為了慶祝一汽集團70周年，一汽大眾在7月6日推出了限時優(yōu)惠活動，特別針對旗下ID純電系列車型進行了不小的降價優(yōu)惠。其中，ID.4 CROZZ的起售價下調(diào)至15.59萬元，部分車型的最高降幅達到5.4萬元，而ID.6 CROZZ長續(xù)航PURE+版的降幅更高，達到了8.7萬元。與之前僅有兩三萬元的終端優(yōu)惠相比，一汽大眾此次的官降力度確實令人驚訝，那背后是否還存在其他深層次的原因呢？今天我們就一起來分析分析。

降低購車門檻，提升市場份額

2022年全年，上海大眾ID系列交付了14.31萬輛，市場份額相對較低，尤其在新能源汽車市場上表現(xiàn)不太突出。為了在激烈的市場競爭中占據(jù)更多份額，降價是一種吸引更多消費者的方法，同時也可以提高產(chǎn)品的性價比，對其它品牌也會造成一定的沖擊。

從車型定位來看，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ主打的是20-35萬元區(qū)間純電SUV市場。在此之前，由于相對參與者不多，因此這個價格區(qū)間沒有真正進入激烈的競爭狀態(tài)。而國內(nèi)的新能源品牌如比亞迪、埃安、零跑、哪吒等主要銷售的車型集中在10-20萬元區(qū)間，因此并未和大眾ID.家族形成正面競爭，不過這一局面在6月份之后發(fā)生了逆轉(zhuǎn)。

以極氪X、別克E4/E5、問界M5、騰勢N7、小鵬G6、蔚來ET5旅行車/ES6等車型直接將定價標為20—35萬元之間，更多的入局者瞬間打亂了當前的細分市場競爭格局，未來更是通過車電分離的銷售政策大幅拉低入門價格，最終讓大眾ID.家族的競爭壓力陡增。借助此次70周年活動，大眾ID.家族采取了果斷行動，旨在通過提高產(chǎn)品性價比吸引更多消費者，從而擴大市場份額。

同級競爭ID.家族有競爭力嗎？

從當前市面上主流產(chǎn)品的表現(xiàn)來看，大眾ID.家族降價除了因為銷量不如意之外，同行產(chǎn)品“內(nèi)卷”化帶來的越級配置也是影響其競爭力下降的核心因素，我們以指導價為23.79萬的ID.4 CROZZ 2022款長續(xù)航PURE+版和20.98萬的宋PLUS EV 2023款冠軍版為例，雖然宋PLUS EV的售價相比ID.4 CROZZ還要更低，但在配置和產(chǎn)品表現(xiàn)上卻更優(yōu)？

先來看看兩車的各項參數(shù)表現(xiàn)，宋PLUS EV的車身尺寸為4785/1890/1660mm，電動機總功率為160kW，最大扭矩為330Nm。而ID.4 CROZZ的車身尺寸為4592/1852/1629mm，電動機總功率為150kW，最大扭矩為310Nm。通過對比可以發(fā)現(xiàn)，宋PLUS EV的空間表現(xiàn)優(yōu)于ID.4 CROZZ，同時還能輸出更高的動力，從這點來看宋PLUS EV完全碾壓ID.4 CROZZ。

而在智能化方面，大眾ID.家族的配備也相對較弱，宋PLUS EV冠軍版配備了NFC、手機藍牙、手機無線充電等實用功能，同時配備了360度全景影像、后方碰撞預警、倒車車側(cè)預警等等安全輔助功能。這些實用配置在大眾ID.4 CROZZ上較為少見，在這樣配置存在一定差異的情況下，大眾ID.系列也只能通過降價的方式來參與競爭。

為未來發(fā)展積極布局

一汽大眾ID.系列的降價并不意味著放棄電動車領域的發(fā)展，而是大眾整體的一種戰(zhàn)略性調(diào)整，根據(jù)此前官方的說法，大眾將繼續(xù)加大對電動車領域的投入，推出更多更好的產(chǎn)品和服務，并抓住政策機遇，積極響應國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的支持和鼓勵，努力實現(xiàn)2025年新能源汽車銷量占比20%的目標。

一汽大眾ID系列降價是一項明智的市場決策，考慮到了當前市場競爭和庫存壓力的影響，同時注重未來的發(fā)展?jié)摿驼邔?，這一舉措有助于提高產(chǎn)品競爭力、擴大市場份額、增強品牌影響力，為未來的戰(zhàn)略布局打下堅實基礎。

總結(jié)：

無論原因如何，商品價格的下降真正利好的就是咱們消費者群體，能以更低的價格買到不錯的產(chǎn)品當然是一件劃算的事情，目前大眾也在積極推出更多的新能源車型，比如即將亮相的首款純電轎車車型大眾ID.7，此次降價不僅降低了車型的購車門檻，同時也幫助大眾在未來戰(zhàn)略布局打下了基礎。