如今的汽車市場，很多人都有一個(gè)直觀的印象，汽車設(shè)計(jì)越來越年輕化了。

比如說之前四平八穩(wěn)，設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn)的別克君越，新一代車型的設(shè)計(jì)大幅偏向年輕化，就連之前被認(rèn)為是官車標(biāo)桿的帕薩特，也推出了更為年輕化的前臉供消費(fèi)者選擇。這么做，無非是為了討好年輕人的喜好，因?yàn)楹芏嗳硕颊J(rèn)為，購車人群越來越年輕化了。

不過，專家似乎有著不同的意見，在中國汽車藍(lán)皮書論壇上，全國乘用車聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，Z世代的年輕人撐不起來中國車市，購車能力不強(qiáng)，人口又少能力又差，“一定要指望我們中老年人，指望女性消費(fèi)群體，換購升級和家庭增購”。他認(rèn)為中老年人已擁有很多財(cái)富，而年輕人在大城市打拼壓力較大。

崔東樹的話，到底有沒有道理？為什么它認(rèn)為購車主力依然是中老年人，但是車企卻在拼命年輕化？這一點(diǎn)可能并不矛盾。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，90 后（23-32 歲）漸漸成為汽車消費(fèi)者的主力，但這一年齡段中，60% 的消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)位在 20 萬元以下。也就是說，90后隨著成為購車主力了，但是他們的消費(fèi)能力并不強(qiáng)，很多人購車的資金還是爸媽給的，本身并沒有多少積蓄。在房貸支出、各種生活開支的壓力下，90后人群的消費(fèi)能力其實(shí)并不強(qiáng)。

但是很多人忽視的一點(diǎn)是，最早一批80后已經(jīng)奔五了，最早一批90后也已經(jīng)奔四了。他們的購車觀念，和60后、70后還是有很大差別的。這些人其實(shí)購車的觀念，看法，已經(jīng)和上一輩人不同，不那么關(guān)注品牌，而是看重科技感、智能化、年輕運(yùn)動的設(shè)計(jì)等等。所以車企的年輕化設(shè)計(jì)，還是有意義的。

另一方面，雖然30萬以上的車型，主力消費(fèi)人群還是中年人，但是在10萬上下的車型，主力消費(fèi)人群以90后、00后為主，他們對于汽車產(chǎn)品，還是比較看重年輕化的設(shè)計(jì)和智能化的配置的。

年輕人撐不起車市，還得靠中年人，這句話其實(shí)沒啥大毛病，貴一點(diǎn)的車型，主力消費(fèi)人群還是中年人，就算是年輕人買車，也都是中年人在后面掏錢買單，但是整個(gè)汽車設(shè)計(jì)偏向年輕化智能化的趨勢是正確的，因?yàn)橹心耆诉t早會老去，這批已經(jīng)形成審美習(xí)慣和選車傾向的消費(fèi)者，也正逐漸成為消費(fèi)主力。