精彩紛呈的智電時代里，幾乎每隔一段時間，就會有一項新技術(shù)或新配置問世，帶領(lǐng)我們進(jìn)入一個更便捷、更智能的用車新世界。

但不得不承認(rèn)的是，日新月異的科技與不同以往的造車邏輯，讓本應(yīng)是嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致的汽車工業(yè)，多了一些浮躁的非理性情緒，最典型的特征是，安全、品質(zhì)這種看不見的維度，有時會讓位于各式各樣的配置堆料與營銷宣傳。

而作為豪華陣營中的“長期主義者”，奇瑞捷豹路虎在這場智電轉(zhuǎn)型戰(zhàn)中，仍舊恪守“品質(zhì)為先”的信條，在2023奇瑞捷豹路虎開放日里，我發(fā)現(xiàn)，“長期主義”、“豪華”、“品質(zhì)”等較抽象的詞匯，原來都是可以看得見的。

看得見的好品質(zhì)，才是真豪華

開業(yè)并投產(chǎn)于2014年10月的奇瑞捷豹路虎常熟工廠，是捷豹路虎首個英國本土以外的整車制造廠，同時也是捷豹路虎全球的樣板工廠，在過去的9年時光中，它一直在跟隨技術(shù)創(chuàng)新做著與時俱進(jìn)的改變，并持續(xù)賦能每一輛走下生產(chǎn)線的車型。

如果把一臺車比喻成一個人，那么發(fā)動機(jī)、變速箱以及懸架等，都可以看作是“內(nèi)臟”，而車身則是整個“骨架”，換言之，倘若沒有一個好車身，三大件再好也是白搭。

而奇瑞捷豹路虎常熟工廠里有著中國第一個智能專制全鋁車身車間，其所采用的自動鉚接技術(shù)，亦是迄今為止業(yè)內(nèi)公認(rèn)的、連接強(qiáng)度最高也最先進(jìn)的航空級車身鋁材連接工藝。在全鋁車身車間里有344臺機(jī)器人，其中有266臺自沖鉚接機(jī)器人，能夠使用鋁材激光拼焊、自沖鉚接、DVA包邊等多項連接技術(shù)，來保證車身結(jié)構(gòu)一體成型的精度，鉚接自動化率甚至達(dá)到了100%。

除此之外，該區(qū)域內(nèi)的頂蓋外板裝配工位，能夠?qū)_壓成形的頂蓋外板進(jìn)行二次沖壓，避免在運輸途中損傷的風(fēng)險，至于緊固件壓鉚工藝，則很好地提高了車間整體的生產(chǎn)效率。

在參觀完全鋁車身車間后，我們來到了第一總裝車間。在這里，自動化與智能化同樣貫穿始終，全自動天窗安裝機(jī)器人、可達(dá)到±0.15mm鑲嵌精度的門膠條自動鑲嵌設(shè)備、重載可升降抱具HEMS、全自動底盤合裝臺等，均是領(lǐng)先業(yè)內(nèi)的先進(jìn)設(shè)備。

以全自動天窗安裝機(jī)器人為例，從抓舉到打膠，再到安裝，均由機(jī)器人自動完成，有效地保障密封性與每一道工序的品控；全自動底盤合裝臺更是采用目前業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的整體合裝模式，帶來的是更高的定位精度與更強(qiáng)的裝配穩(wěn)定性。除此之外，VCATS電子電器下線檢測系統(tǒng)能夠自動根據(jù)車輛訂單配置，對車輛所有電器模塊的完整度、正常度進(jìn)行充分檢測，其所采集的數(shù)據(jù)不僅服務(wù)于當(dāng)下工序，甚至能助力售后，保證維保服務(wù)的效率與精確性。

即使設(shè)備先進(jìn)，品控嚴(yán)格，但在正式交付到消費者手里之前，每一輛奇瑞捷豹路虎仍需要“過五關(guān)，斬六將”。就拿淋雨測試來說，所有車輛均會進(jìn)行5分鐘4噸水的全方位淋雨測試，全部過關(guān)后，再額外抽取5%的車輛進(jìn)行強(qiáng)淋雨測試。其他的“關(guān)卡”包括但不限于：用振動臺加壓環(huán)境倉模擬零下30攝氏度到80攝氏度的環(huán)境，并通過振動程序模擬極為嚴(yán)苛的道路，以此檢測車輛是否存在異響；在愛麗色測定設(shè)備以及專業(yè)人員的識別下，對車輛漆面的顏色進(jìn)行評定......

