萬眾矚目的廣汽本田皓影終于結(jié)束了中保研的碰撞測試，自從上市以來，皓影就獲得了相當高的關(guān)注度，很多消費者遲遲不肯入手，就是在等皓影的碰撞測試成績，如今結(jié)果公布，卻多少有些不盡人意。

參加測試的車型為皓影240TUBRO精英型，為次低配，指導(dǎo)價17.98萬。從中保研C-IASI公布的照片來看，皓影在正面25%偏置碰撞中出現(xiàn)了和帕薩特一樣的情況，那就是A柱彎折。皓影的A柱共有兩處發(fā)生了彎折，彎折角度較大，同時下部輪轂侵入駕駛室，且侵入量明顯。

由于沒有側(cè)氣簾，皓影在正面25%偏置碰撞中假人頭部與車身發(fā)生了“親密接觸”，雖然中保研還沒有公布詳細的測試數(shù)據(jù)，但從A柱彎折、輪轂入侵以及假人保護不到位三點來看，皓影的安全性已經(jīng)與“優(yōu)秀”無緣，極有可能給出“一般”甚至“差”的評價。

在側(cè)面碰撞中，同樣是因為沒有側(cè)氣簾，造成假人頭部與車身側(cè)柱發(fā)生直接撞擊，雖然沒有發(fā)生車頂隆起的情況，但車門凹陷較深，B柱也發(fā)生了明顯的內(nèi)凹，由此判斷皓影在側(cè)面碰撞的成績不會好到哪里去。

皓影表現(xiàn)較好的測試只有車頂強度測試，在經(jīng)受重壓時沒有出現(xiàn)過多的形變，但必須要提的一點是，車頂強度是有國家標準的，低于國家標準屬于不合格產(chǎn)品，是無法出廠的。

最令廣汽本田尷尬的是低速結(jié)構(gòu)碰撞測試。這個項目主要是模擬15km/h的低速狀況下碰撞時車輛的受損情況，按理說安全氣囊不應(yīng)該起爆，但皓影的安全氣囊卻起爆了。不過蹊蹺的是，皓影的安全氣囊只起爆了副駕一側(cè)，主駕氣囊沒有起爆，是測試車輛的安全氣囊有問題還是沒撞對位置？

2019年本田在華銷量155.4萬輛，創(chuàng)歷史新高，但本田汽車的質(zhì)量似乎沒有銷量那么硬氣。在早前的碰撞測試中，東風本田思域B柱斷裂，廣汽本田凌派A柱彎折，東風本田英詩派A柱彎折，除了雅閣，本田在C-IASI的碰撞測試中幾乎全軍覆沒。

本田并不是做不好安全性，在美國IIHS的碰撞測試中，雅閣、思域等車型幾乎滿分通過，到了國內(nèi)卻出現(xiàn)了斷這斷那的尷尬情況。在更早之前，雅閣還出現(xiàn)了“失速門”，CRV出現(xiàn)了“機油門”，這些事實都說明：本田飄了。本田粉常說“一日本田，終身本田”，希望這句話不是因為再沒機會換車才說的。