近日，多名小鵬P5車主聯(lián)名在網(wǎng)絡(luò)發(fā)表了一篇名為

“小鵬P5車主聯(lián)名致小鵬CEO何小鵬、P5、P7/i、G3、G6、G9、X9等現(xiàn)有和未來車主的一封信”

的文章，文章中小鵬P5車主表達(dá)了對(duì)于P5激光雷達(dá)版車型遲遲不廣泛推送城市ngp功能的不滿，并且提及當(dāng)初很多車主就是因?yàn)樾湃巍癙5支持CNGP”的宣傳才購買了激光雷達(dá)版車型。 今年的“1024科技日”上，小鵬宣布新車型搭載的XNGP將在年底支持25到50個(gè)城市的城區(qū)輔助駕駛功能，但是對(duì)P5的城市ngp功能依然沒有宣布任何的推送計(jì)劃。

小鵬P5是小鵬汽車的第三款產(chǎn)品，是宣稱為“全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)車”。P版車輛裝備有兩顆激光雷達(dá)、英偉達(dá)Xavier芯片（算力30T），宣稱具有實(shí)現(xiàn)城區(qū)輔助駕駛的能力。與現(xiàn)在的明星產(chǎn)品G6、G9相比，雖然都裝有激光雷達(dá)，但是受限于芯片的算力，P5的輔助駕駛能力沒能獲得ORINX芯片（算力254T）加持之下的XNGP能力的普惠。截至本文撰寫的時(shí)候，

小鵬P5能夠開啟城市ngp的區(qū)域僅有廣州、佛山、深圳、上海、北京五個(gè)城市，很多南京、合肥、武漢這樣的省會(huì)城市的車主，依然沒能享受到這個(gè)功能。

而此時(shí)距離小鵬P5上市，已經(jīng)整整過去了2年。

在聯(lián)名文章中，針對(duì)CNGP功能，P5車主的訴求是： 如果確實(shí)無法支持更多的城市，“可否退款雙激光雷達(dá)和軟件的錢?！薄叭绻阍缯f明白只支持這幾個(gè)城市，我們都不會(huì)購買這個(gè)版本的P5的。”

那么P5車主的維權(quán)訴求是否有合理合法的依據(jù)呢？小鵬對(duì)于P5車型的城市ngp的宣傳是否存在虛假或者夸大呢？

本文將從法律的角度，聊聊這個(gè)事情。

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小鵬到底有沒有作虛假或者引人誤解的宣傳？

如果小鵬真的對(duì)城市ngp作了虛假或者引人誤解的宣傳，那么依據(jù)《消保法》，不僅應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償?shù)拿袷仑?zé)任，還可能受到行政處罰。

《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》

第二十條：

經(jīng)營者向消費(fèi)者提供有關(guān)商品或者服務(wù)的質(zhì)量、性能、用途、有效期限等信息，應(yīng)當(dāng)真實(shí)、全面，

不得作虛假或者引人誤解的宣傳。

經(jīng)營者對(duì)消費(fèi)者就其提供的商品或者服務(wù)的質(zhì)量和使用方法等問題提出的詢問，應(yīng)當(dāng)作出真實(shí)、明確的答復(fù)。

經(jīng)營者提供商品或者服務(wù)應(yīng)當(dāng)明碼標(biāo)價(jià)。

第五十六條：

經(jīng)營者有下列情形之一，除承擔(dān)相應(yīng)的民事責(zé)任外，其他有關(guān)法律、法規(guī)對(duì)處罰機(jī)關(guān)和處罰方式有規(guī)定的，依照法律、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行；法律、法規(guī)未作規(guī)定的，由工商行政管理部門或者其他有關(guān)行政部門責(zé)令改正，可以根據(jù)情節(jié)單處或者并處警告、沒收違法所得、處以違法所得一倍以上十倍以下的罰款，沒有違法所得的，處以五十萬元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停業(yè)整頓、吊銷營業(yè)執(zhí)照：

（六）對(duì)商品或者服務(wù)作虛假或者引人誤解的宣傳的；

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那么小鵬對(duì)于P5激光雷達(dá)版的城市ngp到底是怎么宣傳的呢？

