隨著2022年進(jìn)入了電氣化元年，部分車企也開始造出了新能源的車型，而且在目前這個(gè)油價(jià)大漲的時(shí)代中，也會(huì)有越來越多的用戶去選擇新能源的車型，根據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)油價(jià)漲幅，這一段時(shí)間就已經(jīng)有超過三成的用戶開始轉(zhuǎn)向新能源車，其實(shí)油價(jià)上漲對(duì)于三胎家庭的影響是最大的，對(duì)于一臺(tái)MPV來說，它們的油耗往往會(huì)更高，那么對(duì)于三胎家庭來講，一臺(tái)新能源的MPV其實(shí)往往是更適合出行的需求的，接下來給您推薦的這三款新能源的MPV它涵蓋了低端以及中高端的三款車型，而這三款車型也是所有目前新能源APP中關(guān)注度最高的車型，話不多說，我們接下來繼續(xù)往下看。

新興之秀—嵐圖夢(mèng)想家

嵐圖夢(mèng)想家的外觀整體看下來是符合科技感的設(shè)計(jì)語言的，它的車頭采用了直瀑式的中網(wǎng)以及分體式大燈連接鍍鉻飾條的設(shè)計(jì)理念，并且嵐圖也將自身的logo印在了車頭正前方，整體從車頭來看嵐圖，夢(mèng)想家所帶來的氣場(chǎng)是非常強(qiáng)大的。

嵐圖夢(mèng)想家在車身側(cè)面則顯得非常的修長(zhǎng)，車門下方一條弧形的腰線更顯得車輛的修長(zhǎng)感，搭配運(yùn)動(dòng)式的輪轂，讓這臺(tái)車在不輸氣場(chǎng)的前提下，又增添了一些運(yùn)動(dòng)感的感覺。

夢(mèng)想家的車尾的造型則更加的優(yōu)美。雖然它并沒有采用符合時(shí)代潮流的貫穿式尾燈，不過它分體式尾燈的設(shè)計(jì)倒也讓它從視覺效果上就充滿了美感。同時(shí)夢(mèng)想家也將自身的車標(biāo)印在了分體式尾燈的中間，也增加了自身車輛一定的辨識(shí)度。

來到車內(nèi)，這臺(tái)車給人的第一感覺就是豪華。雙拼色的內(nèi)飾以及車內(nèi)大范圍真皮材質(zhì)的包裹和木紋飾板的設(shè)計(jì)，都讓這臺(tái)車充滿了一定的豪華感，并且這輛車在中控屏上也采用了三塊連屏的設(shè)計(jì)，雖然這三塊連屏中間的黑邊比較大，但也是符合現(xiàn)在的主流，設(shè)計(jì)多功能方向盤以及車輛中控臺(tái)下方觸摸式的面板，也讓這臺(tái)車更具有科技感的屬性。

嵐圖夢(mèng)想家的車身尺寸為5315/1985/1820mm，軸距為3200mm，它無論是從車身尺寸上還是從外觀程度上都可以達(dá)到在新能源MPV中一個(gè)頂峰的存在，并且它5米3的車長(zhǎng)也讓這臺(tái)車車內(nèi)的乘客可以獲得更好的乘坐體驗(yàn)。

夢(mèng)想家在動(dòng)力上提供的是插混和純電動(dòng)兩種動(dòng)力版本。雖然是純電動(dòng)車型，但它的電動(dòng)機(jī)總功率依然可以達(dá)到320千瓦，并且它電動(dòng)機(jī)的總扭距也可以達(dá)到620N·m，620N·m是一種什么樣的概念？就是深踩油門踏板之后，這臺(tái)車所帶給人的那種推背感是其它MPV無法給予的。整體來看，如果預(yù)算足夠，那么嵐圖夢(mèng)想家絕對(duì)適合去選擇。

一員大將—宋MAX DM-i

比亞迪宋MAX DM-i采用的是比亞迪的家族式設(shè)計(jì)語言，車頭部分，比亞迪宋MAX DM-i使用了大尺寸多邊形的前進(jìn)氣格柵，并且還采用了橫向的鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，同時(shí)兩側(cè)LED大燈組的造型也依舊非常修長(zhǎng)，整體擁有極高的辨識(shí)度。

比亞迪宋MAX DM-i的車身側(cè)面造型也十分流暢，不過后排車門沒有采用MPV的經(jīng)典側(cè)拉門的開門方式，而是采用了常規(guī)的開門形式。車身側(cè)面也沒有使用更多腰線的點(diǎn)綴，而是采用了一條從A柱下方到車尾的上揚(yáng)的腰線勾勒車身，同時(shí)還采用隱藏的D柱形式，營(yíng)造出一種懸浮式車頂?shù)男Ч?，整體看上去非常時(shí)尚。

比亞迪宋DM-i的車尾造型非常飽滿，還配備了符合時(shí)代潮流的貫穿式LED尾燈，同時(shí)在這個(gè)貫穿式尾燈的中央比亞迪宋MAX DM-i還采用一根鍍鉻裝飾條進(jìn)行連接，突出了整體的時(shí)尚感!

