在歐盟決議于2035年以前要求各國(guó)停止銷售傳統(tǒng)燃油車，但稍早則是與德國(guó)取得共識(shí)，將允許使用e-fuel合成燃料的新款燃油車輛繼續(xù)銷售。

而此共識(shí)顯然也將以汽車工業(yè)為重的德國(guó)，能夠繼續(xù)銷售使用e-fuel合成燃料的燃油車型，而非僅能將發(fā)展重心聚焦在電動(dòng)車上。

在此之前，保時(shí)捷已經(jīng)攜手多家跨國(guó)企業(yè)伙伴以及智利運(yùn)營(yíng)商Highly Innovative Fuels （HIF）共同合作，正式開(kāi)始生產(chǎn)合成燃料，而豐田日前更表示不會(huì)僅將未來(lái)車輛發(fā)展聚焦在電動(dòng)車，同時(shí)也會(huì)布局諸如以氫氣作為動(dòng)力來(lái)源的車輛技術(shù)，藉此掌握更多發(fā)展可能性。

不過(guò)，綠色組織Transport & Environment則指出，合成燃料無(wú)法降低二氧化碳排放量問(wèn)題，同時(shí)更認(rèn)為合成燃料在尚未大量生產(chǎn)情況下，將造成消費(fèi)者以更昂貴價(jià)格購(gòu)買，甚至預(yù)估消費(fèi)者在2030年時(shí)的燃料花費(fèi)，將在每年比傳統(tǒng)汽油花費(fèi)增加782歐元，并且在2050年造成電動(dòng)車銷量減少高達(dá)4500萬(wàn)輛。