中鐵十八局助力南昌地鐵線網(wǎng)總運營里程突破100公里
12月26日上午9點58分，由中鐵十八局集團參建的南昌地鐵四號線開通運營，標志著南昌地鐵線網(wǎng)總運營里程正式突破100公里。
南昌地鐵四號線七里站
中鐵十八局集團承建的南昌地鐵4號線土建三標線路全長4.765公里，包含四站三區(qū)間，于2018年1月13日正式開工建設。該標段線路處于富水砂層、軟巖地層地質(zhì)環(huán)境，車站基坑周邊管線眾多、環(huán)境復雜，盾構(gòu)區(qū)間下穿多處建筑，沉降控制難度大，施工風險極高，是全線重點控制性工程。
土建三標段線路示意圖
其中，七里站-民園路西站區(qū)間總長2017米，是南昌地鐵4號線老城區(qū)距離最長、風險較高的盾構(gòu)區(qū)間，施工過程中需克服富水砂層、上軟下硬、全段面泥質(zhì)粉砂巖地層等不良地質(zhì)，穿越風險眾多，包括28棟二十世紀六七十年代老舊房屋、2座橋涵以及2處約200米地下人防洞等重（較）大風險源，距隧道頂部最近處僅3.5米。
七里站~民園路西站區(qū)間右線盾構(gòu)順利始發(fā)
面對諸多困難，該項目團隊持續(xù)推進集團公司“基礎管理提升三年行動”，以建設精品工程為目標，牢記高壓“紅線”，守住質(zhì)量“底線”，積極與建設、設計、監(jiān)理和盾構(gòu)事業(yè)部聯(lián)合攻關，嚴格按照盾構(gòu)施工標準，從風險辨識、施工質(zhì)量等環(huán)節(jié)入手，重點關注土壓、出土、注漿等關鍵工序，通過持續(xù)開展技術攻關，加強過程控制，全力解決各環(huán)節(jié)施工重難點問題，確保盾構(gòu)掘進穩(wěn)步推進。
加強施工技術創(chuàng)新和過程管控
該項目自開工以來屢創(chuàng)南昌地鐵施工紀錄。2020年6月份、11月份，民園路西站至火炬站區(qū)間右線、左線分別實現(xiàn)單月單機掘進465環(huán)、535環(huán)，兩次創(chuàng)造南昌同等地質(zhì)條件盾構(gòu)施工最高紀錄；2020年9月，七里站至民園路西站區(qū)間提前76天雙線貫通，創(chuàng)造了南昌地鐵下穿樓房最大沉降4.9毫米的安全施工記錄。
施工期間，項目團隊多次獲得勞動競賽優(yōu)勝單位榮譽稱號，得到了業(yè)主及地方政府的一致好評。
貫通現(xiàn)場
據(jù)悉，南昌地鐵4號線是南昌市軌道交通線網(wǎng)中的主骨干線路，也是南昌目前線路最長、設站最多、投資最大的地鐵線路，串聯(lián)了南昌市7大重點發(fā)展區(qū)域，覆蓋了贛江東岸主要發(fā)展軸。南昌地鐵4號線的通車運營，將進一步完善南昌軌道交通線網(wǎng)，對于加速城市發(fā)展，提升南昌市民生活品質(zhì)等都具有重要意義。
文圖、編輯：劉鐵軍、楊建賓、韓明明、逯曉鳳
