汽勢(shì)Auto-First|張馳

在眾多造車(chē)新勢(shì)力中，嵐圖進(jìn)入的不算早，卻以造車(chē)新實(shí)力的嵐圖速度令人刮目相看：僅用時(shí)5個(gè)月就達(dá)到月銷(xiāo)超3000輛的好成績(jī)，在1月21日又完成6個(gè)月時(shí)間第10000輛下線的新速度，以強(qiáng)勁的實(shí)力突出重圍，初戰(zhàn)告捷。央企背景的嵐圖做對(duì)了什么？

在造車(chē)新勢(shì)力中任何一個(gè)取得階段性成功的車(chē)企，均不是偶然，都在遵循普世的創(chuàng)業(yè)規(guī)律，在未知中摸索實(shí)踐，為用戶創(chuàng)造價(jià)值，找到自己可以走通的那條路，嵐圖也不例外。

讓?shí)箞D如此迅速地破圈、沖出重圍的核心，是有一支專業(yè)的汽車(chē)團(tuán)隊(duì)；做了充分市場(chǎng)調(diào)研，找到了以增程、可油可電、硬核操控性能為核心的差異化定位；在技術(shù)上、用料、工藝、制造上不遺余力，打造出了一款市場(chǎng)認(rèn)可度較高的SUV產(chǎn)品；真正的把用戶看做上帝，在用戶運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式上勇于創(chuàng)新；加之東風(fēng)集團(tuán)深厚的造車(chē)資源、底蘊(yùn)加持。

一支專業(yè)的團(tuán)隊(duì)

一件事情做好，核心還是人的因素。特別是新造車(chē)，從0到1階段，要有一個(gè)專業(yè)、勇于打破自己、持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的團(tuán)隊(duì)。嵐圖汽車(chē)作為東風(fēng)集團(tuán)的1號(hào)工程，東風(fēng)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記竺延風(fēng)既是嵐圖的設(shè)計(jì)者也是參與者，如何做好產(chǎn)品的定義、用戶人群畫(huà)像，在產(chǎn)品發(fā)布，用戶運(yùn)營(yíng)大會(huì)上都有竺延風(fēng)的身影。

在產(chǎn)品定義初期，在沒(méi)有清晰的用戶畫(huà)像前，嵐圖方面開(kāi)創(chuàng)性地研究喜歡中國(guó)自主品牌手機(jī)、汽車(chē)等產(chǎn)品的用戶特征、行為及偏好，以此類推勾勒出嵐圖用戶的特征。在產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)之初，汽車(chē)設(shè)計(jì)終稿更是一改老板拍一錘定音的常規(guī)做法，廣泛征詢目標(biāo)用戶、員工及合作伙伴的意見(jiàn)，對(duì)造型效果圖進(jìn)行層層評(píng)審，并根據(jù)他們的意見(jiàn)進(jìn)行修改，這在傳統(tǒng)車(chē)企幾乎不可想象的事情，都在嵐圖身上發(fā)生了，這是嵐圖高層充分尊重用戶、尊重市場(chǎng)，充分放權(quán)的結(jié)果。

此外，東風(fēng)集團(tuán)副總經(jīng)理尤崢多次到國(guó)際車(chē)展考察汽車(chē)前瞻造型，去深入理解高端車(chē)型的每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，充分吸收理解，給予嵐圖設(shè)計(jì)更專業(yè)的方向。

除了東風(fēng)集團(tuán)高層的指導(dǎo)，技術(shù)出身的嵐圖汽車(chē)CEO盧放，營(yíng)銷(xiāo)見(jiàn)長(zhǎng)的嵐圖汽車(chē)CBO雷新，他們會(huì)去琢磨雷克薩斯、奔馳S級(jí)等高端車(chē)型的內(nèi)在邏輯，理解用戶對(duì)這些車(chē)的認(rèn)知建立，在一定程度上他們更是車(chē)型、消費(fèi)者心理學(xué)的研究者。他們很少在媒體面前高談闊論，在有限的幾次發(fā)布會(huì)上，都是用戶在哪里，他們就在哪里，真正地接觸用戶、了解用戶需求、為用戶解決問(wèn)題。此外，他們背后還有很多專業(yè)的“理工男”、“文科男”，他們雖然不愿意更多表現(xiàn)自己，但他們懂汽車(chē)、懂市場(chǎng)、懂用戶、懂營(yíng)銷(xiāo)，正是這“四懂”讓?shí)箞D有了初步成功的前提。

定位超精準(zhǔn)

在嵐圖之夜用戶大會(huì)上，一位由寶馬轉(zhuǎn)向嵐圖的車(chē)主表示，東風(fēng)公司的大型央企背景、嵐圖FREE操控極好、平時(shí)上下班用電，長(zhǎng)途用油，這些特點(diǎn)打動(dòng)了自己。這位車(chē)主既道出了自己的購(gòu)車(chē)心聲，也反應(yīng)了嵐圖公司所做定位的精準(zhǔn)。

在如何做好市場(chǎng)定位，嵐圖方面下了很大的功夫，他們一眾專業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)人，并沒(méi)有完全從自己的過(guò)往經(jīng)驗(yàn)尋找答案，而是打破了自己的認(rèn)知，拜訪媒體、造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人及其它業(yè)內(nèi)專家，傾聽(tīng)他們的建議、見(jiàn)地。

最終選擇了高端、可油、可電雙動(dòng)力布局、性能一流，既做到了大空間又不至于讓用戶有“開(kāi)船”的感覺(jué)，很好地做到了性能和大小的平衡，嵐圖在產(chǎn)品定義上找到了性能和軸距的黃金分割點(diǎn)，這是很見(jiàn)功夫的產(chǎn)品定義哲學(xué)，也是東風(fēng)集團(tuán)52年造車(chē)經(jīng)驗(yàn)和以竺延風(fēng)為代表的中國(guó)汽車(chē)人真正的開(kāi)始反哺新造車(chē)的重要體現(xiàn)。

