意媒Formu1a.uno 報道：勒克萊爾的第二套內(nèi)燃機損壞，后續(xù)無法繼續(xù)使用，而塞恩斯遭遇了液壓系統(tǒng)和變速箱。一些技術(shù)人員懷疑這次的問題也源于過熱，在西班牙退賽之后，法拉利官方?jīng)]有明說根本原因，當時意媒也給出了類似的懷疑。

今年3月1日， FIA 已經(jīng)凍結(jié)了內(nèi)燃機等主要部分的研發(fā)，混動部分的研發(fā)將在9月1日凍結(jié)，今后只可以因為可靠性原因?qū)τ趧恿卧O(shè)計進行修改。此前據(jù)說法拉利在引入第二套動力單元之前，已經(jīng)向 FIA 申請過一次可靠性修改，但目前來看依然任重道遠。

法拉利現(xiàn)在的動力并不弱，但可靠性成為了非常令人頭疼的問題，因為同時哈斯和阿爾法羅密歐那邊出問題的頻率更高。本周末就是加拿大大獎賽，顯然沒什么時間給法拉利去修改動力單元設(shè)計以提高可靠性。比諾托表示第一步是要弄清楚如何有一個短期處理方案，縮短零部件使用時間或是改變運行參數(shù)等