要聞導(dǎo)讀

近日，獵鷹飛行俱樂(lè)部召開(kāi)了“飛行作風(fēng)建設(shè)和教育宣講會(huì)”，會(huì)議采用線上直播的形式由公司總飛行師主持。北京、上海澄湖、浙江安吉三大主力運(yùn)行基地的飛行部、機(jī)務(wù)部、運(yùn)控部人員都積極踴躍參與其中。

圍繞飛行作風(fēng)建設(shè)主題展開(kāi)

本次會(huì)議圍繞“飛行作風(fēng)建設(shè)”的主題而展開(kāi)。

首先學(xué)習(xí)了黨中央的重要指示，對(duì)“加強(qiáng)隱患排查，狠抓責(zé)任落實(shí)，確保航空運(yùn)行絕對(duì)安全，確保人民生命絕對(duì)安全”的信息進(jìn)行了深入分析，特別對(duì)“絕對(duì)”二字反復(fù)出現(xiàn)的含義著重研究體會(huì)，提高參會(huì)者全員的思想，統(tǒng)一大家的認(rèn)識(shí)。意識(shí)到“安全不絕對(duì)，就是絕對(duì)不安全”，從而將安全工作、安全作風(fēng)的重要性再次灌輸。

其次，對(duì)航空運(yùn)行中面臨的威脅進(jìn)行宏觀的歸類，從“航空器環(huán)境”，“天氣環(huán)境”，“人員環(huán)境”三個(gè)方面進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)提示，強(qiáng)調(diào)了威脅和威脅管理直面的矛盾關(guān)系，即：威脅是指超出飛行機(jī)組影響能力之外發(fā)生的事件或差錯(cuò)，它增加了運(yùn)行復(fù)雜性并且必須加以管理以保障安全余度；威脅管理是指查出威脅并且采取對(duì)策予以回應(yīng)，從而減輕或消除威脅的后果，降低出現(xiàn)差錯(cuò)的概率或空器非理想狀態(tài)的過(guò)程。公司全體飛行人員及機(jī)務(wù)人員就目前運(yùn)動(dòng)類駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)過(guò)程中，飛機(jī)操作標(biāo)準(zhǔn)、維修排故障要求、放飛天氣把控進(jìn)行討論，復(fù)習(xí)91部/61部法規(guī)相關(guān)條款以及公司相應(yīng)管理規(guī)定、程序，保證做到依法運(yùn)行，依規(guī)飛行。

再次，在會(huì)議上開(kāi)展了差錯(cuò)管理的學(xué)習(xí)教育，認(rèn)清了學(xué)習(xí)規(guī)章提高技能在安全保障方面的重要性，特別是針對(duì)人的環(huán)境這個(gè)復(fù)雜變數(shù)，通過(guò)心理學(xué)的知識(shí)，了解人的行為所存在的缺陷尤其是重復(fù)同樣操作時(shí)的固有誤差率現(xiàn)象，以“墨菲定律”對(duì)差錯(cuò)的必然性進(jìn)行學(xué)習(xí)，再以“海恩斯法則”提出差錯(cuò)的可控性進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控，強(qiáng)調(diào)了依靠標(biāo)準(zhǔn)程序杜絕“錯(cuò)忘漏”是行業(yè)的法寶是從無(wú)數(shù)教訓(xùn)中得出的經(jīng)驗(yàn)。

接著，會(huì)議的內(nèi)容是加強(qiáng)敬畏教育學(xué)習(xí)，提出知敬畏守底線的工作要求。知敬畏者，必身有所正，言有所規(guī)，行有所止，充分認(rèn)識(shí)敬畏生命要以責(zé)任擔(dān)當(dāng)成為守護(hù)生命的底線，敬畏規(guī)章要讓制度規(guī)章嚴(yán)格落實(shí)，敬畏職責(zé)才能讓職責(zé)托起生命之重。

隨后，會(huì)議內(nèi)容強(qiáng)調(diào)了三個(gè)敬畏和作風(fēng)建設(shè)的緊密關(guān)系，突出了“敬畏生命”以牢記使命擔(dān)當(dāng)為核心，“敬畏規(guī)章”以培養(yǎng)專業(yè)精神為重點(diǎn)，“敬畏職責(zé)”以責(zé)任意識(shí)為牽引的工作方向，讓公司全體人員意識(shí)到安全為了誰(shuí)，深刻理解規(guī)章條文背后的原理、邏輯，強(qiáng)化安全意愿，提升履行安全生產(chǎn)職責(zé)、實(shí)現(xiàn)安全績(jī)效的意志，變“要我安全”為“我要安全”。明確了壓實(shí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任的重要性，公司領(lǐng)導(dǎo)帶頭抓好各項(xiàng)工作的執(zhí)行和落實(shí)，做到重要工作親自部署、重大問(wèn)題親自過(guò)問(wèn)、重點(diǎn)環(huán)節(jié)親自協(xié)調(diào)、重要問(wèn)題線索親自督辦，嚴(yán)守安全底線，自覺(jué)通過(guò)作風(fēng)建設(shè)來(lái)培養(yǎng)正確的安全行為習(xí)慣。

