百年勒芒—最高組別Hypercar車隊全員詳解
群雄逐鹿，花落誰家？
百年勒芒，我們迎來了久違的盛世：凱迪拉克（Cadillac）、法拉利（Ferrari）、Glickenhaus、保時捷（Porsche）、標致（Peugeot）、豐田（TOYOTA）、Vanwall，七輛不同品牌的Hypercar勒芒最高組別賽車將同場競技，爭奪唯一一個勒芒24小時耐力賽100周年特別版紀念獎杯！以下是你需要了解的Hypercar組別參賽者們的詳細信息：
?
1.????凱迪拉克賽車隊（CADILLAC RACING）& ACTION EXPRESS RACING?
今年是凱迪拉克自2002年后首次回歸勒芒24小時耐力賽。這家美國豪華汽車制造商在已結(jié)束的比利時6小時耐力賽中展現(xiàn)出了絕佳的賽車性能。兩支車隊將共派出3輛賽車參加2023勒芒24小時耐力賽（凱迪拉克廠隊派出兩輛，Action Express Racing車隊派出一輛）。
?
2023賽車基本信息：
型號：凱迪拉克 V-Series.R ? 底盤: Dallara ? 引擎: 凱迪拉克 5.5L V8 (680hp)? 混動
?????????????? 凱迪拉克V-Series.R由凱迪拉克設(shè)計團隊、凱迪拉克賽車隊和底盤供應(yīng)商Dallara共同打造，設(shè)計靈感源自于2022年6月發(fā)布的GTP IMSA運動原型車項目。該車搭載由通用汽車的賽車動力部門開發(fā)的全新凱迪拉克5.5升雙頂置凸輪軸V8發(fā)動機。能量回收系統(tǒng)由博世、威廉姆斯先進工程（現(xiàn)為WAE）和Xtrac共同開發(fā)。該車的研發(fā)工作于2022年7月開始，之后在美國測試了超過20,000公里，并在今年一月參加了美國戴通納24小時耐力賽，取得第三名的好成績。
?
凱迪拉克賽車隊車組成員：
2號車
Earl Bamber（新西蘭）| 32歲 - 參賽6次 - 2017年獲得勒芒耐力賽事總冠軍
Alex Lynn（英國）| 29歲 - 參賽6次
Richard Westbrook（英國）| 47歲 - 參賽12次 - 2022年獲得勒芒耐力賽全場第三
?
3號車
Sébastien Bourdais (法國) | 44歲 - 參賽17次 - 2016年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
Renger van der Zande (荷蘭) | 37歲 – 參賽5次
Scott Dixon (新西蘭) | 42歲 - 參賽4次
?
Action Express Racing賽車隊車組成員：
311號車
Luis Felipe "Pipo" Derani (巴西) | 29歲 - 參賽5次
Alexander Sims (英國) | 35歲 - 參賽4次
Jack Aitken (英國) | 27歲 - 參賽1次
?
凱迪拉克在2000年、2001年和2002年攜帶搭載4升渦輪增壓V8發(fā)動機的Northstar LMP原型賽車參加了勒芒。但是彼時的凱迪拉克戰(zhàn)績平平，最好成績僅為2002年拿到的一個全場第9名。但是今年凱迪拉克的V-Series.R Hypercar賽車在一月份的美國戴通納24小時耐力賽首次亮相后就立刻展現(xiàn)出了不俗的速度與性能，是本屆勒芒24小時耐力賽總冠軍的有力挑戰(zhàn)者！
?
?
?
?
2.????法拉利AF Corce賽車隊（Ferrari AF CORSE）
自1973年以來，人們無數(shù)次期待著這支意大利紅色底蘊車隊重返頂級耐力賽場。法拉利在勒芒24小時耐力賽上擁有著悠久且卓越的歷史，并斬獲過九次總冠軍。所以這是一次意義重大的回歸，相信法拉利AF Corse車隊將充分認識到這一傳統(tǒng)，并在賽道上全力以赴。
?
?
?
?
?
?
2023賽車基本信息：
車型：法拉利 499P?底盤: 自主研發(fā)?引擎: 法拉利3.0L雙渦輪增壓?V6 (707hp)?混動
車組成員
50號車
Antonio Fuoco (意大利) | 28歲 - 參賽2次
Miguel Molina (西班牙) | 34歲 - 參賽6次
Nicklas Nielsen (丹麥) | 26歲 - 參賽3次 - 2021年獲得勒芒GTE Am組冠軍
?
51號車：
Alessandro Pier Guidi (意大利) | 39歲 - 參賽7次 - 2019年和2021年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
James Calado (英國) | 33歲 - 參賽8次 - 2019年和2021年獲得勒芒GTE Pro組冠軍
Antonio Giovinazzi (意大利) | 29歲 – 前F1車手 - 參賽1次
?
