紅旗H9提供兩種動(dòng)力方案，一臺(tái)高功率2.0T渦輪增壓引擎以及一臺(tái)3.0T機(jī)械增壓引擎。而提到3.0TV6機(jī)械增壓引擎，許多人會(huì)想起奧迪的EA837，這臺(tái)機(jī)械增壓6缸引擎曾出現(xiàn)在國產(chǎn)奧迪A6上作為旗艦車型動(dòng)力配備，而經(jīng)過換代之后，奧迪用渦輪增壓的EA839代替了這臺(tái)引擎的位置。不過與奧迪有著密切合作的一汽，有沒有可能借助EA837的技術(shù)來完成自己6缸引擎的研發(fā)呢？今天我們從紅旗公開的信息來做一下技術(shù)方案比較，看看究竟有哪些不同：
一、缸體設(shè)計(jì)與性能標(biāo)定
1、在V6上增加機(jī)械增壓
首先在正面看，兩臺(tái)引擎都采用了頂置機(jī)械增壓的布局形式，這是由于兩者都采用了本體較大的雙螺桿機(jī)械增壓器，因此它們不能像離心式機(jī)械增壓那樣通過管路布局在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面，所以在外觀上二者之間有著極高的相似程度。
紅旗3.0T代號(hào)為CA6GV30TD，在結(jié)構(gòu)上和奧迪上一代的EA8373.0T發(fā)動(dòng)機(jī)也非常類似(全新的奧迪EA8393.0T已經(jīng)放棄了機(jī)械增壓，改為渦輪增壓設(shè)計(jì))。兩臺(tái)車都是60度夾角V6缸體設(shè)計(jì)，并且單缸排量也相差無幾，但可以看出，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在行程以及缸徑上還是略有區(qū)別，紅旗的設(shè)計(jì)更偏向長行程、小缸徑，以追求更佳的平順性以及更好的燃燒經(jīng)濟(jì)性，這也是造成兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之間有4-8毫升總排量差距的原因。
紅旗CA6GV30TD的額定功率為248kW，峰值扭矩為445N·m，而奧迪EA837發(fā)動(dòng)機(jī)的額定功率為250kW，峰值扭矩為500N·m。從性能上看，紅旗3.0T和奧迪老款的機(jī)械增壓3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是非常接近的，額定功率只差2kW。但是峰值扭矩相差就比較大了，其一是因?yàn)樵诩t旗的燃燒室設(shè)計(jì)沒有奧迪那么激進(jìn)(EA837還搭載在許多性能車上)，其二是因?yàn)閮烧咧g供油方式有較大的區(qū)別，這點(diǎn)后文詳說。

二、供油系統(tǒng)以及配氣機(jī)構(gòu)

雖然從機(jī)械增壓V6的方案和性能上兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)非常類似，但是在其他一些主要的結(jié)構(gòu)上，兩者設(shè)計(jì)還是存在一些顯著的不同的：

1、燃油噴射系統(tǒng)

紅旗3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是200bar噴射壓力的缸內(nèi)直噴系統(tǒng)，這并非目前最先進(jìn)的直噴系統(tǒng)(目前國六排放主流直噴系統(tǒng)的噴射壓力為350bar)，這是由于CA6GV30TD項(xiàng)目成立時(shí)間較早，期間還經(jīng)歷了開發(fā)目標(biāo)變動(dòng)、標(biāo)定目標(biāo)變動(dòng)等因素，同時(shí)為了匹配新的變速箱，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也經(jīng)過多次重新設(shè)定。所以最終的成品在現(xiàn)在看來已經(jīng)不算先進(jìn)了。

奧迪EA8373.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是缸內(nèi)直噴加進(jìn)氣道噴射的雙噴射系統(tǒng)，這一點(diǎn)和奧迪EA888Gen3的設(shè)計(jì)非常類似，雙噴射系統(tǒng)理論上可以結(jié)合兩種噴射系統(tǒng)的優(yōu)勢，降低排放和油耗，對改善氣門和燃燒室積碳也有幫助。它在標(biāo)定之時(shí)就以歐六排放為基礎(chǔ)開發(fā)的，因此可以在滿足嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)之下達(dá)到500Nm的大扭矩。

同時(shí)由于正時(shí)鏈條位置的巨大差異使得靠凸輪軸驅(qū)動(dòng)的高壓燃油泵的位置也完全不同，紅旗3.0T的高壓燃油泵位置在發(fā)動(dòng)機(jī)的后端，而奧迪EA837的高壓燃油泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的前端。

2、正時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方案

紅旗采用了比較先進(jìn)的中置油壓控制閥的雙VVT設(shè)計(jì)，正時(shí)鏈條布置在發(fā)動(dòng)機(jī)前端的。在進(jìn)氣道設(shè)計(jì)上也采用了可變滾流的設(shè)計(jì)理念。而奧迪EA837采用的是傳統(tǒng)的側(cè)置油壓控制閥的VVT設(shè)計(jì)，而且正時(shí)鏈條布置在了發(fā)動(dòng)機(jī)后端。

紅旗的這款發(fā)動(dòng)機(jī)在缸體設(shè)計(jì)以及增壓結(jié)構(gòu)上無疑是參考了奧迪EA837，但由于某種原因，沒有完全照搬奧迪的設(shè)計(jì)，在供油系統(tǒng)以及配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)上采用了完全自主的設(shè)計(jì)。為了實(shí)現(xiàn)更加優(yōu)秀的平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性，紅旗也通過改變活塞連桿長度以及活塞頂部的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。