隨著做汽車測(cè)評(píng)的時(shí)間越來(lái)越長(zhǎng)，我們會(huì)遇到一個(gè)比較特殊但又即將成為常態(tài)的情況——車輛的更新?lián)Q代，花有重開(kāi)日，車有換代時(shí)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，持續(xù)的跟進(jìn)一個(gè)車系的成長(zhǎng)，去仔細(xì)品味它發(fā)展過(guò)程中的些微變化，頗有些“看著長(zhǎng)大”的感覺(jué)。特別是對(duì)于行業(yè)大牛以及資深作者，“見(jiàn)證成長(zhǎng)”的次數(shù)多了，甚至還有被主機(jī)廠邀請(qǐng)介入新品研發(fā)的機(jī)會(huì)，從而讓創(chuàng)作有更大價(jià)值。

但畢竟我還too young too simple，這種經(jīng)歷目前不多，但感謝緣分，時(shí)隔兩年，我再次坐進(jìn)了領(lǐng)克06的駕駛艙，這次他多了一個(gè)綽號(hào)-remix。

好設(shè)計(jì)要有四兩撥千斤的功力

作為我生涯中第一臺(tái)從PP車（原型試裝車）就一直再跟進(jìn)的產(chǎn)品，我對(duì)領(lǐng)克06的感受也經(jīng)歷過(guò)一個(gè)從相對(duì)稚嫩到逐漸成熟的過(guò)程。

那么從此次remix版本在外觀內(nèi)飾的調(diào)整上看，他自己也在經(jīng)歷這個(gè)成長(zhǎng)過(guò)程。

毋庸置疑的是，在10-15萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位，領(lǐng)克06這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言絕對(duì)算得上是個(gè)性和精致感的標(biāo)桿。但相比最初的版本，06remix在一些主觀感受的處理上讓人更加舒服。

首先是顏色，主打年輕消費(fèi)市場(chǎng)的06一開(kāi)始就提供了非常豐富的配色方案，但很神奇的是，我們?cè)诼飞纤芸吹降拇蟛糠?6，都是最基礎(chǔ)的白色。為什么呢？

不夠高級(jí)，沒(méi)“內(nèi)味兒”，或者說(shuō)不好看，這是我從同齡人口中聽(tīng)到的最多的評(píng)價(jià)。

誠(chéng)然，撞色設(shè)計(jì)以及個(gè)性化紋理是當(dāng)下提升質(zhì)感的重要方式，但就如同早期國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌在色彩設(shè)計(jì)上的困局一樣，色彩豐富卻沒(méi)帶來(lái)什么“美感”。好在從遠(yuǎn)古的壁畫(huà)開(kāi)始，人類對(duì)色彩的研究已經(jīng)走過(guò)了千百年的歷史，汽車設(shè)計(jì)上色彩運(yùn)用的成功案例近年來(lái)也不少，領(lǐng)克這次很聰明，新增的灰色和深綠色都深得我心，在棱角分明的車身上形成了不錯(cuò)的明暗對(duì)比。

走進(jìn)車?yán)锿瑯涌梢愿惺艿竭@樣的變化，隨車律動(dòng)的發(fā)光面板紋理更好看了，車內(nèi)的飾板以及點(diǎn)綴色進(jìn)入到一個(gè)非常克制的狀態(tài)，僅用了縫線進(jìn)行亮色點(diǎn)綴，事實(shí)證明，這套來(lái)自+系列的裝潢方案確實(shí)優(yōu)秀，我身邊甚至還有不少領(lǐng)克車主自己安裝了中控上的“+”小布簽，很顯然，領(lǐng)克在無(wú)意中創(chuàng)造了一個(gè)有趣的潮流單品，也算是回歸了年輕化品牌的本質(zhì)。

除了這些“面子工程”的成長(zhǎng)之外，讓我更開(kāi)心的當(dāng)然是用料上的進(jìn)步，我還記得第一批06的門(mén)把手竟然還有毛刺和割手的感覺(jué)，所以在這臺(tái)remix上，我?guī)缀跄贸隽艘环N雞蛋里挑骨頭的勁頭去找問(wèn)題。令人欣慰的是，能摸到的地方基本都是軟的，拼縫也和更高級(jí)的領(lǐng)克產(chǎn)品沒(méi)什么差距。輪胎配上了馬牌UC6， 惱人的胎噪不見(jiàn)了，多連桿后懸的標(biāo)定也更“潤(rùn)”了；車機(jī)用上了8155芯片，也追上了業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，單從這一身裝備來(lái)看，06那BMA平臺(tái)本身帶來(lái)的高級(jí)感缺乏的問(wèn)題正在減少，也算是在業(yè)界內(nèi)給人留下了“奮起直追”的好印象。

三缸和四缸誰(shuí)更好，駕駛者說(shuō)了算

對(duì)于這臺(tái)車升級(jí)最具爭(zhēng)議的點(diǎn)，那肯定是三缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)向四缸機(jī)的轉(zhuǎn)變。作為一個(gè)工業(yè)消費(fèi)品，跟從消費(fèi)者的喜好是必要的，但這不一定就是本質(zhì)意義上好或不好的，真正的答案取決于駕駛者的不同。