二戰(zhàn)后的勒芒24小時耐力賽見證了法拉利車隊的崛起。在F1錦標賽中嶄露頭角之前，這家意大利車廠在勒芒賽事上贏得了九次冠軍，包括1960年至1965年連續(xù)六次奪冠。雖然闊別勒芒耐力賽最高組別50年之久，但是法拉利近年來一直通過參與GT組別來保持對勒芒24小時耐力賽的忠誠，他們在勒芒贏得了四次LMGTE Pro組別的冠軍（2012年，2014年，2019年和2021年）。重返最高組別的法拉利499P Hypercar賽車在已經(jīng)結(jié)束的本屆世界耐力錦標賽（WEC）的Sebring 1000英里耐力賽中奪得桿位，并在葡萄牙Portim?o6小時耐力賽中獲得全場第二名，之后在比利時Spa-Francorchamps 6小時比賽中獲得全場第三名，是今年首次亮相的Hypercar賽車中綜合表現(xiàn)最好的賽車。盡管衛(wèi)冕冠軍豐田是本屆勒芒24小時耐力賽的奪冠的熱門，但法拉利絕對有能力與豐田展開激烈競爭。
?
3.????Glickenhaus Racing
來自美國的Glickenhaus Racing自2021年以來一直在參與Hypercar組別，自車隊首秀以來他們已經(jīng)在世界耐力錦標賽（WEC）中斬獲了兩個桿位和三個領(lǐng)獎臺。雖然私人車隊面臨著來自大廠車隊十分嚴峻的挑戰(zhàn)，但是我想貴為編劇、導(dǎo)演和制片人車隊創(chuàng)始人James Glickenhaus一定會確保他的車隊不會被排除在百年賽事奪冠的競爭者之外。
?
2023賽車基本信息：
車型：Glickenhaus 007?底盤：自主研發(fā)?引擎：Pipo 3.5L 雙渦輪增壓 V8 (697 hp)?非混動
?????????????? 距離上一次美國車隊獲得勒芒24小時耐力賽總冠軍已經(jīng)過去了50多年。Glickenhaus Racing希望通過他們的007賽車為美國在勒芒創(chuàng)造新的輝煌。為了確保賽車競爭力，Glickenhaus Racing攜手法國賽車制造商Pipo Moteurs開發(fā)了一款3. 5升雙渦輪增壓V8發(fā)動機。Glickenhaus 007 Hypercar賽車已經(jīng)兩度參加了勒芒24小時耐力賽，并在去年勒芒24小時耐力賽中獲得了全場第三名的好成績。
?
車組成員：
708號車
Romain Dumas (法國) | 年齡 45 歲 - 參賽 21 次 – 兩次獲得勒芒耐力賽總冠軍（2010 & 2016）
Olivier Pla (法國) | 年齡 41 歲 - 參賽次15 次 - 2013 年獲得勒芒 LMP2 組別冠軍
Ryan Briscoe (美國) | 年齡 41 歲 - 參賽 7 次
?
709號車
Franck Mailleux (法國) | 年齡 37 歲 - 參賽次7 次
Nathana?l Berthon (法國) | 年齡 33 歲 - 參賽 7 次
Esteban Gutiérrez (墨西哥) | 年齡 31 歲 - 參賽 1 次
?
?
?
?
4.????保時捷潘世奇賽車隊（PENSKE MOTORSPORT） & HERTZ TEAM JOTA（保時捷客戶車隊）
無需贅述，這是勒芒24小時耐力賽史上最成功的汽車品牌。勒芒賽道就是保時捷的家，當我們回顧勒芒耐力賽的歷史，就會發(fā)現(xiàn)保時捷的每一次回歸最終都會走向勝利！
?
?
?
?
?
?
?
?
?
2023賽車基本信息：
車型：保時捷963?底盤： Multimatic提供?引擎：保時捷 4.6L 雙渦輪增壓?V8 (680 hp)?混動
保時捷963的基因可以追溯到2005年至2008年期間屢屢獲勝的保時捷RS Spyder。它的設(shè)計靈感來自上世紀80年代的956和962兩輛在勒芒賽場上屢戰(zhàn)屢勝的C組運動原型車。
?
保時捷潘世奇車組成員：
5號車
Dane Cameron (美國) | 34歲 - 參賽1次 – 兩屆美國IMSA錦標賽冠軍
Michael Christensen (丹麥) | 32歲 - 參賽7次 - 2018年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
Frédéric Makowiecki (法國) | 42歲 - 參賽9次 - 2022年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
?