正因為在生產(chǎn)、裝配、檢測等每一道環(huán)節(jié)中奉行嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞捷豹路虎旗下的車型才能得到消費市場與權(quán)威機(jī)構(gòu)的雙重認(rèn)可。在J.D. Power 2022中國車輛可靠性研究（VDS）、J.D. Power 2022中國新車質(zhì)量研究（IQS）中，路虎品牌分別位列豪華品牌第二名、第三名，高品質(zhì)口碑深入人心。

精準(zhǔn)升級，細(xì)節(jié)制勝

作為奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地的最新車型，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版讓我們對英倫豪華的質(zhì)感與風(fēng)范，有了更深的體會。

新增的大嶼山銅金屬車漆色極具摩登感，前保險杠兩側(cè)的虎爪造型設(shè)計凌厲，符合新車無畏前行的車格，20英寸鉆石切割運動輪轂、蚌殼式發(fā)動機(jī)艙蓋、幾何造型LED前大燈、飛橋游艇式C柱等設(shè)計，既有發(fā)現(xiàn)家族的經(jīng)典沉淀，又有符合時下審美的潮流表達(dá)，僅是設(shè)計層面，便能感受到路虎在傳承與創(chuàng)新之間的精準(zhǔn)把控。

將視線轉(zhuǎn)向車內(nèi)，新車依舊沿襲了發(fā)現(xiàn)家族經(jīng)典的“垂直設(shè)計”理念，整套內(nèi)飾橫平豎直，大氣簡約，物理按鍵被集成到了11.4英寸懸浮式曲面屏中，打造出了具有品牌特色，同時又不失時尚感的座艙風(fēng)格。

非常值得一提的是，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版還專門為座椅坐墊和靠背新增了2cm的舒適性軟墊，這處不容易被人察覺到的小改變，卻讓我在接下來的駕駛途中無比舒適，未曾出現(xiàn)肌肉酸脹的不適感。正可謂“小改變，大作用”，細(xì)節(jié)決定成敗，這也與奇瑞捷豹路虎精益求精的造車風(fēng)格一脈相承。

全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版的動態(tài)表現(xiàn)更令人驚艷，它配備了曾榮獲2018沃德全球十佳發(fā)動機(jī)的2.0T英杰力渦輪增壓發(fā)動機(jī)，能夠輸出249PS的最大馬力以及365N·m的峰值扭矩，與此同時,配合上48V輕混對低扭區(qū)間動力的覆蓋，整臺車在低速、中速以及高速條件下都有著比較不錯的動力響應(yīng)。

傳動部分，它匹配調(diào)校升級的9速自動變速箱，讓新車在不同路況下能夠發(fā)揮出對應(yīng)的特性，比如說在巡航時，檔位會停在最為省油的區(qū)間，保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而在爬坡路段下，檔位邏輯清晰，不會胡亂升檔，確保了動力隨叫隨到。而在山路多彎的情況下，這臺車亦有不俗的隨動性，車輛動作不拖沓，干凈利落，駕駛起來十分得心應(yīng)手。

除去這些點之外，全新路虎發(fā)現(xiàn)運動版所配備的四驅(qū)系統(tǒng)，同樣也給我留下了深刻的印象。這套四驅(qū)系統(tǒng)在普通城市路面行駛時，大部分情況下會保持兩驅(qū)模式，以此保證車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，而本次試駕過程中陰雨不停，不僅路面濕滑，而且處處充斥著小的積水潭，在這種路況下，這套系統(tǒng)會高效且主動地在兩驅(qū)與四驅(qū)之間切換，很好地平衡了燃油經(jīng)濟(jì)性與行車安全性。

寫在最后

在參觀完奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地，并帶著不一樣的目的去試駕產(chǎn)自該基地的最新車型，更能夠感受到在科技與經(jīng)驗雙重賦能之下，奇瑞捷豹路虎源源不斷的活力。

這股活力源自造車經(jīng)驗的沉淀，前沿技術(shù)的錘煉，消費需求的響應(yīng)以及對“新現(xiàn)代豪華主義”的堅守，它讓奇瑞捷豹路虎在中國車市養(yǎng)成強(qiáng)大的體系實力與非凡的增長韌性，也讓英倫豪華從形象標(biāo)簽，變成了具象化體驗。