新奧德賽上市，為今年的MPV熱潮劃上了圓滿句號。它有哪些改變？哪款配置最具性價比？

2021年12月27日，新款廣汽本田奧德賽正式上市，全系共推出7款車型，售價區(qū)間為23.58萬-35.48萬元。新車在設(shè)計上改變的同時，延續(xù)了全系混動的動力配置，讓大塊頭的MPV也可談燃油經(jīng)濟性。

7款車型中，有兩款是采用訂單式銷售的福祉版車型，因此其主銷車型是除去福祉版的另外5款，售價區(qū)間為23.58萬-32.88萬元。

外觀更有氣勢，內(nèi)飾更有科技感

作為中期改款，新款奧德賽在設(shè)計上的變化還是挺明顯的。如果沒出新款，老款車型看著也沒毛病。不過和新款一對比，老款的前臉就顯得有些小氣了，整個造型有點尖，犀利有余而氣場不足。

新車則完全不同，前格柵改為尺寸更大的六邊形，同時兩側(cè)前大燈的面積也增大了，造型更加規(guī)整，共同營造出更加厚重，也更有氣勢的車頭。橫條鍍鉻提升了前臉的視覺寬度，并且新車沒有采用常見的銀色鍍鉻，暗色系看起來更有質(zhì)感，也不會讓人覺得太過夸張。

車身側(cè)面整體輪廓延續(xù)了現(xiàn)款的設(shè)計，細節(jié)上略有調(diào)整，比如取消了從前門延伸到前翼子上的鍍鉻條，同時后窗下沿延伸至D柱的鍍鉻裝飾也不見了，讓側(cè)面視覺效果更加簡潔。新車輪轂同樣采用了槍灰色的暗色處理，提升了運動氣質(zhì)。

車尾也是進行了簡潔化的調(diào)整，尾燈造型更加規(guī)整，熏黑處理提升運動感。取消了下方大面積的連接飾板，改用鍍鉻條相連，看起來更加精致時尚。

車內(nèi)的新鮮感一點也不遜色于外觀，中控臺設(shè)計向本田最新家族式設(shè)計語言看齊，整體更加時尚，并且從中可以找到與十一代思域的共同之處。最顯眼的就是那塊懸浮式中控屏了，不僅在視上更具科技感，其所搭載的Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)也使得用起來更科技，更方便。雖然還沒有達到目前主流的智能車機水平，但相比之前的本田，可以說是跨時代的進步。

貫穿式的出風口設(shè)計，新增的全液晶儀表，與時俱進的按鍵式換擋，以及全新造型的三輻式方向盤，再加上棕色、象牙白、黑色3種內(nèi)飾配色，為內(nèi)飾增添了科技與豪華的氛圍。并且中控臺下方還新增了無線充電板，讓手機充電更便捷。

與此同時，奧德賽飽受好評的車內(nèi)空間表現(xiàn)、座椅舒適性、空間拓展性和靈活性都得到了保留。當然，這些還算是MPV的基本操作，而超低的離地間隙，和能夠向后翻折形成一個釣魚凳的第三排座椅，就是其余大多數(shù)MPV都做不到的點了。

動力方面新車沒有變化，還是由2.0L自吸發(fā)動機與電機組成的第三代i-MMD混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率215馬力，匹配E-CVT變速箱。這套動力系統(tǒng)最大的優(yōu)勢就在于更加平順的動力輸出，以及更好的燃油經(jīng)濟性。當然，這也就意味它的絕對動力比不上那些2.0T的對手。不過作為一輛MPV，它最該有的表現(xiàn)不就是開起來平穩(wěn)嘛，這點奧德賽完全能夠拿個高分。

針對大家反映老款車型底盤較硬的問題，新車也進行了調(diào)整，現(xiàn)在開起來舒適性更好，減少了懸掛初段的生硬，多了柔和的感受，更加符合MPV的定位。并且消費者很關(guān)注的靜謐性部分，新車也用多層靜音玻璃以及靜音輪圈進行了提升。

總的來說，新款奧德賽就是在保留老款車型優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，對自身的短板進行了加強，同時長得也更帥了，所以新車的實力得到了不小的提升。不過隨著一些強力新車的上市，MPV的市場競爭也會越發(fā)激烈，奧德賽能否守住自己的陣地，并繼續(xù)開疆擴土，目前還不好說，我們也會持續(xù)關(guān)注。

中配性價比更高

新車基本情況了解了，接下來就是通過分析各個車款的配置差異，找出哪款最值得入手，希望對持幣待購的朋友有所幫助。

首先是售價23.58萬元的悅享版，從配置來看，這款車型那是相當入門了，甚至某些方面都無法滿足很多消費者最基本的用車需求。沒天窗比較正常，但已經(jīng)快2022年了，還沒有倒車雷達和影像，甚至方向盤多功能按鍵也沒有，全車只有2個喇叭。我想這款車存在的最大價值就是拉低整個車系的門檻。

接下來是智享版，一下就貴了4萬元，從此也能看出全系入門車型的意義所在。其實智享版才是正常的、適合消費者購入的入門車型。多花4萬塊錢，能夠多出不少配置，無論科技方面還是舒適方面，都有了明顯提升，已經(jīng)完全可以滿足非配置控朋友的用途了。

往下一檔是售價28.58萬元的領(lǐng)享版，比智享版貴了1萬塊錢，換來的是提升舒適享受的幾項配置，還是值這個價錢的，并且也確實能夠很好地提升用車感受。

再往下是售價29.98萬元的耀享版，比領(lǐng)享版貴了1.4萬元，多出來的配置都在表格中了，個人認為其中第二排座椅腿托和分段式天窗還是比較實用和漲面子的配置，其他的配置并非必需品。

接著是非福祉版的頂配車型，售價32.88萬元的至尊版，比耀享版需要多花2.9萬元，最明顯的提升就在于第二排座椅了，調(diào)節(jié)項目更多，且由手動變?yōu)榱穗妱?，如果您有商?wù)接待需求，可以入手頂配，否則就沒有什么太大必要了。

至于兩款福祉版車型，就不為大家分析配置了，因為其定位太過特殊，并且從名字中也可以看出，領(lǐng)享福祉版的基本配置與普通領(lǐng)享版幾乎無異，而耀享福祉版則與普通耀享版差不多。

總結(jié)

總的來說，新款奧德賽是在自身的基礎(chǔ)上完成了有針對性的進化，老車主可能會非常羨慕了。不過橫向?qū)Ρ鹊脑?，其實它在同級別、同價位車型中并不是主打豐富配置的車型，性價比可能沒有那么突出，不過像全系混動等具有自身特色的產(chǎn)品點，還是足夠有優(yōu)勢的。如果您想買一輛開著不太像大車，并且省油的MPV，那么奧德賽就是不錯的選擇。