6號車
Kévin Estre (法國) | 34歲 - 參賽8次 - 2018年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
André Lotterer (德國) | 41歲 - 參賽11次 – 三次勒芒耐力賽總冠軍（2011、2012、2014）
Laurens Vanthoor (比利時) | 32歲 - 參與7次 - 2018年獲得勒芒GTE Pro組別冠軍
?
75號車
Felipe Nasr (巴西) | 30歲 – 前F1車手 - 參賽3次
Mathieu Jaminet (法國) | 28歲 - 參賽1次
Nick Tandy (英國) | 38歲 - 參賽10次 - 2015年獲得勒芒耐力賽總冠軍
?
HERTZ TEAM JOTA車組信息：
38號車
António Félix da Costa (葡萄牙) | 31歲 - 參賽5次 - 2022年獲得勒芒LMP2組別冠軍
Will Stevens (英國) | 31歲 - 參賽7次 – 2022獲得勒芒LMP2組別冠軍
葉一飛 (中國) | 22歲 - 參賽2次 – 2021歐洲勒芒系列賽 & 亞洲勒芒系列賽總冠軍
?
保時捷到目前為止總共獲得了19次勒芒24小時耐力賽的總冠軍。本次回歸，他們的目標是第20個勒芒耐力賽的總冠軍。為了提高勝算，他們把最新款的963 Hypercar賽車提供給了Hertz Team Jota客戶車隊。極具天賦的中國小將葉一飛同學將會駕駛Hertz Team Jota車隊的963賽車，挑戰(zhàn)成為勒芒24小時耐力賽第一位獲得總冠軍的中國人！三輛廠隊賽車+一輛客戶賽車，保時捷的賽車陣容無疑是最強大的。毫無疑問，他們會是本屆24小時耐力賽最被寄予厚望的品牌。
5.????標致賽車隊（PEUGEOT TOTALENERGIES）
雖然法國人向來比較佛系，好勝心和一些其他車隊相比也沒有那么強。但畢竟是在自己家門口的比賽，主場勝利也一定是他們所期望的。歷史上標致在勒芒一共獲得了三次總冠軍，分別是標致905賽車在1992-1993年創(chuàng)下的二連冠和908 HDi FAP賽車在2009年獲得的總冠軍。
?
?
?
2023賽車基本信息：
車型：Peugeot 9X8?底盤：自主研發(fā)?引擎：標致2.6L 雙渦輪增壓 V6 (707 hp)?混動
?????????????? 標致9X8是905和908兩款賽車的繼任者。9X8 Hypercar賽車延續(xù)了法國汽車品牌在賽車領(lǐng)域的研發(fā)哲學，這輛賽車以創(chuàng)新的獨特外觀設(shè)計為亮點。而其最大的奇異點就是通過地面效應(yīng)和其他空氣動力學理念進行聯(lián)動，實現(xiàn)了無尾翼的炫酷造型。標致將極致的運動性能、可轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)車型的技術(shù)專長、高效率和卓越的風格相結(jié)合，利用他們的Neo-Performance概念在9X8賽車上開展了一項真正的品牌項目。標致賽車運動部門（Peugeot Sport）的設(shè)計團隊和工程團隊將會繼續(xù)保持緊密合作，不斷探索賽車空氣動力學造型的創(chuàng)新型解決方案。
?
?
車組信息：
93號車
Paul di Resta (英國) |? 36歲 – 4次參賽 – 2020 年獲得勒芒LMP2組別冠軍 – 前F1車手
Mikkel Jensen (丹麥) | 28歲 – 3次參賽
Jean-éric Vergne (法國) | 32歲 – 4次參賽
?
94號車
Lo?c Duval (法國) | 40歲 – 參賽次數(shù)10次 – 2013年獲得勒芒耐力賽總冠軍
Menezes (美國) | 28歲 – 參賽次數(shù)5次 – 2016年獲得勒芒LMP2組別冠軍
Nico Mueller (瑞士) | 30歲 – 參賽次數(shù)1次
?
為了獲得初步的比賽數(shù)據(jù)，標致把他們的9X8 Hypercar賽車投放到了2022世界耐力錦標賽（WEC）的最后三場比賽。但是在比賽實戰(zhàn)檢驗中，9X8賽車的可靠性暴露出明顯問題。為了提高賽車的可靠性，標致在去年冬天對全新的9X8 Hypercar賽車進行了一系列的改進和測試。自從本屆WEC開賽以來，兩輛9X8賽車的可靠性提升顯著，但在性能方面仍然落后于競爭對手。值得期待的是，從理論上來說，標致9X8賽車在由數(shù)段超長直道組成的勒芒24小時賽道上將會有明顯速度優(yōu)勢。他們能否在主場為我們帶來驚喜呢？讓我們拭目以待！
?
?
?
