根據(jù)JEC集團(tuán)出版的《JEC Observer-2019至2024年全球復(fù)合材料市場(chǎng)概覽》（以下簡(jiǎn)稱“JEC Observer”），2019至2024年，中國(guó)復(fù)材市場(chǎng)將會(huì)保持5%的年復(fù)合增長(zhǎng)率，增長(zhǎng)的主要部分來(lái)自建筑、電子電氣以及管道和儲(chǔ)罐行業(yè)。

由于“基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展和對(duì)新材料的需求”，建筑業(yè)將實(shí)現(xiàn)最高的增長(zhǎng)份額——32%，到2024年將達(dá)到130萬(wàn)噸。JEC Observer還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)的另兩大增長(zhǎng)動(dòng)力：各行業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和新產(chǎn)能，以及對(duì)環(huán)保技術(shù)和水資源短缺的日益關(guān)注。

到2024年，電子電氣和能源將分別占中國(guó)復(fù)材市場(chǎng)增長(zhǎng)份額的21%（90萬(wàn)噸）和18%（60萬(wàn)噸）。交通運(yùn)輸將以13%的增額排在第四位，并在2024年達(dá)到60萬(wàn)噸。

建筑業(yè)在北美復(fù)材市場(chǎng)增長(zhǎng)也占據(jù)首位（32%），排在交通運(yùn)輸之前（27%）。在歐洲，交通運(yùn)輸則遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其他應(yīng)用，占增長(zhǎng)份額的43%，并在2019年達(dá)到50萬(wàn)噸；排名第二的建筑業(yè)僅占18%，而到2024年，交通運(yùn)輸仍以130萬(wàn)噸穩(wěn)居歐洲第一大應(yīng)用市場(chǎng)。

據(jù)JEC Observer，值得注意的是，盡管航空航天在總量上并非是占據(jù)復(fù)合材料的大部頭，“但它具有最高的附加值應(yīng)用”。在航空航天領(lǐng)域，復(fù)合材料的價(jià)格指數(shù)為1722，這與基礎(chǔ)指數(shù)為100的建筑復(fù)合材料價(jià)格相比，是一個(gè)非常高的水平。

發(fā)展?jié)摿Υ?/strong>

JEC Observer還強(qiáng)調(diào)，復(fù)合材料在建筑和運(yùn)輸應(yīng)用中的滲透率相當(dāng)有限，因此其發(fā)展空間最大。2019年，復(fù)合材料的份額不超過(guò)建筑材料總量的1%，這僅限于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（橋梁、公路等），不包括住宅建設(shè)，其用量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于鋼（40%）和混凝土（38%）。

中國(guó)建筑行業(yè)復(fù)合材料發(fā)展的一個(gè)例子是即將在山東建成的興華路跨徒駭河橋。該橋在施工中采用了碳纖維斜拉索，預(yù)計(jì)將于2022年5月完工。

徒駭河橋項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人任志成對(duì)中國(guó)媒體解釋道：

“主斜拉橋?yàn)樯徎ㄐ?，全長(zhǎng)200米。該橋共有72根斜拉索，采用4根碳纖維拉索。這是碳纖維拉索在中國(guó)首次應(yīng)用于公路斜拉橋?！?/strong>

媒體強(qiáng)調(diào)，“這種新材料屬于中國(guó)先進(jìn)的施工技術(shù)”。

（來(lái)源：JEC復(fù)材資訊）

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