東風(fēng)本田又一款為中國市場打造的SUV車型——東風(fēng)本田HR-V，在4月12日晚上正式上市，它的官方指導(dǎo)價為15.99-22.89萬元，共推出8款車型。

本田在海外有幾款同樣叫HR-V的車型，它有時候是以繽智、XR-V的形態(tài)存在，有時又以ZR-V致在的形態(tài)存在。而在中國市場，東風(fēng)本田HR-V則是一款名義上為中國市場量身打造的車型。可實際上，這款車除了外觀設(shè)計是特有的存在之外，本質(zhì)上跟廣汽本田ZR-V致在基本相同，“一雞兩味”戰(zhàn)略繼續(xù)玩下去。

對比起廣汽本田ZR-V致在那種偏年輕化的造型風(fēng)格，東風(fēng)本田HR-V加了幾分油膩成份，雖然它也主打年輕動感的定位，但這樣的造型顯然更符合成熟人群的歡迎。而它的內(nèi)飾則直接照搬廣汽本田ZR-V致在的設(shè)計，少做少出錯，這種保守策略或許比較適合東風(fēng)本田。

東風(fēng)本田HR-V的長寬高尺寸分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，大小剛好介于XR-V和CR-V之間，給消費者增加一個更合適的選項，但這么一來，XR-V和CR-V的銷量也有可能會被它分走一點。

Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)，以及Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，顯然也是東風(fēng)本田不會放過的宣傳點。當(dāng)今車市只要提到有智能化的配置，不管它好用與否，也可以認(rèn)為是與時俱進(jìn)。

而本田最愛聊的當(dāng)然就是動力。東風(fēng)本田HR-V 240TURBO燃油版車型搭載熟知的1.5T發(fā)動機，最大功率134千瓦，峰值扭矩240?！っ祝ヅ銫VT無級變速箱。

至于油電混合動力的e:HEV車型，配備一臺2.0L缸內(nèi)直噴阿特金森循環(huán)發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為105千瓦，峰值扭矩182牛·米，熱效率了達(dá)到41%。它的驅(qū)動電機最大功率則為135千瓦，峰值扭矩315?！っ祝瑓?shù)上的性能也算可圈可點。

進(jìn)入2023年以后已過了3個月，東風(fēng)本田整體銷量相比去年同期有較大幅度的下滑，今年3月份賣出了40228輛車，同比下降了15.1%，1-3月累計銷量則為102441輛，同比下降39.4%。在3月初的時候，湖北省政府聯(lián)合東風(fēng)本田進(jìn)行了為期1個月的補貼促銷活動，優(yōu)惠幅度達(dá)數(shù)萬元。然而，從目前的銷量數(shù)據(jù)來看，這次補貼促銷似乎收效甚微。

不難看出，在中國汽車市場激烈的競爭當(dāng)中，東風(fēng)本田的產(chǎn)品優(yōu)勢不足的問題逐漸顯露出來，燃油動力領(lǐng)域被眾多對手逐漸趕上，混合動力領(lǐng)域則被各大自主品牌新推出的混動產(chǎn)品圍追堵截，至于處在風(fēng)口的新能源領(lǐng)域，由于沒有太大的作為，同樣沒有太大的收獲。東風(fēng)本田今年前3個月銷量下滑，顯然是一系列負(fù)面因素影響下所導(dǎo)致。

至于這次上市的東風(fēng)本田HR-V，官方在這款產(chǎn)品上也寄予厚望。不過，這款車的存在有可能會出現(xiàn)自己人打自己人的局面，原本考慮選XR-V或CR-V的消費者，有可能會認(rèn)為HR-V 更適合他們，最終導(dǎo)致XR-V和CR-V的銷量造成負(fù)面影響。想要避免這種情況發(fā)生，東風(fēng)本田急需考慮相應(yīng)的對策才行。