隨著共享兩輪車行業(yè)的穩(wěn)固發(fā)展和軟硬件技術(shù)的完善創(chuàng)新，共享車輛的投放城市也迅速增多，遍布全國，隨之而來的是對(duì)共享產(chǎn)品的巨大的需求。

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這些極具規(guī)模的運(yùn)營數(shù)據(jù)離不開強(qiáng)大的運(yùn)營系統(tǒng)和車身配套的硬件設(shè)備，而人民出行也把“精科技”、“真科技”、“智科技”發(fā)揮到了極致，共享行業(yè)并不是簡簡單單的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)的掃碼用車功能，它主要圍繞三大核心不斷地對(duì)共享產(chǎn)品進(jìn)行功能上和系統(tǒng)平臺(tái)上的升級(jí)創(chuàng)新：智慧化管理需求、政府的運(yùn)營管理規(guī)定、用戶的用車體驗(yàn)。

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共享兩輪車行業(yè)在最初階段給人們和城市管理部門的印象：高額押金難退回、定位漂移、無序停放、侵占盲道、亂停亂放、甚至堵住交通要塞等，被管理部門一時(shí)之下按下了停止鍵，這使各大的運(yùn)營商嚴(yán)重的意識(shí)到了，不僅運(yùn)營服務(wù)要做好，更要做到停車管理規(guī)范化與城市交通和秩序相結(jié)合才行，但人人素質(zhì)參差不齊，單靠運(yùn)維人員上街維護(hù)無法滿足需要，引進(jìn)科技手段進(jìn)行管理已成為共享兩輪車的趨勢。

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人民出行共享電單車品牌，由人民出行（深圳）科技有限公司建設(shè)與運(yùn)營。自2019年成立，到2022年已覆蓋全國100多座城市，年累計(jì)服務(wù)超過十幾億人次。人民出行共享電單車完全符合中國電動(dòng)自行車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車一牌”，每輛電動(dòng)自行車均購買保險(xiǎn)，力爭為用戶做到“通行無憂”。

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?人民出行公共電動(dòng)自行車完全符合中國電動(dòng)自行車新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，并獲得3C認(rèn)證，嚴(yán)格遵循“一車一牌”，每輛電動(dòng)自行車均購買保險(xiǎn)，力爭為用戶做到“通行無憂”。

結(jié)合“電子圍欄”技術(shù)優(yōu)勢、北斗與GPS雙定位系統(tǒng)，支持劃定騎行區(qū)域、指定停車站點(diǎn)以及限定禁行區(qū)域，并通過北斗精準(zhǔn)技術(shù)、RFID等前沿科技，實(shí)現(xiàn)90°無樁式、RFID 定點(diǎn)定向停車，規(guī)范騎行和停放行為。

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在車輛功能上，全系車輛采用48伏鋰電池，一塊電池充滿電僅需1.25度電，滿電狀態(tài)下續(xù)航可達(dá)80-100公里；配備可承重1.5kg重量的鋁制車筐，；LED光源防水感應(yīng)大燈，夜間自動(dòng)開啟；超耐磨免維修前后輪胎，寬大減震鞍座設(shè)計(jì)，便于維護(hù)的剎車系統(tǒng)以及IP67整車防水功能。

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為保障用戶出行安全，車輛采用安全頭盔檢測方案：在用戶掃碼用車時(shí)，系統(tǒng)會(huì)通過頭盔內(nèi)部的智能組件檢測用戶是否正確的佩戴安全頭盔，正確佩戴后才允許啟動(dòng)車輛;同時(shí)在用戶騎行時(shí)，也會(huì)檢測頭盔狀態(tài)，發(fā)生不按照規(guī)范佩戴或者取下頭盔的掩耳盜鈴行為，也會(huì)逐漸將車輛斷電。

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?人民出行總裁胡北寒表示：沒有智慧化管理，規(guī)范用戶的騎行和停車行為就沒有今天的碩果，人民出行深耕共享電單車行業(yè)，鉚足精力攻破共享電單車運(yùn)營管理的難題，進(jìn)一步開啟了共享兩輪出行的春天。

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