昨天，一則網(wǎng)約車司機怒吼乘客“滾下去”的視頻在網(wǎng)約車大事件司機群內(nèi)流傳，隔著屏幕都能感受到司機的憤怒。

有網(wǎng)友稱，引起此次罵戰(zhàn)的原因，是因為乘客還在公交車上的時候就喊司機到發(fā)車點等她，到了給她打電話，乘客的還問司機“這么著急是不是家里出事了”，然后司機就忍不了了，就開罵了。

但截至目前，司機為什么發(fā)出這樣的怒吼，我們不得而知。

但是，能把一個網(wǎng)約車司機逼成這個樣子，連車費都直接不要了，只要乘客能滾下去，看來真的是觸及到底線了。

司乘矛盾一直都是網(wǎng)約車行業(yè)很大的一個問題，平臺一味的慣著乘客，把乘客當(dāng)上帝，在平臺和乘客面前，司機永遠(yuǎn)是弱勢群體。

前兩天，山東青島一名網(wǎng)約車司機被乘客舉報酒駕，隨后交警來到現(xiàn)場給司機做了5次檢測后最終確認(rèn)司機是被乘客誣陷的。

但是，在這起事件發(fā)生后并且在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵后，沒有任何一家網(wǎng)約車平臺站出來幫這名司機師傅發(fā)聲，也沒有任何一家平臺站出來挺一挺這個自身殘疾卻還在幫平臺拉活掙錢的司機師傅。

如此下來，網(wǎng)約車司機們怎么能不寒心？

平臺一味的壓制司機，縱容乘客，換來的將是更惡劣的司乘關(guān)系。

首先，平臺通過降低司機的收入，壓制司機的權(quán)益。很多平臺在運營初期為了吸引乘客，采取大幅度減低乘車費用的方式，但卻無視了司機的辛勤勞動和成本壓力。隨著乘車費用的下降，司機的收入也大幅縮水。而且，平臺還將固定的傭金比例長期維持，使司機難以得到合理的收入。這種做法不僅沒有給司機帶來更好的發(fā)展機會，反而讓他們感到壓力山大。?

其次，平臺對乘客的縱容和寵溺，使得司機在服務(wù)乘客過程中面臨著更大的壓力和風(fēng)險。在一些惡劣情況下，乘客可能會惡意損毀車輛、惡意投訴司機，而平臺往往只會偏袒乘客一方，忽視司機的正當(dāng)權(quán)益。這種做法讓司機感覺自己處于弱勢位置，同時鼓勵了一些不負(fù)責(zé)任的乘客對司機的不尊重和不禮貌行為。?

而這一切的變化，促使司乘關(guān)系趨于緊張和惡劣。司機為了增加收入，可能會選擇接單數(shù)量增多，超時工作，甚至一些人為了挽回?fù)p失可能會采取不正當(dāng)手段，如拒載、繞路等行為。乘客也因為對服務(wù)的質(zhì)量和差異化的需求，對司機的要求更高，隨意取消訂單，無故投訴等行為時有發(fā)生。這種對立的氛圍使得平臺的原本初衷逐漸喪失，成為了一片惡性循環(huán)。

平臺一味的壓制司機，縱容乘客，將會換來更惡劣的司乘關(guān)系。為了實現(xiàn)共贏，平臺應(yīng)該更加關(guān)注司機的權(quán)益，乘客和司機也需要互相尊重，形成良好的合作氛圍。

網(wǎng)約車司機作為服務(wù)者也是人，理應(yīng)受到應(yīng)有的重視與尊重，只有尊重他人才能贏得他人同樣的尊重，那些在家、在單位作威作福慣了的“巨嬰”們，該脫下外衣融入社會學(xué)會尊重他人了！

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