謹(jǐn)由我與大家一起來(lái)剖析一下這篇與世界各國(guó)對(duì)航母甲板工藝發(fā)展史有所相關(guān)聯(lián)的資料并看看其中所藏有著的知識(shí)點(diǎn)以及亮點(diǎn)在哪里，接下來(lái)的內(nèi)容是這樣描述的，如下：

此前印度航母維克蘭特號(hào)下水時(shí)，很多朋友注意到這艘航母的甲板表面非常光滑。反觀中、美等國(guó)的航母，如果細(xì)看會(huì)發(fā)現(xiàn)這些國(guó)家的航母甲板表面都非常粗糙，到處都是坑坑洼洼的。

飛行甲板發(fā)展

事實(shí)上航母甲板表面的處理工作一直是個(gè)大問(wèn)題，現(xiàn)代航母對(duì)于甲板摩擦系數(shù)要求都很高，理想情況下要求其摩擦系數(shù)達(dá)到0.9，但實(shí)際上各國(guó)能讓航母飛行甲板達(dá)到的摩擦系數(shù)在0.7~0.9之間。而印度這種情況，顯然是技術(shù)不過(guò)關(guān)或航母建造進(jìn)度慢，沒(méi)有對(duì)飛行甲板進(jìn)行進(jìn)一步處理的結(jié)果。

在二戰(zhàn)時(shí)期，航母飛行甲板對(duì)摩擦系數(shù)的要求還不高。當(dāng)時(shí)的航母飛行甲板通常為柚木制作，如果柚木不夠會(huì)替換成其它木材。在處理工藝上，這些木質(zhì)飛行甲板會(huì)先泡各種藥水，這一步的目的是防蟲(chóng)和防開(kāi)裂。

之后要進(jìn)行表面碳化處理，經(jīng)過(guò)了表面碳化處理的木材更加堅(jiān)硬，也能很好的防止海水對(duì)其的侵蝕。因?yàn)榇藭r(shí)木材表面的木質(zhì)纖維孔已經(jīng)相當(dāng)密集和集中，海水無(wú)法輕易滲入木材。此外在表面碳化后，有機(jī)質(zhì)也就變成了無(wú)機(jī)質(zhì)，可以有效預(yù)防真菌侵蝕，防止長(zhǎng)蘑菇。

二戰(zhàn)后航母從木頭變成了鋼鐵，航母飛行甲板的強(qiáng)度和真菌侵蝕不再是設(shè)計(jì)師需要擔(dān)心的問(wèn)題。但是這時(shí)候的航母甲板太過(guò)光滑，戰(zhàn)機(jī)在滑跑起飛過(guò)程中很容易打滑，于是增加飛行甲板摩擦系數(shù)成為了設(shè)計(jì)師需要考慮的問(wèn)題。

二戰(zhàn)剛結(jié)束那會(huì)兒，航母飛行甲板會(huì)噴涂一種防滑材料，這種防滑材料主要是有機(jī)硅樹(shù)脂，但會(huì)添加一些以鋁為主的金屬粉。這種涂料具備最基本的防滑性能，但隨著航母和艦載機(jī)的發(fā)展，很快就變得不再能滿足各國(guó)航母需求。

現(xiàn)在的各國(guó)航母飛行甲板上，涂上了另外一種防滑涂料。另外需要注意的是，現(xiàn)目前各國(guó)對(duì)于自家航母所用的防滑涂料成分都是嚴(yán)格保密的，普通人很難知道各國(guó)航母甲板上到底涂了些什么。

因?yàn)檫@種原因，各國(guó)甲板上的防滑涂料在成分上也不一致。其中美國(guó)所用的是一種名為T(mén)hermal Spray Nonskid的涂料，直譯為熱噴涂防滑層，簡(jiǎn)稱(chēng)TSN。美國(guó)的核動(dòng)力航母、兩棲攻擊艦等類(lèi)型軍艦的飛行甲板上，都噴涂了這種涂料。

粗糙的飛行甲板

但有一點(diǎn)可以確定，那就是各國(guó)航母在正常情況下，飛行甲板表面會(huì)非常粗糙。離遠(yuǎn)了看航母甲板表面光潔平整異常光滑，但實(shí)際上在上面摔一跤，會(huì)直接搓掉一層皮。

