深圳訊 ?4月11日，深圳軌道交通12號線軌道一工區(qū)項目于海上世界站完成全線首組交叉渡線道岔道床澆筑，為項目多面施工奠定基礎(chǔ)。

此次澆筑采用C40混凝土，共澆筑方量203立方米，歷時22小時。澆筑采用商混站罐車運至海上世界鋪軌基地，下料串筒轉(zhuǎn)至自變形罐車里，通過新能源自變形罐車直卸至地泵，地泵直接將混凝土輸送至作業(yè)面，人工振搗找平。本工區(qū)共有一般及中等減振60公斤/米曲尖軌9號無砟軌道單開道岔6組、2組交叉渡線。其中左炮臺站1組交渡，海上世界站2組單開1組交渡，南油站4組單開。海上世界站交叉渡線道岔道床澆筑對后續(xù)施工至關(guān)重要。為赤灣停車站出入線現(xiàn)澆整體道床鋪設(shè)奠定基礎(chǔ)，是正線施工中左右線材料、設(shè)備運輸必不可缺的條件。

交叉渡線道岔道床施工質(zhì)量控制是關(guān)鍵點，項目部嚴格按照《混凝土質(zhì)量控制標準》、《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》等相關(guān)要求，建立健全各種質(zhì)量管理的規(guī)章制度和制定質(zhì)量標準及操作工藝，并通過質(zhì)量監(jiān)督檢查工作確保貫徹落實。每周發(fā)布質(zhì)量簡報，公布本項目工程質(zhì)量情況，介紹經(jīng)驗，表彰先進，指出不足，鞭策落后。同時加強安全管控，建立完善的安全保證體系，落實安全逐級負責制和崗位責任制，把“自控、互控、他控”的安全控制機制貫穿于施工的全過程，確保施工安全。

項目施工任務重，工期緊，深圳軌道交通12號線軌道一工區(qū)對可能影響工期的工程或工序的施工方案和方法，組織技術(shù)攻關(guān)，進行超前研究，及時提出能確保工期的有效措施，強化攻堅意識，提高攻堅能力，卡緊時間節(jié)點，細化任務目標，以目標倒逼責任，以時間倒逼進度，合理配置人員、機械、設(shè)備，全力破解工程建設(shè)中存在的重難點問題，全力打造精品工程、示范工程，保質(zhì)保量確保工期目標。（程曉旭）