“喜歡駕駛嗎？我很喜歡

那么接下來

您是否準(zhǔn)備好為此做些犧牲？

乘坐空間？還是油耗？”

出于不同原因，我們總是要為追求的東西有所付出，介乎于這種矛盾關(guān)系，也讓不同種類的汽車具備更加鮮明的個性。即便多數(shù)人仍然會以家庭用車作為主要購車訴求，一旦駕駛這臺樂趣十足的雙門雙座保時捷跑車時，感性的執(zhí)念再次燃起。

一抹紅色劃過街角，搭配標(biāo)配的運動排氣聲浪，享受注目禮的同時，會不會擔(dān)心讓人誤解是紈绔子弟？倘若我作為車主而言，選擇這款718 Cayman T就不會擔(dān)心如此問題，畢竟“T”字當(dāng)頭（Touring直譯為旅行），特殊的車型含義足以成為向人吹噓的資本。

緊致與平衡的詮釋

保時捷以減少排放的名義對發(fā)動機(jī)進(jìn)行了渦輪增壓，718 Cayman T搭載保時捷家族目前在售量產(chǎn)車中最強(qiáng)的2.0T水平對置發(fā)動機(jī)，最大功率300馬力，最大扭矩380?！っ住０l(fā)動機(jī)位于座椅后方，從而平衡整體車身重心，并搭載一臺“正統(tǒng)”7速PDK雙離合變速箱。

游刃有余行走在山間路上，是718 Cayman T的正確打開方式，保時捷的調(diào)校功底在此一覽無遺。我們實測4.58秒的0-100km/h加速成績，搭配體重1350公斤的718 Cayman T而言，可以輕松實現(xiàn)靈活輕快的駕駛感受。這臺2.0T水平對置發(fā)動機(jī)的聲浪算不是十分悅耳，但打開排氣閥門后，總會給你一種動力儲備富足的感覺。

如落葉般飄過彎道，好似是這臺718 Cayman T客觀的動態(tài)表現(xiàn)，但主觀層面的駕駛感受并非如此，它依舊是沉、穩(wěn)、緊的保時捷風(fēng)格，并具有很強(qiáng)溝通感，駕駛員可以通過方向盤，掌握前輪與地面之間的狀態(tài)。

標(biāo)配的運動氣質(zhì)

Sport Chrono組件在718 Cayman T是標(biāo)配，省去基礎(chǔ)版本27500元的選裝費用，按下旋鈕中央的“雞血按鈕”，為您立刻奉上20秒的最強(qiáng)狀態(tài)，一個地板油下去，所有生活中、工作中的煩惱，全部煙消云散被甩到腦后。

推背感受與加速成績不成正比，還沒有充分享受加速過程，車輛已經(jīng)到達(dá)法定限速，4秒多的破百成績，在平衡至上的718 Cayman T上算不上十分暴躁，反倒是它爐火純青的重心轉(zhuǎn)移技巧，讓人流連忘返。

跑車在彎道中最吸引人的動態(tài)表現(xiàn)，是入彎過程中的“吸入感”，718 Cayman T車頭絲毫不會給你帶來沉重的負(fù)擔(dān)，反倒是不停向彎心猛攻，促使駕駛員敢于嘗試以更快的車速入彎，從而享受來自車輛抵抗側(cè)向離心力時的平衡之道。

轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且十分精準(zhǔn)，車頭對每一個細(xì)微“指令”的順從，都是駕駛快感的源泉。7速PDK乃是“正統(tǒng)”的保時捷雙離合變速箱，升降擋速度和邏輯沒得挑剔，有多夸張？巡航狀態(tài)下突然全油門招待，可從7擋連降至2擋，將發(fā)動機(jī)的最強(qiáng)狀態(tài)毫無保留的釋放。

最大亮點原來在此

具有強(qiáng)烈機(jī)械質(zhì)感的內(nèi)飾設(shè)計，是718車型的風(fēng)格，平直線條同保時捷其他車型一樣，簡約實用，或許當(dāng)下這套內(nèi)飾看上去多少有些過時，不過作為跑車而言，玲瑯滿目的實體按鍵，可以帶來更加復(fù)古的既視感。

多功能“GT”樣式方向盤整體尺寸偏小，握感舒適，是營造駕駛氛圍的重要功臣。三連表儀表盤只有右側(cè)采用了液晶屏設(shè)計，放在以前看，傳統(tǒng)指針儀表沒什么不好，但相比全新保時捷911和保時捷Taycan，718這套儀表確實不夠吸引人。

座椅采用真皮與織物兩種材質(zhì)，配色上格外低調(diào)，但運動屬性強(qiáng)烈，可分別對腿托、大腿和腰部進(jìn)行伸縮和夾緊的調(diào)節(jié)，從而針對不同駕駛員，提供出最強(qiáng)的包裹性能。

內(nèi)側(cè)車門拉手由一根織物繩代替，這是718 Cayman T的重要亮點，區(qū)區(qū)一個織物繩無法做到輕量化的目的，但這是對運動精神的一種追求，也是車主對副駕乘客吹噓的資本。

細(xì)節(jié)之處皆運動

718 Cayman T在運動氛圍的營造上，確實很“誠懇”，后視鏡顏色和車門上的貼紙，都在彰顯它的獨特個性。

車身側(cè)面是我個人最欣賞的角度，中置發(fā)動機(jī)被隱藏在“流線之下”，車身比例很是緊湊，為整車提升不小的運動感。

20英寸輪圈是718 Cayman T的標(biāo)配，而這款大五輻的樣式則需要16100元進(jìn)行額外選裝。前后輪胎尺寸分別為235/35 R20、265/35 R20，輪胎采用米其林PS4S，這是一款很注重抓地力的運動輪胎。

寫在最后

與718 Cayman T在山路中“纏綿”了一天，進(jìn)入城市后卻被拉進(jìn)了現(xiàn)實，擁擠的車流和復(fù)雜的交通狀況，令車內(nèi)的狹小空間成為“囚牢”，雙離合變速箱開始手忙腳亂，它本應(yīng)是運動天才……它是一個美好的玩物，保時捷718 Cayman T天生愛跑，城市代步并不是它的天性，德系跑車的理性特質(zhì)，在它身上顯露無疑。

年輕時的熱愛，或?qū)徊粩喔淖兊默F(xiàn)實所擊垮，生活在城市中需要進(jìn)行太多理性的選擇，或許在山間路上駕馭它的那一刻，我又回到了那個從前熱愛跑車，充滿激情和熱度的自己，或許我想永遠(yuǎn)停留在那一刻，拋開所有顧慮再任性一回……

（保時捷718 Cayman T官方指導(dǎo)售價為64.1萬元）