這臺(tái)車車內(nèi)的感覺則非常的居家化，可旋轉(zhuǎn)的中控屏搭配車內(nèi)雙拼色的內(nèi)飾，讓它自身充滿了一些高檔感的感覺，并且這臺(tái)車整體看下來，雖然它在豪華度上略輸嵐圖夢(mèng)想家一籌，但它整體的溫馨和居家的理念設(shè)計(jì)的非常飽滿，并且結(jié)合它的售價(jià)，這臺(tái)車做到這樣也已經(jīng)屬于極致了。

宋MAX DM-i的車身尺寸為4710/1810/1690mm，軸距為2785mm，整體來看它是非常符合它的定位的，并且宋MAX DM-i還提供了6座和7座的座椅布局，并且還有一款升艙頂版本的車型供消費(fèi)者選擇。在選擇上絕對(duì)首屈一指，并且升艙頂版本也會(huì)讓頭部空間更大一些。

宋MAX DM-i在動(dòng)力上提供的則是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，51KM版本車型的電動(dòng)機(jī)最大功率為132千瓦，105KM版本車型的電動(dòng)機(jī)最大功率可以達(dá)到145千瓦，并且這兩款車分別搭載的是8.3千瓦時(shí)和18.3千瓦時(shí)的刀片電池組沉淀續(xù)航里程甚至可以達(dá)到105KM。也足以讓三胎家庭去選擇這臺(tái)車，不僅在動(dòng)力上，而且在空間上也非常符合家用的性質(zhì)。

后起之秀—上汽大通MIFA9

上汽大通MIFA9的車頭，則有一種純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)語言，封閉式的前格柵以及貫穿式的LED的燈組使它在某些程度上有些更像小鵬的車型，車輛下方的包圍做的也非常不錯(cuò)，整體來看，車頭的視覺沖擊力還是很強(qiáng)的。

上汽大通MIFA9的車身側(cè)面則用了很多的設(shè)計(jì)語言，包括黑色的車頂以及車門板處下方一條上揚(yáng)式的腰線，還有6幅式的輪轂，這些設(shè)計(jì)元素都使它從車身側(cè)面充滿了沖擊力，在視覺效果上還是很棒的。

上汽大通MIFA9采用了貫穿式尾燈和倒L式的尾燈組，這種尾燈的搭配也是上汽大通祖?zhèn)鞯脑O(shè)計(jì)，不過在這臺(tái)車型上有了明顯辨識(shí)度的增加，包括車尾下方一個(gè)鍍鉻飾條的搭配，也讓它自身充滿了一些層次感。

來到車內(nèi)，這款車也采用了當(dāng)下所流行的三連屏的設(shè)計(jì)，不過它的屏幕則略有縮小，但它中控臺(tái)下方的區(qū)域則是完全設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物格，也更方便用戶將隨身物品放置在里面，防止車內(nèi)雜亂無章，而這種設(shè)計(jì)也大大增加了車內(nèi)的空間。

這款車的車身尺寸為5270/2000/1840mm，軸距為3200mm。跟嵐圖夢(mèng)想家相比，它們雖然都定位于中大型MPV，但它在空間上，則不及夢(mèng)想家。

這款車在動(dòng)力上標(biāo)配的是一臺(tái)永磁同步的電動(dòng)機(jī)，這款電動(dòng)機(jī)的總功率可以達(dá)到180千瓦，總扭矩可以達(dá)到350N·m，并且全系車型都采用了三元鋰電池的電池應(yīng)用，也算是良心之作，不過結(jié)合到售價(jià)來看，在動(dòng)力以及空間上，這款車都沒有夢(mèng)想家更強(qiáng)。

總結(jié)：三款車都屬于在新能源MPV領(lǐng)域中關(guān)注度比較高的車型，如果預(yù)算足夠，那么嵐圖夢(mèng)想家是絕對(duì)值得去選擇的，如果預(yù)算較低，那么可以去選擇一下宋MAX DM-i。上汽大通這款車也非常值得去選擇，它們結(jié)合到自身的價(jià)位，性價(jià)比也各有不同，但無論怎么選這三款車也都屬于中庸之道。