筆者試著從P5預(yù)售到發(fā)布上市、21年1024、22年1024等等時(shí)間節(jié)點(diǎn)，梳理了一下小鵬的宣傳、發(fā)布內(nèi)容，具體如下：

2021年7月17日

，小鵬P5在粵港澳大灣區(qū)車展開啟預(yù)售，小鵬官網(wǎng)同日發(fā)布預(yù)售通稿，提到

“在激光雷達(dá)的幫助下，小鵬P5將成為全球首款具備城市NGP（Navigation Guided Pilot,智能導(dǎo)航輔助駕駛）功能的智能汽車，NGP的適用范圍也將從高速/快速路擴(kuò)展至城市道路，一步一步朝著更加智能的智能輔助駕駛方向努力?！?/p>

（https://www.xiaopeng.com/news/company_news/3897.html）

2021年9月15日

，小鵬P5正式的上市發(fā)布會(huì)上，小鵬CEO在介紹Xpilot3.5時(shí)提到：“Xpilot3.5在3.0的基礎(chǔ)上進(jìn)一步進(jìn)行了優(yōu)化，增加了新的功能場(chǎng)景，它包括了城市NGP的智能導(dǎo)航輔助系統(tǒng)，我們?cè)诔鞘欣锩娴囊患?jí)跟二級(jí)的公路里面，我們會(huì)開放這個(gè)城市NGP?！?但隨后，CEO也補(bǔ)充道：“

因?yàn)樵趪艺叩倪@樣一個(gè)審批的情況下，我們?cè)谙旅娴臅r(shí)間里面，會(huì)根據(jù)審批的速度逐個(gè)逐個(gè)的城市會(huì)開放。

”

2021年11月24日

的“1024活動(dòng)”中，吳新宙宣布：“城市NGP功能將在2022年上半年首批城市部分道路開放?！?但他也補(bǔ)充道：“

當(dāng)然這里頭有一些不確定性，因?yàn)橛袊曳煞ㄒ?guī)的限制也有我們軟件開發(fā)的一個(gè)進(jìn)度，具體的時(shí)間列表和城市列表我們現(xiàn)在還不能和大家公布。

”

2021年12月7日

，小鵬汽車官方微博發(fā)布圖文“#智聊室#揭秘了！面對(duì)路口常見的通行難題，#小鵬P5城市NGP# 有哪些“秘密武器”？戳圖一探究竟[憧憬] ???”（https://weibo.com/5710264970/L4WD7BY1R）

2022年9月17日

，P5上的城市ngp開始在廣州試點(diǎn)，官方微博發(fā)圖文介紹了試點(diǎn)的情況，其中在“全量發(fā)布時(shí)會(huì)覆蓋廣州以外的其他城市嗎？”問題下，解答為“

由于此類城市高等級(jí)輔助駕駛功能落地需經(jīng)相關(guān)政策批準(zhǔn)，首批開放城市暫時(shí)只有廣州。技術(shù)方面已具備泛化至更多城市的能力，小鵬汽車會(huì)與有關(guān)部門共同努力，讓城市ngp盡快落地更多城市。

”

2022年10月21日

，Xmart OS 3.3.0 OTA推送，城市NGP功能在廣州全量開放。

2022年10月24日

，“1024科技日”活動(dòng)上，小鵬公布了XPILOT發(fā)布計(jì)劃，對(duì)于P5P版的用戶，在2022年到2023年第一季度，城市NGP將新增開放城市深圳、上海。（https://www.xiaopeng.com/news/company_news/4537.html）

2023年3月16日

，城市NGP在深圳開放。（https://www.xiaopeng.com/news/company_news/4853.html）

2023年3月31日

，上海對(duì)P5P車主，開放城市NGP功能。（https://www.xiaopeng.com/news/company_news/4887.html）

2023年6月15日

，P5P版的城市NGP在北京開放。（https://www.xiaopeng.com/news/company_news/5041.html）

2023年6月21日

，佛山對(duì)P5P版開啟城市NGP。 （https://www.xiaopeng.com/news/company_news/5061.html）

之后，便是今年的1024僅發(fā)布了XNGP的開城計(jì)劃而沒有提及P5的城市ngp的計(jì)劃，再加上新發(fā)布的“天璣”系統(tǒng)可以部分推送給老P7車主，但同樣是8155芯片的P5確因?yàn)槭秦Q屏的原因無法適配。從而引發(fā)了這次P5車主維權(quán)事件。

