轉(zhuǎn)自《大興安嶺日報(bào)》 今年6月，沈瑩副省長進(jìn)京拜訪國鐵集團(tuán)，在富裕至加格達(dá)奇鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目推進(jìn)會(huì)上確定了富裕至加格達(dá)奇鐵路擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目正式啟動(dòng)，并明確了資金建設(shè)方案，會(huì)場當(dāng)時(shí)響起熱烈的掌聲，我區(qū)專班負(fù)責(zé)同志第一時(shí)間把捷報(bào)傳回大興安嶺地委、行署，大家無不歡呼雀躍。至此，富加鐵路項(xiàng)目取得了重大進(jìn)展，省委省政府與國鐵集團(tuán)進(jìn)行的部省會(huì)談之后，路省雙方一致同意按2022年開工建設(shè)進(jìn)行推進(jìn)。今年9月，富裕至加格達(dá)奇鐵路擴(kuò)能改造工程（黑龍江省段）項(xiàng)目用地預(yù)審也正式獲自然資源部批復(fù)。

大興安嶺地處富加鐵路的末端，K2061次等多個(gè)列車經(jīng)過的富加鐵路段，沿途共有20多個(gè)停靠站，最后一站才是大興安嶺的首府加格達(dá)奇。也許有人會(huì)質(zhì)疑，富加鐵路途經(jīng)黑龍江和內(nèi)蒙古2個(gè)省區(qū)和齊齊哈爾市、黑河市、呼倫貝爾市、大興安嶺地區(qū)4個(gè)地市，線路全長430km（含齊齊哈爾至富裕段64km），僅有短短一段在大興安嶺境內(nèi)，為什么大興安嶺要沖鋒在前，全力以赴去推動(dòng)一個(gè)浩大繁復(fù)的工程項(xiàng)目呢？

對(duì)此，大興安嶺人心中有堅(jiān)定的答案。一個(gè)地區(qū)的發(fā)展總是和國家大局同呼吸共命運(yùn)，大興安嶺的特殊地理位置和重要生態(tài)功能，也決定了富加鐵路項(xiàng)目具有戰(zhàn)略地位。富加鐵路作為黑龍江省“三橫五縱”鐵路建設(shè)規(guī)劃的重要組成部分，其擴(kuò)能改造對(duì)實(shí)施“一帶一路”國家戰(zhàn)略和“區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略”、建設(shè)“中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊”、維護(hù)生態(tài)安全和國防安全具有重要意義。大興安嶺地區(qū)充分把握重要地位這個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)，得到省里的支持，推進(jìn)其上升為國家戰(zhàn)略。

作為大興安嶺地區(qū)出區(qū)的唯一鐵路通道，富裕至加格達(dá)奇鐵路建設(shè)年代久遠(yuǎn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)輸能力弱，因雷擊、水害造成設(shè)備故障或中斷行車情況時(shí)有發(fā)生，與人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求不相適應(yīng)。大興安嶺地委、行署高度重視這條大動(dòng)脈和生命線的改造升級(jí)，將富加鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目列為“一號(hào)工程”，舉全區(qū)之力推進(jìn)，2020年成立了重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，由行署主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長，抽調(diào)精干力量設(shè)立鐵路建設(shè)工作專班，強(qiáng)力推進(jìn)富加鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目。

從末端推動(dòng)富加鐵路項(xiàng)目的落地，難度之大，可以想見。大興安嶺地區(qū)鐵路建設(shè)工作專班拿出“小支點(diǎn)撬動(dòng)大地球”的勇氣，一任接著一任干，一棒接著一棒抓，專班成員們工作單位調(diào)整到哪兒跑項(xiàng)目的任務(wù)就帶到哪兒，在省委省政府的支持下，專班得到省發(fā)改委、省交通廳、中鐵經(jīng)濟(jì)規(guī)劃院、中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司助力，共同推進(jìn)項(xiàng)目納規(guī)，在“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃研討會(huì)上充分闡述項(xiàng)目的重要性和必要性，并得到了國鐵集團(tuán)發(fā)改部門的認(rèn)可和支持。目前該項(xiàng)目已納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》和《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》，列入2022年國家儲(chǔ)備項(xiàng)目，在政策規(guī)劃層面為項(xiàng)目最終獲批邁出了至關(guān)重要的一步。