三缸真的就差嗎？那不一定，如果這東西毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)的話，他都沒(méi)理由出現(xiàn)在這個(gè)世界?？v觀汽車發(fā)展歷史，在當(dāng)今頂尖夢(mèng)幻跑車的世界里，也不乏三缸機(jī)的使用者，轉(zhuǎn)速攀升快，低轉(zhuǎn)扭矩大都是三缸機(jī)的優(yōu)勢(shì)。我曾較長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)搭載同款三缸機(jī)頭的03PHEV混動(dòng)版，那簡(jiǎn)直是我開(kāi)過(guò)的最好開(kāi)的領(lǐng)克03，在某些程度上甚至超過(guò)了03+，在兩種動(dòng)力協(xié)作下， 03PHEV展現(xiàn)出了又充沛又順滑的中低速行駛感受，再加上領(lǐng)克對(duì)三缸機(jī)抖動(dòng)的抑制能力，那臺(tái)車在城市內(nèi)駕駛不要太舒適。

那么我們說(shuō)回這臺(tái)06，從一個(gè)汽車愛(ài)好者的角度上看，我對(duì)那臺(tái)三缸機(jī)的搭配其實(shí)有些懷念，充沛的低扭給整臺(tái)車一個(gè)非常積極活躍的感覺(jué)，甚至還能給人一點(diǎn)“快”的體驗(yàn)，當(dāng)然了，這個(gè)“快”是“快樂(lè)”的快。但這臺(tái)七速雙離合離開(kāi)電機(jī)后，起步和蠕行的順滑程度確實(shí)打了一些折扣，也會(huì)讓整臺(tái)車顯得“亂竄”。當(dāng)動(dòng)力來(lái)源換成這臺(tái)四缸機(jī)后，車子的整體性格發(fā)生了一些改變。首先是動(dòng)力曲線整體的發(fā)力更加偏后了，隨著轉(zhuǎn)速上升，車子的提速表現(xiàn)有一點(diǎn)點(diǎn)像自然吸氣的引擎，這樣改變的最大好處就是輸出更平順了，同時(shí)中高轉(zhuǎn)的運(yùn)行噪音更低。說(shuō)實(shí)話，對(duì)于抖動(dòng)的改善反而是我感覺(jué)最不明顯的一個(gè)方面。

從完全理性的角度去看待這個(gè)改變，很明顯，這更符合大部分家用車用戶城市代步的駕駛習(xí)慣，特別是這個(gè)價(jià)位下雖然年輕人較多，但選擇06很顯然不是極度熱愛(ài)駕駛的年輕人朋友會(huì)做出的選擇。與其做的“開(kāi)起來(lái)更好玩”，具體的市場(chǎng)反響確實(shí)不如做的“更好開(kāi)”和“更節(jié)能”。認(rèn)清自身定位和目標(biāo)，也是成長(zhǎng)的一部分。

成長(zhǎng)，是帶著陣痛的

更平順，更安靜，更簡(jiǎn)單，這些似乎看上去并不年輕態(tài)的詞語(yǔ)，正逐漸成為這臺(tái)主打年輕人的SUV的目標(biāo)。對(duì)于我這種純粹駕駛愛(ài)好者來(lái)講，這樣的轉(zhuǎn)變或許有點(diǎn)可惜。這并不是一種妥協(xié)，事實(shí)上這就是領(lǐng)克06remix成長(zhǎng)的直接證明。作為主打個(gè)性化的小型SUV，身處在性價(jià)比和品質(zhì)都分寸必爭(zhēng)的入門(mén)級(jí)家用車市場(chǎng)，06的路其實(shí)不算好走，想要沖進(jìn)更大的市場(chǎng)，打造更硬的優(yōu)勢(shì)“好好活下去”，就必須取悅更大眾化的消費(fèi)者，做一些似乎是“違背教義”的事情。但這又何妨？如果不能活下去，那么迎風(fēng)挺立又有何價(jià)值？

化作車壇歷史的一尊化石嗎？登峰造極，本就不是家用車存在的意義。

改革要有壯士斷腕的勇氣，同樣成長(zhǎng)也要接受陣痛的洗禮。我曾說(shuō)當(dāng)初的06和兩年前的我很像，都是初入社會(huì)的年輕人。那么如今他已經(jīng)修正了自己存在的價(jià)值和目標(biāo)，勇敢的邁出了轉(zhuǎn)變的步伐。那對(duì)于同樣過(guò)去了兩年的我，確實(shí)也應(yīng)該向“他”學(xué)習(xí)，找準(zhǔn)自己的發(fā)展路徑鉆研下去了。

能一起成長(zhǎng)，也是一件頗為幸福的事情。希望再過(guò)幾年，我能遇見(jiàn)脫胎于更加高端平臺(tái)的06，而我自己也能勇敢的和青澀作別，做一點(diǎn)真正的成績(jī)出來(lái)。