對(duì)上面的宣傳內(nèi)容進(jìn)行分析

實(shí)際上從嚴(yán)格的文字來說，小鵬方面并不是沒有提到過P5的城市NGP可能會(huì)面臨審批的障礙，可能在客觀上確實(shí)存在小鵬無法掌握的情況。但是對(duì)于這個(gè)情況的說明，大家可以感覺一下，很像是在“慷慨激昂”地勾起大家對(duì)于這個(gè)技術(shù)的興趣甚至狂熱之后，一筆帶過的幾句話。前面大家的注意力都被城市ngp的宣傳所吸引，正沉浸在對(duì)技術(shù)和產(chǎn)品的暢想中的時(shí)候，會(huì)提醒一句“不過這個(gè)因?yàn)閷徟_實(shí)不確定，不過我們一定會(huì)努力推動(dòng)！”。我想在被這種宣傳打動(dòng)的情緒中，消費(fèi)者對(duì)于這樣的說明，也會(huì)表現(xiàn)出對(duì)廠家的信任，覺得就算是有障礙，未來很快也會(huì)得到解決。實(shí)際上合肥、南京、武漢這些核心城市的車主，在決定掏錢的時(shí)候，他們的預(yù)期是“就算有延期有障礙，我們這些省會(huì)城市再怎么也不會(huì)落到后頭”，于是花錢買單。城市ngp功能的軟件費(fèi)用并不便宜，甚至有的車主會(huì)花滿打滿算的4.5萬元，來支持這個(gè)“搞技術(shù)”的企業(yè)。

4.5萬并不是一筆小數(shù)目，關(guān)鍵在于其他城市的消費(fèi)者在掏錢的時(shí)候，小鵬有沒有提前告知這可能是個(gè)長久的期貨，勸車主謹(jǐn)慎考慮呢？我們?cè)赬pilot3.5購買所簽署的《XPILOT軟件及升級(jí)服務(wù)協(xié)議》中，可以看到這么一條：“

9.3訂閱人已知悉本協(xié)議項(xiàng)下的服務(wù)和軟件的部分功能可能會(huì)在激活后不特定的時(shí)間開通，取決于對(duì)應(yīng)的功能的法規(guī)審批、技術(shù)條件等，小鵬科技不對(duì)在任何時(shí)間、任何場(chǎng)地使用服務(wù)和軟件提供保證。

”這一句話是標(biāo)黑標(biāo)下劃線來強(qiáng)調(diào)的。

上面有劃線標(biāo)黑強(qiáng)調(diào)的提示，下面就是車主的電子簽名，這幅畫面使得車主的維權(quán)變得非常的不利。這條約定結(jié)合前面梳理的小鵬的“保留句”，使得主張小鵬虛假宣傳變得很困難。

因?yàn)榭陀^上人在廣告里也說了審批的問題，合同里也強(qiáng)調(diào)了無法保障時(shí)間、場(chǎng)地，人確實(shí)沒說假話。

關(guān)鍵在于，有沒有“引人誤解”？

正如前面分析的，我前面一大段鋪天蓋地都在說城市ngp我們很厲害，值得相信，值得買，最后來一句“不確定期限，我們努力”。站在普通消費(fèi)者甚至粉絲的角度，我們很容易相信廠家的決心，并且激情消費(fèi)。那么通過營銷，達(dá)到這樣的氛圍，再把“提示不確定”的“保留條款”放在不顯眼的位置（各位可以現(xiàn)在就試試怎么在app里找到你的軟件服務(wù)協(xié)議），這種做法本身，算不算是一種“引人誤解”？滿懷著激情簽單的時(shí)候，各位真的會(huì)仔細(xì)看一眼協(xié)議條款嗎？而就算看到了，提出了修改要求，這條款真的能修改嗎？ 昨天聽到的一個(gè)詞

