說起現(xiàn)存的百年車企，放眼全球范圍內也是屈指可數，而這其中傳承最悠久、影響力最大的百年車企，自然少不了要提到福特汽車！

福特汽車成立于1903年，作為全球最大車企之一的它，自然是有著很多輝煌的歷史，其中最著名的就是和法拉利的恩怨。

在1963年，福特汽車險些達成收購法拉利賽車部門的壯舉，此后在最終談判中由于法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利的態(tài)度激怒了同為天才的亨利·福特二世，導致此項收購以失敗收尾。

亨利·福特二世可能是感覺在收購談判中受到恩佐的鄙視，便下令整個福特汽車開始研發(fā)賽車，并要求福特賽車必須在最著名的勒芒24小時耐力賽中擊敗蟬聯(lián)多年冠軍的法拉利車隊。如果換作其他車企可能是一件無法實現(xiàn)的事情，然而福特僅用了3年，也就是收購失敗后的1966年，三臺福特GT40以并排沖過終點線的方式擊敗法拉利330賽車，并做到包攬比賽前三名。

然而此事還不算完，在此后的三年時間中福特車隊更是在勒芒24小時耐力賽中再度斬獲三個冠軍，做到了名載史冊的四連冠。而此事不僅使得法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利備受恥辱，還導致福特和法拉利的結下了世仇，至今在勒芒24小時耐力賽這項世界頂級賽車比賽中，兩大車隊仍是賽場中最大的死對頭和比賽最大的看點之一。

之所以要以這個故事作為開頭，只是為了證明福特汽車的強大實力！

我們把目光轉向國內市場的長安福特，根據乘聯(lián)會最新權威數據顯示，2021年長安福特的累計銷量為30.47萬臺，同比增長高達20.29%，繼去年起全年銷量實現(xiàn)二連漲，并做到領跑市場大盤。不過有一說一，雖然這一成績距離長安福特的巔峰期還有些許差距，但是這也證明了在市場處于最艱苦的階段，長安福特的硬實力仍具備市場一流水準。

而長安福特能在近幾年取得成功的背后，自然是得益于大家非常熟悉的“福特中國2.0戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略提出要以“更福特，更中國”的更本土化的方式，提升福特品牌在中國市場的業(yè)績。除此之外，該戰(zhàn)略還包括有產品330計劃，即未來三年發(fā)布30款新車的計劃，并提出設立創(chuàng)新中心、研發(fā)中心、設計中心、新能源中心等全新機構，推動福特品牌在中國市場的振興。

作為產品330計劃在年底壓軸登場的新車，全新2022款蒙迪歐的登場可謂是瞬間引起B(yǎng)級家轎市場震蕩，全新更犀利的“勢能美學”轎跑外觀設計，配合上同級領先的智能配置，以及申報信息中能輸出最大功率175kW的2.0T動力總成，因此也使得全新蒙迪歐從各方面來看都非常符合年輕消費者的胃口，難怪這臺車還未正式售賣就瞬間成為市場爆款！

大俠車談：毫無疑問，長安福特雖然在此前經歷過一段時間的低谷期，但是作為曾經的王者，從沉寂中再度爆發(fā)的它，也展示出更強的品牌實力，從銳際到探險者、EVOS，再到現(xiàn)如今的全新蒙迪歐，這幾款車型均受到市場消費者的喜愛。因此在接下來的幾年，王者歸來的長安福特重新回歸市場一線陣營也只是時間問題！