川崎最近的操作手法雖然有點(diǎn)令人看不懂，但每一次都相當(dāng)驚艷。今天我們不談川崎ZX-4RR，換個(gè)地區(qū)看看海外市場。就在昨天川崎美國突然間發(fā)布新車ELIMINATOR 450，的確大家沒看錯(cuò)，我也沒有寫錯(cuò)，是451cc的川崎復(fù)古巡航ELIMINATOR。

由于川崎ELIMINATOR 400才剛剛在泰國上市沒多久，萬萬沒想到ELIMINATOR 450時(shí)隔3個(gè)月就來了。今天我們就來看看，新款ELIMINATOR 450之余，順道和泰版的川崎ELIMINATOR 400作個(gè)簡單對(duì)比。

外形對(duì)比?ELIMINATOR?400 VS 450?

在整車外形上ELIMINATOR 400和450?保持一致，兩個(gè)排量的車型無論在配色還是硬件配置上都是一樣的，而美版ELIMINATOR 450則增加了SE版本，區(qū)別在于使用橙色配色，同時(shí)增加了大燈頭罩、前減震防塵套。

車架與發(fā)動(dòng)機(jī)?ELIMINATOR?400 VS 450?

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新款Eliminator 450發(fā)動(dòng)機(jī)在老款的基礎(chǔ)上缸徑增加到了58.6mm，而行程沒有變化，由此可得實(shí)際排氣量為451 cc，相比Eliminator 400的398cc略微增加了53cc。在增大缸徑的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力輸出自然也會(huì)隨之上升，所以新款Eliminator 450的扭力也從37N?m /8000rpm提升到了43N·m/7500rpm，但由于缸徑的變大，所以最大扭矩的輸出轉(zhuǎn)速也略微下降了500轉(zhuǎn)。

至于車架方面，基本沒有太大變化，畢竟川崎ELIMINATOR 450僅為排量升級(jí)車型，川崎不可能為其專門設(shè)計(jì)一套全新的車架，另外ELIMINATOR 400的車架也足以承載這臺(tái)輕微加了53cc排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。至于關(guān)鍵承重部位的鋼材強(qiáng)度會(huì)不會(huì)有所不同，這個(gè)就得川崎官方自己才知道了。

零售價(jià)?ELIMINATOR?400 VS?450?

我們可以通過川崎官方網(wǎng)站獲得這兩款車的海外報(bào)價(jià)，ELIMINATOR 400泰版報(bào)價(jià)為224,900泰銖，折合人民幣為46,234元。

而剛剛上市的ELIMINATOR?450為美版報(bào)價(jià)為6,949大刀樂，折合人民幣為49,515元。SE版售價(jià)為7,249大刀樂，折合人民幣為51,652元。

實(shí)際上ELIMINATOR 400與ELIMINATOR?450價(jià)格對(duì)比數(shù)據(jù)意義并不是很大，畢竟兩款車型的銷售地區(qū)不同。根據(jù)地區(qū)的發(fā)達(dá)程度對(duì)比，定價(jià)也會(huì)有所出入，不過僅用來作為參考數(shù)據(jù)的話也是有一定意義的。

延 伸?幾 個(gè) 問 題

最后關(guān)于這款川崎ELIMINATOR 450上市，牛仔準(zhǔn)備延伸兩個(gè)討論的問題。

首先，川崎ELIMINATOR 450與ELIMINATOR 400雖然在不同地區(qū)上市，但上市間隔時(shí)間僅有3個(gè)月，如果說川崎這套450發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)沒趕上泰國發(fā)布，這話估計(jì)連雕都不會(huì)相信，作為一個(gè)全球企業(yè)，技術(shù)儲(chǔ)備并非二流車企可比。所以川崎ELIMINATOR 450與ELIMINATOR 400上市的時(shí)間差問題，牛仔覺得這次是妥妥的割了東南亞市場的一把韭菜。

其次，以后市場上究竟賣的是ELIMINATOR 450還是ELIMINATOR 400？基于兩款車型在外形設(shè)計(jì)上是有那么一點(diǎn)點(diǎn)區(qū)別的，同時(shí)川崎完全放棄成熟的400平臺(tái)，這個(gè)可能性并不大。所以對(duì)于以上問題牛仔猜測是，川崎不是QJMOTOR，50cc等差數(shù)列造車不符合川崎的風(fēng)格。在未來，川崎主打車型一定會(huì)是ELIMINATOR 450為主。而至于400平臺(tái)何去何從，那就有可能發(fā)生技術(shù)轉(zhuǎn)賣，這就像光陽KINGRIDER400一樣的情況。

最后關(guān)于，川崎的ELIMINATOR是否會(huì)進(jìn)入國內(nèi)？這些年，川崎在國內(nèi)市場可謂是混得風(fēng)生水起，一方面得益于車輛本身的優(yōu)勢，另一方面得益于川崎在國內(nèi)的友好政策。所以立足暫時(shí)還是高熱的國內(nèi)市場而言，牛仔覺得川崎ELIMINATOR引進(jìn)只是遲早的問題。至于會(huì)是什么時(shí)候？先讓子彈飛一會(huì)吧！

小? 結(jié)

ELIMINATOR 450的海外上市雖然跟國內(nèi)市場并無太大關(guān)系，但從車評(píng)媒體的角度可以看到，川崎將全新的450發(fā)動(dòng)機(jī)保守地使用在了巡航車型上，作為試水也好，作為尋找BUG也罷。關(guān)鍵在于暢銷車型NINJA400和Z400，在2018年后一直沒有換代，這次450發(fā)動(dòng)機(jī)的到來，是不是預(yù)示著NIJA400將會(huì)準(zhǔn)備換新款呢？

談到這里，估計(jì)NINJA400的車友都有點(diǎn)開始瑟瑟發(fā)斗，不過以上都是牛仔對(duì)市場的個(gè)人分析與猜想而已，不代表川崎官方意見哈！評(píng)論區(qū)留給大家。