“泡面營銷”

我覺得是一個(gè)非常貼切的比喻。泡面的包裝、廣告會(huì)把料理渲染到極致，然后在角落里會(huì)有一小段話“

圖案僅供參考，實(shí)際內(nèi)容參見標(biāo)識(shí)

”。那么為什么泡面上的這種做法，似乎我們都可以接受并且習(xí)以為常，而換成了智駕軟件的時(shí)候會(huì)引起這么大的反響？

筆者認(rèn)為，雖然做法類似，但泡面的價(jià)格很低，就算覺得自己被引導(dǎo)產(chǎn)生了誤解，消費(fèi)者也不會(huì)太在意這一點(diǎn)點(diǎn)的損失。更重要的是，泡面的這種做法，在長久的商業(yè)歷史長河中已經(jīng)成為了一種慣例和常識(shí)，深深地滲入了我們的認(rèn)知中，以至于它已經(jīng)成了生活的一部分了。 而智駕，

一來價(jià)格高昂，普通消費(fèi)者決定購買需要下一定的決心（雖然后面XNGP是送的，好家伙雙重暴擊）；二來這是一個(gè)非常新生的事物，還沒能形成一種生活常識(shí)。

說實(shí)話，我也不希望這樣的宣傳方式在智駕中成為一種常識(shí)，這絕對(duì)不利于這種技術(shù)的發(fā)展。技術(shù)集成度高并且商業(yè)競爭日益激烈，并且這個(gè)功能關(guān)乎交通安全，如果“泡面營銷”變成習(xí)以為常，那最終受損的終將是消費(fèi)者。 法律中對(duì)于“引人誤解”還沒有更加仔細(xì)的定義，這個(gè)概念由法官自由心證的空間比較大，很多因素都能成為衡量“誤解”的參考系。筆者認(rèn)為維權(quán)者可以就這個(gè)點(diǎn)進(jìn)行嘗試，但因?yàn)橛袇f(xié)議條款的存在，我認(rèn)為成功率有限，取決于法庭上的舉證和說理。

那么是不是車主只能等待呢？

筆者認(rèn)為未必如此。 眾所周知，如果所有的白紙黑字都能成為圣旨，那么霸王條款將無處不在。于是法律中留下了可以對(duì)抗既定契約的空間，一言以蔽之曰“公平”。

《民法典》

第四百九十七條：

有下列情形之一的，該格式條款無效：

（一）具有本法第一編第六章第三節(jié)和本法第五百零六條規(guī)定的無效情形；

（二）提供格式條款一方不合理地免除或者減輕其責(zé)任、加重對(duì)方責(zé)任、限制對(duì)方主要權(quán)利；

（三）提供格式條款一方排除對(duì)方主要權(quán)利。

第五百三十三條：

合同成立后，合同的基礎(chǔ)條件發(fā)生了當(dāng)事人在訂立合同時(shí)無法預(yù)見的、不屬于商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)的重大變化，繼續(xù)履行合同對(duì)于當(dāng)事人一方明顯不公平的，受不利影響的當(dāng)事人可以與對(duì)方重新協(xié)商；在合理期限內(nèi)協(xié)商不成的，當(dāng)事人可以請(qǐng)求人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)變更或者解除合同。

人民法院或者仲裁機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)結(jié)合案件的實(shí)際情況，根據(jù)公平原則變更或者解除合同。

第五百六十三條：

有下列情形之一的，當(dāng)事人可以解除合同：

（一）因不可抗力致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的；

（二）在履行期限屆滿前，當(dāng)事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行主要債務(wù)；

（三）當(dāng)事人一方遲延履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行；

（四）當(dāng)事人一方遲延履行債務(wù)或者有其他違約行為致使不能實(shí)現(xiàn)合同目的；

（五）法律規(guī)定的其他情形。

以持續(xù)履行的債務(wù)為內(nèi)容的不定期合同，當(dāng)事人可以隨時(shí)解除合同，但是應(yīng)當(dāng)在合理期限之前通知對(duì)方。

