霍納表示，在決定是否讓維斯塔潘在沖刺賽中進站時，紅牛車隊在潛在的“風險與回報”之間做出了權衡。

比利時大獎賽沖刺賽一開始，車隊面臨著一個決策：是立即讓他們的車手進站換上半雨胎，還是在全雨胎的基礎上完成一圈比賽，以避免因為進站導致重新超越浪費時間。

最終，維斯塔潘和紅牛選擇繼續(xù)比賽，這讓皮亞斯特里選擇了更快的進站策略，超過了這位世界冠軍，但維斯塔潘在安全車重新起步后仍然贏得了比賽。

"我們在權衡風險與回報時發(fā)現(xiàn)，考慮到所涉及的風險，這樣的決策是正確的，" 霍納說道。

"我們決定冒險繼續(xù)，并且有信心我們擁有良好的速度，但當然你永遠無法確定。

"維斯塔潘很清楚地看到皮亞斯特里在比賽初期胎耗很大，這讓他更容易奪得勝利。

"決定何時進站顯然是作為首位進站車輛的的重要挑戰(zhàn)，這意味著整個隊伍都有可能跟隨在身后。

"這就是為什么我們認為不讓維斯塔潘進站更安全，并選擇繼續(xù)的原因?！?/p>