5月25日，馬自達(dá)CX-50行也正式上市，售價(jià)15.98-20.68萬(wàn)元。

CX-50定位緊湊型SUV，和CX-5整體造型相似，但車(chē)身四周增加了黑色塑料包邊，整體風(fēng)格更加狂野，可以看做是CX-5的Cross跨界版本，相比CX-5，CX-50的后懸沒(méi)有使用多連桿形式，而是搭載了扭力梁懸架，但車(chē)身尺寸、軸距相比CX-5有所增加。

動(dòng)力總成方面，CX-50搭載2.0L和2.5L兩款四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6AT變速箱，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和CX-5參數(shù)相同，均為155馬力200扭矩，但2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則為188馬力250扭矩，相比CX-5 2.5L車(chē)型的196馬力252扭矩有所降低，不過(guò)加入了智能無(wú)感變缸和S-HLA氣門(mén)間隙智能調(diào)整技術(shù)，可在勻速行駛時(shí)關(guān)閉兩個(gè)氣缸以達(dá)到省油目的。

本來(lái)CX-50的上市并沒(méi)有驚起汽車(chē)市場(chǎng)的波瀾，在新能源大行其道的今天，馬自達(dá)不管從熱度還是銷(xiāo)量層面都逐漸邊緣化。但6月24日，與馬自達(dá)有“世仇”的梁家輝突然成為馬自達(dá)CX-50行也的代言人，至此，26年后，梁家輝與馬自達(dá)終于“握手言和”，而CX-50的熱度也再次火爆起來(lái)。

但是，話題和關(guān)注度的爆火，并不能決定銷(xiāo)量的提升。5月份馬自達(dá)中國(guó)共賣(mài)出6900輛車(chē)，其中馬自達(dá)3昂克賽拉賣(mài)了2361輛，CX-4賣(mài)了1526輛，而第三名的CX-5只有1070輛了，CX-50因?yàn)槭窃碌咨鲜校?月總共交付了503輛，如果產(chǎn)能跟得上，6月份應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，但整個(gè)馬自達(dá)品牌仍處于危險(xiǎn)之中。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，23年6月中國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)滲透率預(yù)計(jì)將達(dá)到36.4%，這意味著市場(chǎng)每賣(mài)100輛車(chē)就有36輛車(chē)是新能源車(chē)，而這個(gè)數(shù)字在一年前只有27.3%。高速發(fā)展的新能源車(chē)市場(chǎng)是每個(gè)車(chē)企都要去爭(zhēng)取的，但目前馬自達(dá)中國(guó)旗下只有CX-30 EV一款新能源車(chē)型，5月份的銷(xiāo)量只有區(qū)區(qū)5輛。所以盡管官方親自下場(chǎng)玩梗賺了一波好感，但堅(jiān)持造燃油車(chē)的馬自達(dá)，恐怕很難適應(yīng)今后中國(guó)市場(chǎng)的劇烈變化。