現(xiàn)在假定我是一位P5P車主，我們現(xiàn)在就暫且認(rèn)為小鵬的宣傳是毫無問題的，沒看清楚合同條款那也怪我自己，沒注意“保留句”那也怪我走神了。好，現(xiàn)在我人在南京，付了4.5萬元，苦苦等待城市NGP的推送，但是南京這邊就是遲遲不給審批。一年過去了，兩年過去了，五年過去了，八年過去了。小鵬的自動(dòng)駕駛滿大街跑，成本低物美價(jià)廉，但我的P5就是不能用城市NGP。那時(shí)候P5的城市NGP的開發(fā)團(tuán)隊(duì)早就并到其他團(tuán)隊(duì)了，政策的意思你看反正現(xiàn)在都不用高精地圖了，這還審批啥呢就不批了。

意味著我苦苦等到最后，花了4.5萬的錢，自始至終沒有享受到任何對(duì)價(jià)應(yīng)該有的服務(wù)。如果最終是這個(gè)結(jié)果，公平么？

不公平，因?yàn)槲覀冞@個(gè)世界基本的公理就是“對(duì)價(jià)交換”，光給了錢沒有獲得承諾的功能，就是不公平。

所以筆者認(rèn)為，即使條款約定了一個(gè)不限期的等待，但是這種約定對(duì)消費(fèi)者肯定是不公平的。如果最終還是沒能推送服務(wù)，小鵬相當(dāng)于白賺了這軟件費(fèi)用，消費(fèi)者就應(yīng)該能夠以合同目的不能實(shí)現(xiàn)或者繼續(xù)等待下去顯失公平為由，要求解除合同，返還服務(wù)費(fèi)。 讓我們?cè)賮砜纯础禭PILOT軟件及升級(jí)服務(wù)協(xié)議》，里面有這樣一條： “

11.1 訂閱人終止。

訂閱人可隨時(shí)終止使用服務(wù)和軟件。終止服務(wù)和軟件使用并不免除訂閱人的支付義務(wù)。

” 這一條沒有重點(diǎn)標(biāo)注，是一條格式條款，而且明顯不合理。雖然目前推送了五個(gè)城市，但是車主所在的城市沒有的話意味著車主從來就沒有獲得過服務(wù)，那么車主的解除合同的行為，就不能適用這一條。而且這一條明顯限制了車主的主要權(quán)利，那就是無法獲得服務(wù)有權(quán)要求退款。因此筆者認(rèn)為，這一條不能成為一旦解除合同條件成立的時(shí)候，廠家不給退錢的理由。

于是有人說了，那你說的這些情況都是極端情況，小鵬也沒說再也不給推送服務(wù)了，只是暫時(shí)還做不到，還沒到能夠提出解除合同的時(shí)候。

確實(shí)如此，但筆者依然堅(jiān)持這個(gè)等待應(yīng)該有一個(gè)合理期限，而不能不限期地延續(xù)下去。

消費(fèi)者作為弱勢(shì)方，本身就無法掌握所有的信息，而這時(shí)候廠家又遲遲不做正面回復(fù)，那么消費(fèi)者有理由懷疑自己的這個(gè)換車周期內(nèi)是否還能獲得服務(wù)？

所以就算未來能夠推送服務(wù)，但是消費(fèi)者的這個(gè)等待，不應(yīng)過長。目前距離P5的上市已經(jīng)過去兩年，很多激光雷達(dá)車主用車已經(jīng)超過1年多，消費(fèi)者等待的時(shí)間已經(jīng)太長了。 《消保法》

第五十三條：

經(jīng)營者以預(yù)收款方式提供商品或者服務(wù)的，應(yīng)當(dāng)按照約定提供。未按照約定提供的，應(yīng)當(dāng)按照消費(fèi)者的要求履行約定或者退回預(yù)付款；并應(yīng)當(dāng)承擔(dān)預(yù)付款的利息、消費(fèi)者必須支付的合理費(fèi)用。