最后，在討論環(huán)節(jié)中，大家紛紛獻(xiàn)言獻(xiàn)策，針對(duì)“如何保持優(yōu)良的飛行作風(fēng)，給俱樂(lè)部客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)”的問(wèn)題，大家一致認(rèn)為：“嚴(yán)謹(jǐn)”兩個(gè)字是總結(jié)作風(fēng)最好的形容詞。“嚴(yán)”就是要嚴(yán)格遵守、恪守規(guī)章制度、紅線底線。中國(guó)民航業(yè)內(nèi)有“八該一反對(duì)”，公司有“飛行教員行為規(guī)范”“飛行日運(yùn)行流程”，局方有法律規(guī)章關(guān)于航前準(zhǔn)備、飲酒等要求，都需要我們飛行部、機(jī)務(wù)部嚴(yán)格遵守，嚴(yán)于律己；“謹(jǐn)”就是要認(rèn)認(rèn)真真去執(zhí)行、去落實(shí)，只有這樣才能不斷提高自己的飛行品質(zhì)，保證安全，遠(yuǎn)離紅線底線。

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??蘇州澄湖基地飛行部趙隊(duì)長(zhǎng)表示：作為一名飛行教員，一年飛行數(shù)千個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間，日復(fù)一日的積累，不能避免犯錯(cuò)誤，如何將錯(cuò)誤發(fā)生的概率降到最低限度，就需要我們教員不斷加強(qiáng)自身的作風(fēng)建設(shè)，提高自己的飛行品質(zhì)。因?yàn)轱w行教員是保證飛行安全的最重要和最終的環(huán)節(jié)，在不安全事件的人為因素中“飛行人員的作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)”占主要的部分。

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??浙江安吉基地飛行部童隊(duì)長(zhǎng)也表示：飛行作風(fēng)不是簡(jiǎn)單的是否落實(shí)了規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和程序，而是飛行員在飛行運(yùn)行中，執(zhí)行規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)和程序時(shí)的決策、執(zhí)行力和穩(wěn)定性等。其表現(xiàn)為飛行員或飛行隊(duì)伍的綜合素質(zhì)，其為了完成飛行運(yùn)行工作的控制性和時(shí)效性所表現(xiàn)出來(lái)的綜合狀態(tài)。

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通過(guò)本次飛行作風(fēng)建設(shè)和教育宣講會(huì)的學(xué)習(xí)，全員都受益匪淺，大家一致認(rèn)識(shí)到，作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上，安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，作風(fēng)建設(shè)不是一蹴而就的，是一個(gè)循序漸進(jìn)、逐步強(qiáng)化的過(guò)程。推進(jìn)安全作風(fēng)建設(shè)就是要牢牢抓住“平時(shí)養(yǎng)成”這一關(guān)鍵，實(shí)現(xiàn)思有所慎、行有所循，將安全作風(fēng)內(nèi)化于心、外化于行，才能保障企業(yè)運(yùn)行的長(zhǎng)治久安。

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身為獵鷹員工，除了加強(qiáng)自身作風(fēng)建設(shè)外，還需要持之以恒的學(xué)習(xí)。“作風(fēng)建設(shè)永遠(yuǎn)在路上”，不是因?yàn)轱L(fēng)格形成了就能一勞永逸了，發(fā)展就像時(shí)間的洪流一樣不可阻擋，正如逆水行舟不進(jìn)則退。因此，我們每個(gè)人都要保持一顆向?qū)W的恒心。

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獵鷹飛行俱樂(lè)部

執(zhí)照會(huì)員超600名

體驗(yàn)會(huì)員超6000名

上海北京飛行俱樂(lè)部會(huì)員最多的俱樂(lè)部

上海北京最大最高端的飛行精英圈

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2022年度畢業(yè)學(xué)員達(dá)100名

畢業(yè)拿照學(xué)員最多的俱樂(lè)部

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15架多款固定翼直升機(jī)機(jī)隊(duì)

規(guī)模最大，隨到隨飛

北京上海機(jī)隊(duì)規(guī)模最大的俱樂(lè)部

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北京上海杭州等多城市訓(xùn)練基地

訓(xùn)練基地最多的俱樂(lè)部

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零基礎(chǔ)學(xué)開(kāi)飛機(jī)?

最快一個(gè)月拿執(zhí)照

帶飛教員一對(duì)一專屬教學(xué)

學(xué)飛進(jìn)度最快的俱樂(lè)部

長(zhǎng)按識(shí)別二維碼

一觸即達(dá)