近幾年，是新能源汽車的爆發(fā)期，去年我國新能源商用車的銷量高達24萬輛，與2021年相比增幅達到90%。根據(jù)相關機構的預測，到2026年中國新能源商用車的銷量將超過140萬輛。

伴隨著新能源商用車的快速增長，新能源商用車所對應的服務能力不匹配的問題也凸顯出來了。因為無論是車輛結構還是性能方面，新能源汽車都與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的差異，這也促使整個供應鏈體系不得不發(fā)生變革。2022年我國銷售的330萬輛商用車中，柴油車占比在93%左右。由此可見，雖然新能源商用車市場滲透率在不斷提升，可是目前商用車市場依然以柴油車為主導。這也就意味著商用車后市場并沒有發(fā)生根本性的變化。

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目前的商用車后市場現(xiàn)狀是，僅有一小部分在傳統(tǒng)燃油車領域占據(jù)領先地位的企業(yè)成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)型外，大部分的企業(yè)仍然處于殘酷的傳統(tǒng)燃油車服務市場競爭中，除此之外，這些企業(yè)還要面臨汽車新四化浪潮下被淘汰的風險。對于這些汽車后市場中的企業(yè)來說，在保持傳統(tǒng)燃油車服務優(yōu)勢的同時，應盡快加速新能源商用車領域的布局。

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在商用車領域深耕幾十年的統(tǒng)一潤滑油就是典型案例，其敏銳地捕捉到了新能源商用車的發(fā)展趨勢，并加大技術研發(fā)投入。深度剖析當下新能源商用車構造及工作原理，研制出一系列適用新能源商用車的高性能油液產(chǎn)品，并以自身的技術實力為基礎，為新能源商用車用戶提供高性價比、專業(yè)、精準、高效的服務。目前，針對新能源商用車，統(tǒng)一潤滑油已經(jīng)能夠為用戶提供全車油液解決方案，涉及的產(chǎn)品有至尊統(tǒng)一氫燃料電池熱管理液E5、至尊統(tǒng)一鋰電池熱管理液NE500、統(tǒng)一電動空壓機油EC1、統(tǒng)一電機軸承潤滑脂、統(tǒng)一油冷電驅(qū)系統(tǒng)專用油H1、統(tǒng)一水冷電驅(qū)系統(tǒng)專用油H2等等。

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放眼整個商用車行業(yè)，統(tǒng)一潤滑油認為，目前新能源商用車油液市場圍繞用戶的綜合服務能力還十分薄弱，對于已經(jīng)習慣于傳統(tǒng)柴油車服務市場的企業(yè)，想要分得新能源的一杯羹，就需要對新能源商用車的技術有一個新的認識，并根據(jù)市場需求對產(chǎn)品進行調(diào)整，這可能會是一個比較漫長的過程，但也是新能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。

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