上，同時發(fā)動機蓋和車燈之間需要留有緩沖區(qū)，簡而言之就是以往那種體積較大，同時連接了翼子板、前臉以及機蓋的燈組設計都將不再被允許。而這項法規(guī)的目的也很明確，說是為了減少交通事故時車輛前部對于行人所造成的二次傷害，簡單概括就是把車禍時造成行人受傷的一部分“鍋”甩給了車燈。

實際上，行人保護法對車輛前燈組設計造成巨大影響已經(jīng)不是第一次了，早在幾十年前，曾經(jīng)風靡一時,到如今仍舊被許多車迷朋友們津津樂道的翻燈（跳燈）設計也是因為這方面的規(guī)定才被淘汰的。

就小編個人的看法來說，翻燈這種造型設計確實很拉風，對于我個人的吸引力也非常之大，但是考慮到翻燈宛若“牛角”一樣的設計，在車輛發(fā)生碰撞時確實極有可能對行人造成二次傷害，因此這種設計被禁止也在情理之中，但是已經(jīng)被包含進車身內(nèi)部的大燈組真的也會對行人造成二次傷害嗎？這里我覺得需要打上一個問號。

話雖如此，道理大家也都明白，但是小編還是要告訴大家，當下行人保護法對于“瞇瞇眼”燈組還未提出硬性要求，不過據(jù)消息顯示，這項要求將會在2024年也就是明年正式實施，如今2023年已經(jīng)過去了兩個月，也就是說再過不久大家所能見到的新車將會是清一色的“瞇瞇眼”了！

寫在最后

作為一位汽車愛好者，小編一直以來都希望汽車行業(yè)的相關法規(guī)不應該有太強的局限性，尤其是在設計層面，因為只有這樣才能激發(fā)出車企以及設計師們無窮的創(chuàng)造力，也能夠讓消費者有更多與眾不同，極具個性的選擇。不過就目前的情況來看，已經(jīng)有許多經(jīng)典車型的換代車型已經(jīng)換上了“瞇瞇眼”，而新推出的車型，它們的燈組也在不斷縮小，只能說不喜歡“瞇瞇眼”的朋友們，且買且珍惜！