6.????豐田GR賽車隊（TOYOTA Gazoo Racing）
勒芒24小時耐力賽的舞臺一直以來都是歐洲汽車制造商的統(tǒng)治地盤。然而，自從1985年，豐田成為了一支崛起于亞洲的勁旅，在勒芒賽場上不斷地挑戰(zhàn)歐洲老牌汽車制造商的霸主地位。近40年的參賽歷程中，豐田經(jīng)歷了無數(shù)次的艱難險阻和與冠軍失之交臂的沉重打擊，但是他們從未放棄對勒芒24小時耐力賽總冠軍的追逐。他們以一種令人欽佩的精神，不斷地推動自己的極限，超越自我。終于，在2018年，他們創(chuàng)造了奇跡，奪得了品牌歷史上的首個勒芒24小時耐力賽總冠軍，向世界證明了，亞洲汽車制造商同樣可以在頂級賽事中立足并嶄露頭角。豐田在勒芒的勝利并非僅僅是一個品牌的勝利，更是一種永不放棄的偉大賽車精神的勝利。
今年對于豐田來說是十分重要的一年，他們需要在眾多勢均力敵的挑戰(zhàn)者中脫穎而出。對于豐田來說，今年的賽況完全不同于過去的幾年，他們的對手除了數(shù)支私人車隊勁旅，還有數(shù)個與他們一樣并立于世的偉大汽車制造商。群雄逐鹿，更顯冠軍分量！
?
?
?
?
?
?
2023賽車基本信息：
車型：豐田GR010?底盤：自主研發(fā)?引擎：豐田3.5L 雙渦輪增壓?V6 (680 hp)?混動
?????????????? 豐田GR010是2021-2022的勒芒冠軍賽車。相比前兩年的版本，豐田在今年進一步降低了動力單元的重量，提升可靠性，解決了剎車冷卻問題，同時降低了整車的重量。
?
車組成員：
7號車（2021勒芒24小時耐力賽總冠軍車組）
Mike Conway (英國) | 39歲 – 8次參賽
Kamui Kobayashi (日本) | 36歲 – 7次參賽 – 前F1車手
José María López (阿根廷) | 39歲 – 6次參賽
?
8號車 （2022勒芒24小時耐力賽總冠軍車組）
Sébastien Buemi (瑞士) | 34歲 – 11次參賽 – 四屆勒芒耐力賽總冠軍（2018、2019、2020、2022）
Brendon Hartley (新西蘭) | 33歲 – 8次參賽 – 三屆勒芒耐力賽總冠軍（2017、2020、2022）
Ryo Hirakawa (日本) | 28歲 – 3次參賽
?
得益于多年成功經(jīng)驗的積累，豐田GR賽車隊在2023世界耐力錦標賽（WEC）已經(jīng)結(jié)束的所有分站賽中都表現(xiàn)強勢，目前以33分的優(yōu)勢領(lǐng)跑賽季車隊積分榜。豐田已經(jīng)獲得了過去連續(xù)5年的勒芒24小時耐力賽總冠軍。今年再次來到勒芒，面對眾多的挑戰(zhàn)者，相信他們會把自2012年以來參加比賽所積累的經(jīng)驗運用到淋漓盡致，力爭勒芒24小時耐力賽6連勝。
?
?
7.????FLOYD VANWALL RACING
來自英國的Vanwall曾在1954年至1960年期間參加過一級方程式比賽，并在1958年獲得一級方程式車隊世界冠軍。Vanwall這次在頂級耐力賽場與我們再次見面，他們帶來了全新的Vandervell 680 Hypercar賽車。像Vanwall這樣的傳統(tǒng)品牌對賽車不滅的熱情值得我們所有人為之喝彩！想必那一抹經(jīng)典的不列顛賽車綠定能閃耀全場！
?
?
2023賽車基本信息
車型：Vandervell 680 ?底盤：自主研發(fā) ? 引擎：Gibson 4.5L 自然吸氣 V8 (700 hp) ? 非混動
?
車組成員：
4號車
Tom Dillmann (法國) | 34歲 – 3次參賽
Esteban Guerrieri (阿根廷) | 38歲 – 新秀
Tristan Vautier (法國) | 33歲 – 1次參賽
?
?????????????? 盡管Vanwall車隊的規(guī)模比不上那些大廠車隊，而且他們的Vandervell 680 Hypercar賽車也是目前場上最匱乏參賽經(jīng)驗的賽車，但是曾經(jīng)的輝煌決定了在頂級賽事中嶄露頭角是這個品牌必將一直維護的傳統(tǒng)。讓我們向這位迎難而上的挑戰(zhàn)者致敬！
?
編輯：楷凱@楷凱22?
校對：Nemo Chan@霓沫Chan?
