就在最近，賽科龍曝光了旗下入門款復(fù)古車型RE2的相關(guān)諜照，從圖片上看整車完成度很高，估計距離上市已經(jīng)沒有多遠(yuǎn)了。

值得單說的是RE2的整備質(zhì)量，據(jù)說僅有145kg，如果數(shù)據(jù)屬實，那RE2就是國內(nèi)小排量復(fù)古車?yán)镙p量化做的最好的那臺，這對于賽科龍來說是一個新的開始。

發(fā)動機方面會搭載經(jīng)過特調(diào)的PY250發(fā)動機，特調(diào)之后的數(shù)據(jù)能達(dá)到最大功率20.5kw，最高扭矩21.5nm，對比市面上同排量車型來說也不落下風(fēng)，屆時尷尬的恐怕只有阿普利亞TUONO250了。

我本以為關(guān)于這臺車最大的疑問只剩下定價了，在春風(fēng)楚留香250定價18900之際，賽科龍究竟該如何應(yīng)對呢？我個人認(rèn)為賽科龍的定價不會高于這臺車，估計會持平，或者說略微便宜。除此之外其實也沒什么特別好說的，直到我看到了這樣一條網(wǎng)友評論。

網(wǎng)友評論：

中國人就應(yīng)融入中國的復(fù)古元素，玩英倫復(fù)古，東施效顰！

歐耶菌：

啊這……，這屬于麻雀去養(yǎng)牛場那啥，確實牛逼了，而且這條評論的點贊量還不低，于是咱們今天稍微聊聊賽科龍的復(fù)古路，他為啥死磕英倫復(fù)古？以及中國的復(fù)古元素到底是什么？

賽科龍的英倫復(fù)古路起源于2019年年底，那年賽科龍在重慶摩博會開啟了有關(guān)RE3的預(yù)熱工作，此前的國內(nèi)復(fù)古市場其實也就幼獅一家獨大，賽科龍看著眼紅，決心搞一個自己獨創(chuàng)的復(fù)古車系出來，這會凱旋遠(yuǎn)不如現(xiàn)在知名，英式復(fù)古在國內(nèi)還是個比較稀罕的概念，賽科龍抓住了差異化，RE3也就這樣誕生了。

在RE3設(shè)計的那個階段，國內(nèi)并沒有迎來復(fù)古車的較大增長，所以所以RE系類車型也沒有經(jīng)過太大的改款，就一直這樣賣到了現(xiàn)在。但是隨著凱旋大貿(mào)的增多，車友們對英倫復(fù)古的認(rèn)識也越發(fā)強烈，因此不排除賽科龍未來會在風(fēng)格上進行較大的處理。

但是無論他怎么改款，這車也無法融入中國復(fù)古元素，這是個悲傷的故事，因為我國確實沒有像樣的摩托車文化。

摩托車也沒經(jīng)歷過爆發(fā)式的發(fā)展區(qū)間。

所謂復(fù)古，其實就是將某一歷史進程中的事物單獨移取到現(xiàn)代來，與現(xiàn)行的事物形成強烈反差，這份反差可以滿足消費者的某些需求。

舉個例子就是各種古法菜刀、古法炒鍋，這些東西不一定好用，但是聽起來就會讓人覺得，這東西有些厲害，而且我國本就是飲食大國，我們在飲食中的文化足夠深厚，清朝的廚具與餐具拿到現(xiàn)在來，也可以滿足大家日常的烹飪需求。

有歷史、有文化、發(fā)展的足夠強，才能拿出來“復(fù)古”。

復(fù)古摩托車也是一樣，目前主流的復(fù)古摩托車你都能在歷史進程中找到相應(yīng)的縮影，最簡單的例子就是本田的CB1300，這款車基本上維持著1980年前后日式街車鼎盛時期的外觀，這種經(jīng)典使其能穿越時光仍不落俗套。

可這車不落俗套的根本原因，是因為1980年代的日本摩托車已經(jīng)很強大了，所以人家能有東西追溯。

反觀我們，我們摩托車工業(yè)歷史上有名的車型大多數(shù)都能找到對應(yīng)的國外制品，如果我們的摩托車歷史就建立在借鑒的基礎(chǔ)上，何談文化呢？

總結(jié)：

也不是我妄自菲薄，咱們這代人估計都看不到國產(chǎn)摩托能帶有中國復(fù)古元素了，因為我們沒有。

唯一能期待的就是國產(chǎn)企業(yè)們努把力，讓咱們在現(xiàn)代車型上能追平10年前的進口摩托車，這就足夠讓大家開心了。

只有“我們”夠強了，我們的后輩才可能玩到有中國復(fù)古元素的摩托車，反之這句話只是做夢想屁吃，根本不切合實際。

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