5月16日，比亞迪在廣州舉辦了一場比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版試駕活動，帶來比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版的場地試駕以及與多款同級競品車型的對比試駕。

活動現場設置了百公里加速、制動距離測試、麋鹿測試、8字繞樁等多個項目，綜合考察了車輛的動力、制動、懸架、底盤、轉向等性能。與此同時，還通過圈速競賽，對比了同價位熱門競品車型的表現。

首先要知道，性能并不是秦PLUS DM-i 2023冠軍版的主打賣點，畢竟這里有一個前提：這是一款9.98萬起售的插混轎車。盡管如此，對比同級車型，秦PLUS DM-i的動態(tài)表現依然展現出足夠的競爭力。

首先是動力，秦PLUS DM-i 2023冠軍版搭載比亞迪標志性的DM-i動力系統(tǒng)，它由驍云-插混專用1.5L發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成。

這套動力系統(tǒng)的邏輯就是電機優(yōu)先，因此在起步和低速行駛時，它就如同一臺純電車般輕快，深踩油門踏板才會喚醒發(fā)動機，此時的動力依舊舒緩但綿延不絕。

重點是，當發(fā)動機介入的瞬間，如果不仔細察覺的話，真的很難發(fā)現它從純電切換到油電混動的瞬間，整個過程順滑且安靜，沒有突兀的感覺，大幅提升了行駛時的NVH品質。

其中，動力系統(tǒng)中的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機的最大功率為81kW、峰值扭矩135Nm。電機方面，55公里續(xù)航版搭載的電機是EHS132，最大功率132kW、峰值扭矩316N·m；120公里續(xù)航版搭載的電機是EHS145，最大功率144kW、峰值扭矩325 N·m。

這套動力組合，為秦PLUS DM-i 2023冠軍版實現了7.3秒的零百加速。體驗的幾款同級車型中，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的直線加速無疑是最快的，峰值扭矩可瞬間釋放到路面上，在剎車點時也擁有最高的尾速。

懸掛上，秦PLUS DM-i 2023冠軍版采用了前麥弗遜+后扭力梁的懸掛組合，這也這個級別車型的標配了。整體來看，這套底盤調校稍微偏硬，雖然會犧牲一點舒適性，但這么做的好處是保證了一定的路感和支撐性，在麋鹿測試和8字繞樁中，相較于同級車型偏軟的設定，給到了駕駛員更強的信心。再配合秦PLUS DM-i 2023冠軍版的電動助力助力，方向盤的反饋比例感很強，回正力矩舒適，能夠很好地把控轉向精度。

總的來說，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的動態(tài)表現用兩個字形容，就是輕快。然而，這還不是新車最大亮點。除了前面說到的驍云-插混專用1.5L發(fā)動機， 55km與120km兩個版本車型，分別搭載容量為8.32kWh與18.32kWh磷酸鐵鋰電池，高效的發(fā)動機配合高效的電控，秦PLUS DM-i 2023冠軍版的百公里虧電油耗來到3.8L，整車續(xù)航也來到1245公里。即，除了快還有省。

活動現場，比亞迪汽車王朝網銷售事業(yè)部南部戰(zhàn)區(qū)廣州大區(qū)經理焦流芳登臺致辭：在10萬級家用轎車市場，比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版成功突圍登頂，打破了多年來合資品牌車型壟斷的地位——

秦PLUS DM-i 2023冠軍版于今年2月上市，自上市以來一直在打破銷量記錄：上市7天，訂單量就達到32058輛，斬獲當月轎車銷冠；3月，銷量達到43230輛；4月，銷量達到42647輛，繼續(xù)奪得全品類汽車銷量冠軍。

從市場的表現來看，比亞迪秦PLUS DM-i的產品實力是無需置疑的，作為一款插混車型，支持長距離純電行駛，虧電油耗僅為同級燃油車的一半，動力表現也足夠出色，價格還是9.98萬起，幾乎滿足這個級別家用轎車的絕大部分需求。