富加鐵路項(xiàng)目從名不見經(jīng)傳，變成省里研究鐵路建設(shè)會(huì)議的頭號(hào)議題，再到國鐵集團(tuán)研究黑龍江鐵路建設(shè)會(huì)議的頭號(hào)議題，這里面凝聚了專班人的辛勤與汗水。為達(dá)到國鐵集團(tuán)提出的“項(xiàng)目要充分體現(xiàn)必要性、經(jīng)濟(jì)性和可行性”要求，同時(shí)兼顧地方政府“解決與省會(huì)城市的快速通達(dá)，改善旅行體驗(yàn)和交通環(huán)境”需求，專班圍繞“提速、運(yùn)行動(dòng)車”的總目標(biāo)與國鐵集團(tuán)發(fā)改部、中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司、中鐵設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司反復(fù)研究論證技術(shù)方案。積極協(xié)調(diào)國鐵集團(tuán)發(fā)改部、機(jī)輛部、科信部、運(yùn)輸部、安監(jiān)部等部門，充分研究探討采用內(nèi)電雙源動(dòng)車組建設(shè)方案的可行性，跟進(jìn)國鐵集團(tuán)普速鐵路動(dòng)車組列車開行規(guī)范的制定出臺(tái)和中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司5000噸大列牽引制動(dòng)實(shí)驗(yàn)情況，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)部門完善技術(shù)方案，進(jìn)一步壓減運(yùn)行時(shí)間，反復(fù)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)可行性研究論證，做了大量的基礎(chǔ)工作，為項(xiàng)目最終明確采用“既有線提速改造、開行內(nèi)電雙源復(fù)興號(hào)動(dòng)車組”建設(shè)方案奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過積極溝通協(xié)調(diào)、匯報(bào)爭取，富加鐵路項(xiàng)目被寫入省十三屆人代會(huì)五次會(huì)議政府工作報(bào)告和2022年省政府工作報(bào)告，中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司把富加鐵路擴(kuò)能改造列入了2022年年底前的開工項(xiàng)目，形成了路地合力推進(jìn)的良好局面。

磨破嘴皮子，踏破鞋底子，為的是最后暖到百姓心窩子。大興安嶺專班人馬的拼勁兒給國家和省里的上級(jí)部門留下了深刻印象，專班里被稱為“定海神針”的老班長姜蒙紅，退居二線仍然身負(fù)重托繼續(xù)奔波在京哈之間，3年里，專班成員來往在國家和省發(fā)改委、國鐵集團(tuán)、省交通廳、中鐵經(jīng)濟(jì)規(guī)劃院、中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司的業(yè)務(wù)部門之間，和工作人員相互之間像走親戚一樣熟絡(luò)，這3年，也是與新冠疫情伴行的期間，數(shù)不清有多少次，他們身負(fù)重任逆行出征，蹲守北京一停留就是十幾天，回來后又一次次被隔離，波及家里人也一起出不了門。

當(dāng)前，為搶抓全面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重大戰(zhàn)略機(jī)遇和前期手續(xù)辦理的最佳窗口期，由省發(fā)改委、省交通廳、中鐵哈爾濱局集團(tuán)公司牽頭成立了富加鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目前期工作專班，下設(shè)可研、用地預(yù)審、規(guī)劃選址評(píng)審等十一個(gè)推進(jìn)組，實(shí)行日調(diào)度制。大興安嶺地區(qū)作為前期工作專班成員單位，積極溝通省直部門、沿線地市和內(nèi)蒙古自治區(qū)，加快推進(jìn)前期各項(xiàng)工作，隨時(shí)溝通解決推進(jìn)過程中出現(xiàn)的各類問題，爭取項(xiàng)目年底前開工。

“俏也不爭春，只把春來報(bào)”，“待到山花爛漫時(shí)，她在叢中笑”。大興安嶺地區(qū)鐵路建設(shè)工作專班喜看富加鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目從藍(lán)圖一步步走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，他們內(nèi)心有滿滿的自豪，大興安嶺人坐動(dòng)車出行的美好愿望終于要成真了！