過去，中國一直無法實現(xiàn)減速器的國產(chǎn)化，這直接導致了中國國內尖端減速機供應曾一度被日本壟斷，近年來，百分百“中國創(chuàng)造”的RV減速器的出現(xiàn)才徹底扭轉了這一尷尬局面，在減速器的設計制造上，中國是怎樣攻克尖端減速機技術，打破曾被日本壟斷打壓30年的困局，這樣的逆襲是如何實現(xiàn)的？減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。

日本雖然是二戰(zhàn)中的戰(zhàn)敗國，但光論吃二戰(zhàn)之后的戰(zhàn)爭紅利，日本在美國無微不至的扶持下可謂在全球范圍內無出其右，朝戰(zhàn)和越戰(zhàn)兩次遠離美國本土的侵略戰(zhàn)爭，美國都無一例外 地將日本作為自己在亞洲的戰(zhàn)爭策源地和補給兵站，隨著揮舞著鈔票的美國大兵一起來的是如雪花般飛向日本企業(yè)的訂單，三菱、松下等這些在戰(zhàn)時生產(chǎn)殺人兵器的企業(yè)依靠著曾經(jīng)的敵人開出的訂單，再度攀附上了強權的高枝，不但完美逃過了清算，還在戰(zhàn)后短短二十幾年間就又躋身世界頂級企業(yè)的行列。

然而，在中日恢復邦交后，這些日本企業(yè)也隨著改革開放的熱潮進入中國，但他們不是來投資發(fā)展或是技術扶貧的，而是來搞差異化競爭和寡頭壟斷收割中國本土企業(yè)的，就拿這個小小的減速器說事，當時的情況就是人無我有，日本企業(yè)仗著這點將中國本土減速器市場完全變成了由賣方主導的殺豬盤，此外對于相關技術還守口如瓶，逼迫著那些有志氣的中國公司只能自己去一項一項地做技術攻關，但每當中國本土企業(yè)產(chǎn)生突破時，日本方面便主動降價打壓，中國企業(yè)為這一個小小的減速器，就這樣忍氣吞聲地被日本宰割了30年之久。

但隨著完全由中國自主研發(fā)及生產(chǎn)的RV減速機面世，這一困局旋即宣告破除，這一切都要感謝張躍明張教授，現(xiàn)年56歲的張躍明教授目前就職于北京工業(yè)大學擔任碩導，2015年北京市科委將“RV減速器產(chǎn)業(yè)化開發(fā)”這一任務交給他，在接下來的三年內，張教授殫精竭慮地全情投入到該項目中，最終完成了對RV減速器齒輪的修形工作，他研發(fā)出來的RV減速器一經(jīng)檢測，精度和耐久性便瞬間秒殺了國內其他競品，長期使用的可靠性比起其他同類國外產(chǎn)品甚至也有過之而無不及。

這一極具歷史意義的重大突破，讓中國終于自主掌握了有關于RV減速機的核心技術，并且首次擁有了與日本納博特斯克在內一系列精密減速裝置公司議價的權利，而且，在之后的國際市場上，各種國產(chǎn)大型尖端機械手等工業(yè)設備，也宣告了在定價策略上將完全擺脫日方掣肘，日本企業(yè)怎么也想不到，在肆意收割了中國市場數(shù)十年后，報應不爽這句話最終還是在自己身上應驗了。

納博特斯克一直號稱自己是一家真正可以撬動世界的公司，但他們最終還是沒有撬得動自身的傲慢，為此他們將漫長且長遠的付出代價，歸根結底，科學技術永遠是第一生產(chǎn)力，沒有張躍明們的默默付出，就沒有“中國制造”以及未來越來越多的“中國創(chuàng)造”，也沒有如今屹立于世界強國之林的盛世中華。