先說6代機的基本定義，就是比J20、F22A和F35都要至少領先一整代的戰(zhàn)斗機?，F(xiàn)在看來，6代機仍然是有人機，不過6代機不再是單打獨斗，而是指揮一群無人僚機作戰(zhàn)。人在其中只是監(jiān)督作用，主要作戰(zhàn)程序完全可以自始至終的無人完成。研發(fā)第6代戰(zhàn)機，自然要先明確6代機的基本技術要求。目前真正完成到這種地步的，全球只有一家。超級大國海空軍的6代還全部都在規(guī)劃階段，連PPT都還沒做完。超級大國空軍的6代機的研發(fā)經(jīng)費被砍到了本軍種要求經(jīng)費的10%，這點錢確實出一個完整的PPT都困難。導致超級大國空軍甚至想敷衍了事，也就是宣布把B21在未來指揮X47B等作戰(zhàn)，就算已經(jīng)裝備了6代機。而超級大國的海軍自然對這個方案不感興趣。但是超級大國海軍的6代機項目也同樣沒有眉目。其海軍甚至準備直接用2臺22噸推力的F135發(fā)動機，

拼湊成這一種“雙發(fā)的F35C”，來一次性解決艦載版的6代機問題，不過明眼人一看就知道這個方案并不靠譜。雖然2臺22噸級的F135發(fā)動機一共44噸的推力確實可以達到6代機的推力入門級。但是實現(xiàn)這個推力的前提是巨大的風扇迎風阻力，因此推力雖然大但是卻基本是一種亞音速飛機。而6代機的入門要求是至少可以1.8到2馬赫超巡，只有變循環(huán)發(fā)動機才能實現(xiàn)。F135的技術路線和變循環(huán)幾乎完全不搭。而且雙發(fā)F35C百分百存在超重的問題，現(xiàn)在的福特級連單發(fā)F35C都彈射不了，雙發(fā)型號就更不用想了。至于超級大國之外的其他國家，北方大國，弄一架中型的單發(fā)無人機就叫它6代機?？峙伦约憾疾幌嘈盼磥淼?代機就是這樣。至于那些從來沒有研發(fā)過正宗隱身戰(zhàn)機的國家。不是PPT就是木頭模型。看看它們的指標，F(xiàn)22A的標準都實現(xiàn)不了，談何6代機？

而某核心團隊，已經(jīng)拿出了至少4種6代機的方案。部分僚機系統(tǒng)已經(jīng)進行了試飛試驗。瀚海狼山（匈奴狼山）認為，6代機和過去所有的早期戰(zhàn)斗機的不同，就是不單純要研發(fā)6代機中的中心有人機，還要提前研發(fā)與有人機配套的無人僚機。無人僚機的很多飛行性能其實遠遠在有人機之上。比如無人僚機的最大飛行過載可以到20G甚至25G，目前的絕大多少空空導彈都很難鎖定。而6代機中有人機受到人類身體承受能力的限制，最大過載仍然只有9個G。無人僚機可以獨自飛到4萬米到6萬米作戰(zhàn)，有人機很難飛到如此高的高度。無人僚機性能如此之強，很大原因是其不必受有人系統(tǒng)的拖累，而且其動力系統(tǒng)也可以直接用大推力、小體積的節(jié)流火箭發(fā)動機代替普通的吸氣發(fā)動機。比如WZ8上就安裝了這類的節(jié)流火箭發(fā)動機，可以實現(xiàn)驚人的飛行高度和速度。每次任務回來再重新裝填燃料。而未來服役型的無人僚機可以用節(jié)流火箭和噴氣動力結合，這樣可以實現(xiàn)更大的航程。

無人僚機既然可以提前試驗，自然也可以提前實戰(zhàn)使用。目前看來，全球第一種真正的6代機會在大約10年后首飛。主要的節(jié)點壓力還是看變循環(huán)發(fā)動機的進度。這項工作很可能已經(jīng)開始了至少十幾年。再用十年突破到單臺推力22噸問題不大。如果變循環(huán)的進度不夠快，可以用20到21噸級推力的增推型WS15A暫時代替。