在檢查以下幾個項目后，對于燒機油的奧迪A6L是可以采用泡缸的方式完成活塞環(huán)的疏通，但是也有很大的弊端，視頻最后會詳細分解。只要以下7點沒有問題，該發(fā)動機燒機油就是活塞環(huán)的問題，能疏通活塞環(huán)，燒機油問題隨之解決。

第一點、缸壓正常。缸壓測試儀負責測試檢查缸體密封是不是正常，奧迪A6L的每個缸體壓力不要低于7.5，過低的缸壓可能意味著缸筒失圓或者氣環(huán)有變形竄口問題，也可能是氣門積碳過多，氣門頂桿彎曲造成無法密封，遇到缸壓過低要綜合判斷。

第二點、缸壁正常。缸壁檢查通過內(nèi)窺鏡觀察磨損，磨損嚴重的要拆開發(fā)動機，磨損輕微的和平時機油更換周期過長，長期不做有效的油路清潔有關(guān)系，輕微的磨損忽略不計。缸壁有黑斑，之前可能有高溫，一定要結(jié)合缸壓測試綜合判斷是不是缸筒變形。缸壁有白色的瘢痕，往往之前做過泡缸或者泡沫清潔缸內(nèi)積碳導致，這種問題不影響燒機油，也忽略不計。

第三點、正時鏈條正常。正時鏈條電腦讀取數(shù)值正負3以內(nèi)是正常，大于正負3小于5要注意，大于正負5一定要直接更換，以防出現(xiàn)氣門被打碎，得不償失，鏈條的拉長主要是平時機油更換周期過長或者機油使用不當有直接的關(guān)系。

第四點、廢氣閥正常。廢氣閥檢查非常關(guān)鍵，可以參看昨天的視頻，有單獨講解奧迪廢氣閥的。這個配件只要懷疑有問題就要更換原廠配件，而且一定要換對，換不對會造成機油消耗，發(fā)動機無力。

第五點、氣門油封正常。氣門油封在停車2小時后檢查，要通過氣門背面觀察是否有機油。氣門油封問題在18萬公里以內(nèi)的奧迪車上不常見，不過之前有過使用劣質(zhì)機油的經(jīng)歷，建議檢查下，只要油封沒有大量的滲漏機油，輕微的機油滴落到氣門這種屬于氣門油封輕微的老化，可以使用司有普的油封軟化劑，60毫升800公里內(nèi)完成油封的修復，對于常見的曲軸油封和變速箱滲漏也一樣有效。

第六點、渦輪正常。非常簡單，中冷管中的機油量不大就沒事。

第七點、負壓正常。負壓不僅僅是檢測廢氣閥的，也能觀察到活塞上方竄氣量是不是過大，可以驗證氣環(huán)有沒有問題，這個檢查很簡單但是很關(guān)鍵，一定要做。

解決奧迪燒機油常見的方式

泡缸盤軸疏通活塞環(huán)是在修理廠最常見的方式，也是在以上七點檢查后才能正式開始的疏通活塞環(huán)方式。操作方式分為加熱和不加熱，這兩種方式現(xiàn)在也都不拆掉油底殼了，最早之前因為藥液腐蝕太大，油底殼的漆膜容易被腐蝕，都要拆掉進行。在寒冷的冬季，大部分地區(qū)還是要采用加熱的方式的，比較快捷，重點是選擇藥液。

不加熱的方式，在溫度較高的時候進行，借助發(fā)動機的余熱完成，兩種方式藥液成本都較低，很多藥液是通用的，比如說我手里這種藥液，即可以用于脈沖除碳，也可以不加熱泡缸盤軸疏通活塞環(huán)，只要藥液稍微改動，就可以變成加熱盤缸盤軸疏通活塞環(huán)，還可以用于超聲波除碳。

司有普可以根據(jù)不同的需要可以得到不同的藥液。很多人判斷這類藥液腐蝕性的辦法是加熱后觀察活塞涂層有沒有損傷，沒有必要，因為加熱后即便有腐蝕也是后期一千公里后出現(xiàn)的，直接用原廠的一塊車漆常溫泡，只要幾天內(nèi)車漆不發(fā)生渾濁的掉漆現(xiàn)象，那一定沒有任何問題。還有更加簡單的辦法，泡缸藥液能不能用到油箱，能用于油箱也不用擔心腐蝕問題。好的泡缸藥液是安全的，無需擔心油底殼腐蝕和缸筒涂層脫落問題。作為普通車主沒有這樣的識別能力，建議不采用泡缸盤軸方式，泡缸盤軸方式返工的概率不算低。

泡缸盤軸的具體操作方式

直列發(fā)動機，活塞都是水平狀態(tài)，泡缸液可以比較均勻的滲透到活塞環(huán)，把活塞傾斜擺放就成了V類發(fā)動機，給缸體內(nèi)加入藥液，四缸發(fā)動機藥水借助盤曲軸方式可以比較快的滲透到活塞環(huán)，流入到油底殼的機油中，V型缸在泡的時候，藥液不均勻分布，無法做到全面的清潔活塞環(huán)。

泡缸盤軸方式用時比較長，基本在5-6個小時，如果采用機器人搖臂盤軸確實可以讓盤軸更標準，但是因為缸壁沒有機油潤滑，活塞和缸筒處于干磨狀態(tài)，每個缸體又因為氣環(huán)的密封不一樣，會出現(xiàn)不同缸體滲透速度不一樣，密封非常好的缸體滲透很慢，也就無法在6小時內(nèi)完成活塞環(huán)積碳的清潔，所以，有不少車出現(xiàn)返工，V類和水平對置發(fā)動機無法泡缸，一來藥液對缸壁涂層有影響，二來泡缸不均勻疏通效果大打折扣。泡缸完成的發(fā)動機，日后務必要按照要求養(yǎng)護油路，不然很快還會繼續(xù)燒機油。

總結(jié)

看到這里也就好理解了，加注型的燒機油修復劑為什么有得天獨厚的優(yōu)勢了，發(fā)動機不管怎么借助機械手臂盤軸，都不如發(fā)動機自身行駛盤軸效果好，機油有潤滑不會傷及缸壁，運行中的發(fā)動機盤軸非常標準，不管是什么類型的發(fā)動機都可以均勻的滲透清潔活塞環(huán)和活塞的回油孔。因為要滲透，就和泡缸盤軸結(jié)果一樣，務必會有一部分修復劑滲透流入到油底殼。

加注油箱和機油的方式對藥液的技術(shù)要求很高，很多人不愿意觸碰，一來，很難做出有效果的藥液，藥液成本較高；二來，幾個小時無法完成活塞環(huán)疏通，需要幾箱燃油完成，時間長，和治病一樣，慢病慢治效果最佳；三來，沒有任何演示的環(huán)節(jié)，沒有可操作環(huán)節(jié)，車主自己完成，所以，很多修理廠對這種沒有任何演示效果的操作不感興趣。不過，這才是真正意義疏通活塞環(huán)的先進技術(shù)。

在油箱中加入司有普PNF技術(shù)的修復劑，活塞頂?shù)姆e碳很快消失，活塞環(huán)堵塞燒機油問題也伴隨一定次數(shù)完成疏通，排出的尾氣還有凈化清潔三元的效果，一舉多得。

最后，奧迪A6L燒機油也并非都可以采用免拆治理燒機油的方式完成的，檢查中發(fā)現(xiàn)超越以上7點的問題，還是可能面臨拆解發(fā)動機維修的必要。