近日漫哥來到了深圳，參加一場非一般的汽車試駕活動，這次我們來體驗的不是那款汽車本來的能力，而是來看它有什么不一樣的未來。

好了好了，不賣關(guān)子了，試駕的車其實就是上汽大眾首款大型豪華MPV威然，這款車自2020年5月推出以來，就受到了市場的廣泛關(guān)注。在短短兩年多的時間里，就榮獲了“CCTV年度最佳MPV”、“CCRT年度推薦車型”等多項大獎，并在中汽研C-NCAP測評中榮膺“五星+”安全評級，綜合實力及產(chǎn)品安全性是值得肯定的。

不過這次漫哥試駕的不是威然的原型車，而是它的改裝后的版本。其實在生活中有不少像漫哥這樣的戶外工作者，由于工作的需要，我們會經(jīng)常在戶外或者路途上辦公。而將我們的座駕打造成移動工作站，相信會是不少戶外工作者的夢想。而我們這次試的改裝版威然，就是出自這樣用車情況而改裝的車型。

首先，外觀部分原型車的顏色是深棕色的，為了讓整車更貼合戶外氣息，換裝了水泥灰的顏色搭配，而原來是鍍鉻條的裝飾板則換裝為亮藍色的，為了應對不同的越野路況，還換裝了一套科馬仕CF1100的18寸越野輪胎，整車外觀充斥著濃厚的戶外越野風。

除了外觀顏色有變化之外，這臺改裝版威然還改裝了一些戶外的套件，最為顯眼的就是車頂上的幾大件。首先在原車的基礎上加裝了一個車頂?shù)男欣罴埽欣罴艹朔胖靡粭l全尺寸的越野備胎之外，還有多余的空間可以放置一些大件的行李。

行李架的前方則加裝了4盞探照燈，可以應對在野外夜間行車光線不足的問題，在行李架的一側(cè)，是戶外活動必不可少的側(cè)帳篷，如果有露營需求，直接拉開就可以形成一個較為獨立的空間。

內(nèi)飾采用的是“黑、灰、藍”三色的搭配，跟整車的外觀是相互呼應的。車內(nèi)最大變化是取消了第三排的座椅，在后備箱的位置定制了一個戶外工作站，為什么叫戶外工作站？

由于這款車的初衷是給一些戶外攝影工作者去使用，為了滿足用車者可以邊走邊工作的狀態(tài)，所以在后面就設置了一個放置器材的儲物格，而且這些儲物格是可以電動升降了，是不是有滿滿的儀式感。

第三排的座椅去掉了，原來第三排的位置也特意做了一個可升降的工作臺，里面有一個無邊框屏幕，還有兩個不錯的音響。

加上可以180度旋轉(zhuǎn)的第二排功能座椅，在這個獨立的空間里，想消遣看場電影或者修圖工作都不在話下。到戶外環(huán)境的時候，只需要把車門一關(guān)，隨時隨地都能在車里開展工作。

另外，還有一個比較巧妙的點，當里面的工作臺點亮燈光之后，車外的這個小牌子“在值中”就會亮起黃燈，這種小細節(jié)拿捏得恰到好處。

雖然外觀內(nèi)飾都經(jīng)過了大刀闊斧的改裝，不過整車三大件都還是那個味，威然全系搭載的都是2.0T的第三代EA888發(fā)動機，搭配七速濕式雙離合變速箱。最大功率220馬力，峰值扭矩350N·m。

試駕當天，我們從深圳開到惠州，全程大概120公里，雖然威然整車外形看著比較大，但并沒有影響發(fā)動機的響應速度，踩油門的加速反應算隨傳隨到，在高速路段時候可以感受到中后段提速比較快。另外值得一提的是，威然有D擋和S擋兩個駕駛模式可以選，D擋可以滿足大部分路況下的駕控需求，而S擋則可以提供更為充沛的動力，讓超車動作都做得更自信。

在試駕的整個路程中，鋪裝路面和非鋪裝路面都有走過，懸架方面，威然采用的是前麥弗遜+后多連桿式的懸架，這套懸架本來對于細碎震動可以過濾得比較干脆的，但由于換裝了AT越野輪胎，在普通的鋪裝路面上行駛會有細微的顛簸感，不過當走到比較顛簸的細碎路段時，通過性和抓地性能會感覺有明顯的提升，當然這個也是有取必有舍的。

越野配置拉滿，輔助系統(tǒng)方面也沒有落下，這輛改裝版威然還擁有Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)加持，360全景影像、自動泊車、全速自適應巡航等L2輔助駕駛配置也讓駕駛旅途更為輕松。

當天現(xiàn)場，除了這臺“戶外工作站”改裝版的威然之外，還有露營、車邊咖啡屋等多種改裝風格?？梢姮F(xiàn)在的MPV車型已經(jīng)不再局限在二胎家庭的家用車，而是大大提升了自身的可玩性，

通過多種改裝車形式造就精彩，拓展更多生活可能，不同改裝版的威然也展現(xiàn)出了 “多功能車”的本質(zhì)，與消費者深度共鳴，見證品質(zhì)生活進階。最后，如果你有一輛7座MPV，又會不會考慮發(fā)掘一下愛車的未來呢？

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