在日前開幕的成都車展上，華為余承東正式宣布新款A(yù)ITO問(wèn)界M7預(yù)售價(jià)格。作為中期改款車型，新車的預(yù)售價(jià)為25.8萬(wàn)元起，較之前的車型價(jià)格28.8萬(wàn)大幅調(diào)低3萬(wàn)元左右，而帶激光雷達(dá)的智駕版32.2萬(wàn)起，正式價(jià)格會(huì)在下月12日正式發(fā)布。另外問(wèn)界M7在原有三個(gè)版本上，增推一款六座改大五座的主推版本。

值得關(guān)注的是，余承東還對(duì)外強(qiáng)調(diào)，這一車型升級(jí)打造花費(fèi)5億，并強(qiáng)調(diào)這是花在了“消費(fèi)者看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方”?？梢?jiàn)余承東對(duì)于這款新車的期待還是相當(dāng)大的。

不過(guò)從具體車型來(lái)看，似乎新車相比之前的變動(dòng)并沒(méi)有想象的那么明顯。首先新車的外觀和整車尺寸并沒(méi)有什么變化。而余承東所說(shuō)的5億元升級(jí)費(fèi)用，更多的體現(xiàn)在車輛的內(nèi)部。比如說(shuō)增加的鴻蒙智能座艙3.0，華為高階智能駕駛2.0，車身使用潛艇級(jí)材質(zhì)，超過(guò)80%高強(qiáng)鋼和鋁合金。

不過(guò)雖然說(shuō)新款問(wèn)界M7有了一定的提升，但是能否在市場(chǎng)上贏得更多消費(fèi)者的認(rèn)可，目前來(lái)看依然是個(gè)未知數(shù)。而此前AITO問(wèn)界M7在市場(chǎng)上較低的存在感，也給新車的未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)蒙上了一層陰影。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前7月，賽力斯銷售汽車10.42萬(wàn)輛，同比下滑29.57%。其中新能源汽車銷量5.17萬(wàn)輛，同比下滑12.19%，其中大部分為AITO問(wèn)界的銷量，而其上半年合計(jì)虧損13.9億。7月賽力斯銷售汽車1.2萬(wàn)輛，同比下滑45.99%，其中新能源汽車銷量6934輛。而問(wèn)界M7在今年的銷量表現(xiàn)一直不溫不火，多月銷量?jī)H維持在七八百輛的水平，不及同級(jí)熱門車型的零頭。

而問(wèn)界M7之所以上市以來(lái)銷量不及預(yù)期，跟其糟糕的產(chǎn)品力表現(xiàn)不無(wú)關(guān)系。根據(jù)去年11月份中保研公布的碰撞成績(jī)顯示，AITO問(wèn)界M7在中保研碰撞測(cè)試中A柱彎折，從而深陷質(zhì)量風(fēng)波中。在中保研的25%偏置碰撞中，問(wèn)界M7疑似A柱出現(xiàn)問(wèn)題，發(fā)生了彎折。從碰撞視頻中不難發(fā)現(xiàn)，問(wèn)界M7碰撞測(cè)試后，車輛前部發(fā)生潰縮，A柱與車頂連接處也疑似發(fā)生明顯變形。而這明顯跟余承東宣稱的“完全可以超越百萬(wàn)級(jí)豪車”有較大的出入。

而此次新款問(wèn)界M7重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)車身使用潛艇級(jí)材質(zhì)，超過(guò)80%高強(qiáng)鋼和鋁合金，似乎也是為了彌補(bǔ)中保研碰撞測(cè)試的糟糕表現(xiàn)。但是消費(fèi)者能不能認(rèn)可其在安全性能方面的表現(xiàn)，依然有待觀察。

另外新車采用的鴻蒙智能座艙3.0以及華為高階智能駕駛2.0，也并非只是問(wèn)界M7獨(dú)有的新技術(shù)。隨著華為的“朋友圈”逐漸擴(kuò)大，AITO問(wèn)界的華為光環(huán)也開始逐漸黯淡，因此想要打動(dòng)消費(fèi)者勢(shì)必還要付出更多的努力。

寫在最后

新款問(wèn)界M7雖然在科技配置和安全性能等方面進(jìn)行了升級(jí)，并且售價(jià)也進(jìn)一步降低，但是隨著新能源市場(chǎng)的“內(nèi)卷”加劇，其想要在市場(chǎng)上搶占更多的市場(chǎng)份額，依然需要拿出更多的誠(chéng)意。而這款新車的到來(lái)，能否改變此前銷量持續(xù)下滑的頹勢(shì)，我們也將持續(xù)關(guān)注。

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