Hyundai（現(xiàn)代）旗下N系列性能子品牌，即將迎來(lái)首款高性能純電車(chē)型——IONIQ 5 N，近日官方透露其已在瑞典Arjeplog 完成低溫測(cè)試，有望于年底前正式亮相。

位于瑞典 Arjeplog 的 Hyundai Mobis 試驗(yàn)場(chǎng)地鄰近北極圈，可提供汽車(chē)制造商進(jìn)行冬季測(cè)試，以了解車(chē)輛在極寒地帶的工作狀況，收集來(lái)自在低抓地力系數(shù)的結(jié)冰路面和低溫 ( -30°C ) 的信息。

目前關(guān)于IONIQ 5 N 的信息并不多，但與目前的市售車(chē)型相比，其在車(chē)頭方面預(yù)計(jì)將會(huì)換上更具侵略性的前保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，通過(guò)加大進(jìn)氣孔的方式來(lái)提升性能韻味。另外，根據(jù)外媒公開(kāi)捕捉到的原型測(cè)試車(chē)來(lái)看，預(yù)料 IONIQ 5 N 將會(huì)換上更大的胎圈以及更低的懸架系統(tǒng)，來(lái)提升整體的操控性能。

動(dòng)力方面，官方尚未確認(rèn)，不過(guò)據(jù)傳將采用雙電動(dòng)馬達(dá)及四輪驅(qū)動(dòng)的布局，最大輸出有望達(dá)到577匹，從靜止加速到每小時(shí) 100 公里的時(shí)間約為 3.5 秒。另外，IONIQ 5 N預(yù)計(jì)會(huì)采用源自 RN22e 的 eTVTC 雙離合電子扭力分配系統(tǒng)，將根據(jù)路況主動(dòng)分配左右輪的輸出來(lái)降低轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，駕駛員也可自定義前輪與后輪的扭力分配。

Hyundai 也指出在賽道上激烈操駕后會(huì)產(chǎn)生大量的電池廢熱，將會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的性能表現(xiàn)，因此，開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)正在努力讓電動(dòng)化的 N 車(chē)款能夠在賽道上保有一定的競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)，且所有的 N 電動(dòng)車(chē)款的音響系統(tǒng)都將經(jīng)過(guò)調(diào)整，重現(xiàn)駕駛油車(chē)那種讓人興奮的聲浪。

IONIQ 5 N 將成為第一款配備全輪驅(qū)動(dòng) (AWD) 的 N 性能子品牌量產(chǎn)車(chē)，而 N 的 AWD 歷史可追溯于 2015 年世界拉力錦標(biāo)賽 (WRC) 的比賽，其參加 WRC 賽事 8 年多來(lái)已經(jīng)獲得無(wú)數(shù)榮譽(yù)，包括兩次世界錦標(biāo)賽冠軍。如今，汽車(chē)也開(kāi)始走向電氣化，自然，也要考慮到性能車(chē)未來(lái)的走向！