也正是因?yàn)槿绱?，在航母飛行甲板作業(yè)的船員需要“全包裹防護(hù)”。其工作服的肘部、膝蓋必須有足夠強(qiáng)的防護(hù)能力，工作服的厚度也比我們穿的一般衣服要厚很多。

飛行甲板的要求

其實(shí)就現(xiàn)代艦載機(jī)的起飛流程和狀態(tài)來(lái)說(shuō)，航母飛行甲板所用涂料的需求高到變態(tài)。首先是強(qiáng)大的摩擦系數(shù)，現(xiàn)代戰(zhàn)機(jī)在沒(méi)有起飛之前，就算是最先進(jìn)的五代機(jī)它也是“三輪車(chē)”，一旦打滑就會(huì)側(cè)翻。

所以各國(guó)才會(huì)讓其航母飛行甲板的摩擦系數(shù)盡量達(dá)到0.9，這樣即使在戰(zhàn)爭(zhēng)狀態(tài)中，燃油在飛行甲板上澆了一地，戰(zhàn)機(jī)仍然有機(jī)會(huì)正常起飛。而為了使得飛行甲板摩擦系數(shù)足夠大，各國(guó)也是想盡了各種辦法。

除了在防滑涂料上下功夫外，在涂涂料的工藝上也有講究。這些涂料在涂上飛行甲板時(shí)會(huì)采用拉毛工藝，我們湊近了看飛行甲板會(huì)以為它坑坑洼洼，但其實(shí)趴在地上看，會(huì)發(fā)現(xiàn)甲板除了坑坑洼洼外，涂料會(huì)有大量“小尖”。

其次是強(qiáng)大的抗高溫能力。戰(zhàn)機(jī)在起飛的時(shí)候尾焰會(huì)灼燒飛行甲板，而且飛行甲板上還有擋焰板這一部件存在。當(dāng)戰(zhàn)機(jī)準(zhǔn)備起飛時(shí)，其尾噴口距離擋焰板不到1米距離，尾焰會(huì)直接噴在擋焰板上。

當(dāng)金屬被高溫灼燒時(shí)，其性質(zhì)會(huì)發(fā)生改變，從而失去一定的強(qiáng)度。這樣當(dāng)幾十噸的艦載機(jī)降落“砸”在飛行甲板上時(shí)，可能直接就能把甲板砸一個(gè)坑。

除此之外還需要考慮艦船失火的情況，艦載機(jī)起降失敗在甲板上爆炸起火是常態(tài)了。如果碰上戰(zhàn)爭(zhēng)，航母一天要起降好幾百架次戰(zhàn)機(jī)，發(fā)生這種事的概率會(huì)大大提升。一旦發(fā)生這種情況，戰(zhàn)機(jī)內(nèi)好幾噸的燃油流出來(lái)被點(diǎn)燃，如果甲板不能抗高溫，那航母就等著在船塢里大修好幾個(gè)月吧。

然后是穩(wěn)定性。海上是一個(gè)很容易讓各種材質(zhì)變質(zhì)的環(huán)境，白天和夜晚巨大的溫差、高濕高堿的空氣，很容易讓一般材質(zhì)改變自身性質(zhì)。

即使是作為高分子材料的塑料，在這種環(huán)境放幾個(gè)月也會(huì)迅速變脆，成為一捏就碎的垃圾。如果無(wú)法解決這種涂料的穩(wěn)定性問(wèn)題，可能每個(gè)月都得重新涂一次，這會(huì)嚴(yán)重影響航母的出動(dòng)效率。

最后是防剝離。艦載機(jī)滿油滿彈重達(dá)30噸左右，這么重的東西以每秒40米左右的速度從甲板上跑過(guò)去，再加上涂料強(qiáng)大摩擦力，很容易就會(huì)把涂料給剝下來(lái)。

平常刷在墻壁上的油漆，我們吐一口口水然后用紙摩擦幾下都會(huì)出現(xiàn)“掉色”的情況。而戰(zhàn)機(jī)這么重的東西以這么快的速度起飛，涂料剝離的現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。如果不能解決剝離問(wèn)題，那戰(zhàn)機(jī)飛個(gè)幾百架次涂料就不能用了。