最終，市場(chǎng)的數(shù)據(jù)反饋也驗(yàn)證了當(dāng)初產(chǎn)品定位的精準(zhǔn)，2021年12月份嵐圖FREE上險(xiǎn)量達(dá)3138輛，位列中國(guó)品牌大型SUV第二位，高端電動(dòng)SUV第四位，超越蔚來(lái)EC6、奔馳EQC、奧迪e-tron等車(chē)型，平均成交價(jià)達(dá)33.8萬(wàn)元，成為中國(guó)自主高端電動(dòng)車(chē)的一面旗幟。

產(chǎn)品高水準(zhǔn)

嵐圖在設(shè)計(jì)、用料、工藝、制造上不遺余力，除了車(chē)身關(guān)鍵部分強(qiáng)度極高外，其增程版最大扭矩甚至調(diào)校到了千牛米，零百公里加速4秒級(jí)，極速最高可達(dá)200km/h，性能表現(xiàn)能和它能媲美的新能源汽車(chē)并不多，在30萬(wàn)-50萬(wàn)中大型SUV領(lǐng)域獨(dú)樹(shù)一幟。

追求極致性能是理工男的偏好，也是嵐圖重要的突破點(diǎn)，誰(shuí)說(shuō)空間大的“保姆車(chē)”動(dòng)力夠用就可，那是避重就虛才這么說(shuō)，平時(shí)可以游刃有余，關(guān)鍵時(shí)候還得有更強(qiáng)動(dòng)力的能力，這是產(chǎn)品性能高水準(zhǔn)的集中體現(xiàn)。除了超強(qiáng)動(dòng)力，嵐圖FREE采用前雙叉臂獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架，且采用空氣懸架可調(diào)節(jié)底盤(pán)高低，就連輪胎也采用倍耐力P-ZERO高性能款，加之嚴(yán)苛的調(diào)教，很多車(chē)主反映，嵐圖FREE的操控性能可媲美百萬(wàn)豪車(chē)。

在這么短的時(shí)間造出這樣高水準(zhǔn)的汽車(chē)，除了多年積累的KNOW HOW，還有嵐圖誕生于歐系高端生產(chǎn)體系，擁有先進(jìn)工藝技術(shù)、智能監(jiān)控監(jiān)測(cè)、全球一流供應(yīng)商、超12000項(xiàng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的豪華驗(yàn)證體系，這些復(fù)雜的制造工藝走不了任何捷徑，嵐圖的高品質(zhì)就是靠這些細(xì)節(jié)積累而成的。

隨著去年12月27日整車(chē)首次OTA升級(jí)、今年1月19日獲得CNCAP五星安全、以及6個(gè)月實(shí)現(xiàn)1萬(wàn)輛下線，嵐圖的產(chǎn)品品質(zhì)和項(xiàng)目推進(jìn)速度正在得到行業(yè)及用戶的認(rèn)可。

用戶運(yùn)營(yíng)挖潛

很多公司用戶運(yùn)營(yíng)只是停留在對(duì)品牌和產(chǎn)品的營(yíng)銷(xiāo)層面，并非發(fā)自內(nèi)心去做。但嵐圖不同，在嵐圖用戶之夜上，讓人們看到了用戶至高無(wú)上的地位，嵐圖公司高層和用戶聊產(chǎn)品、聊問(wèn)題，對(duì)用戶的關(guān)懷細(xì)致入微。

嵐圖除了有專門(mén)的用戶運(yùn)營(yíng)部門(mén)，盧放、雷新以及主管質(zhì)量的COO蔣濤都參與用戶回訪、車(chē)友活動(dòng)等，嵐圖的工程師每天會(huì)登陸嵐圖APP，幫助車(chē)主解決問(wèn)題，傾聽(tīng)改進(jìn)意見(jiàn)，培養(yǎng)用戶思維。無(wú)論事情大小，只要用戶提出就有反饋，比如，嵐圖汽車(chē)很多用戶吐槽車(chē)鑰匙沒(méi)科技感，于是嵐圖開(kāi)始了車(chē)鑰匙共創(chuàng)活動(dòng)，讓用戶充分參與、共創(chuàng)。

據(jù)了解，嵐圖FREE去年的測(cè)試同行者活動(dòng)，收集了用戶提出的200多項(xiàng)建議并累計(jì)改善優(yōu)化超130項(xiàng)；2021年12月19日，嵐圖又啟動(dòng)了全球創(chuàng)享同行者計(jì)劃，用戶共創(chuàng)夢(mèng)想家“超級(jí)座艙”。

盧放表示，新的一年，嵐圖將繼續(xù)以用戶為中心構(gòu)建用戶型企業(yè)，“進(jìn)化”還將持續(xù)。

2020年7月，嵐圖品牌發(fā)布。2021年8月8日，嵐圖FREE啟動(dòng)交付。2021年12月，嵐圖FREE交付量達(dá)到3330輛……兩年內(nèi)完成從品牌發(fā)布到單月交付超3000輛，這在汽車(chē)行業(yè)內(nèi)也并不多見(jiàn)，這背后是東風(fēng)公司52年來(lái)的深厚積淀和一批懷揣民族品牌報(bào)國(guó)夢(mèng)想的造車(chē)人的持續(xù)努力。隨著技術(shù)的不斷迭代，用戶運(yùn)營(yíng)、商業(yè)模式的持續(xù)探索，嵐圖正在成為國(guó)有汽車(chē)集團(tuán)新四化轉(zhuǎn)型的典范。