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總結(jié)、思考以及建議

智駕軟件付費(fèi)并不是小鵬首創(chuàng)，當(dāng)年花了6.5萬買了特斯拉FSD軟件的老車主們是否依然安好？有些特斯拉車主是真的帶著從未享受過的FSD軟件服務(wù)，就把車賣了，確實(shí)非常無奈。其實(shí)對(duì)于FSD，筆者也有同樣的觀點(diǎn)，如果長期內(nèi)確實(shí)不能進(jìn)入中國，那就不應(yīng)該在國內(nèi)賣給消費(fèi)者，或者應(yīng)該在購買選項(xiàng)的時(shí)候，就作明確詳細(xì)地提示。而且就算提示了，如果長期還是無法使用，超過了合理的等待預(yù)期，那么用戶應(yīng)當(dāng)也有權(quán)解除合同。

不過FSD用戶有一點(diǎn)更好的念想，那就是HW3.0硬件其實(shí)還在測(cè)試，并且也有國外運(yùn)行beta版的視頻，意味著HW3.0硬件雖然不如4.0強(qiáng)，倒也不至于完全無法推送。最近有小道消息FSD已經(jīng)開始了在國內(nèi)的測(cè)試，也許老“韭黃”真能等到那一天？

相比于特斯拉一套硬件用好幾年，小鵬的更新迭代節(jié)奏就遙遙領(lǐng)先。XNGP最新推送的無圖能力，幾乎是不可能在P5P的Xavier上跑起來的。我采訪過一位花了4.5萬買了CNGP的車主，他比較懂技術(shù)，他其實(shí)當(dāng)時(shí)就預(yù)料到以Xavier的算力幾乎是不可能跑起來完全體的城市智駕的，但他還是買了，因?yàn)樗X得小鵬搞技術(shù)他很喜歡，很想支持這樣的國產(chǎn)。他的憤怒，其實(shí)期貨不給推送只是一小部分原因，大部分是因?yàn)楣俜綄?duì)此默不作聲的態(tài)度。他說：“就算不給推，給我們說一聲道個(gè)歉，我也就認(rèn)了?！?

消費(fèi)者對(duì)于自己的服務(wù)，是享有知情權(quán)的，目前筆者還是希望小鵬能夠正面回復(fù)P5車主的詢問，就算確實(shí)因?yàn)閷徟脑驔]法明確給出推送的時(shí)間表，那也應(yīng)該正面作出明確回應(yīng)，就事論事。我相信愿意花錢支持小鵬的這部分車主，如果態(tài)度坦誠地溝通，不會(huì)不理解小鵬的難處。 《消保法》

第八條：

消費(fèi)者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務(wù)的真實(shí)情況的權(quán)利。

消費(fèi)者有權(quán)根據(jù)商品或者服務(wù)的不同情況，要求經(jīng)營者提供商品的價(jià)格、產(chǎn)地、生產(chǎn)者、用途、性能、規(guī)格、等級(jí)、主要成份、生產(chǎn)日期、有效期限、檢驗(yàn)合格證明、使用方法說明書、售后服務(wù)，或者服務(wù)的內(nèi)容、規(guī)格、費(fèi)用等有關(guān)情況。

客觀上P5立項(xiàng)非常早，當(dāng)時(shí)可能也確實(shí)沒有預(yù)見2019年ORINX芯片對(duì)算力的提升幅度。再加上競爭激烈，搶占全球第一個(gè)量產(chǎn)激光雷達(dá)車型名頭的營銷需求蓋過了落地的實(shí)際。簡單來看P5車主的維權(quán)是一個(gè)消費(fèi)者和廠家的事情，但從技術(shù)發(fā)展和市場(chǎng)競爭的角度來說，這又是一個(gè)混雜了技術(shù)進(jìn)步、商業(yè)博弈的復(fù)雜的過程。在智駕競爭如此激烈的今天，在硬件和軟件都在卷的這個(gè)環(huán)境之下，我想P5P的命運(yùn)，不會(huì)是最后一個(gè)。難道最終消費(fèi)者都只能成為最終的買單者？

最后我覺得此類事件的維權(quán)思路是：

1、先依據(jù)知情權(quán)尋求廠家給出對(duì)你們疑問的正面的回應(yīng)，這是你們的權(quán)利；

2、如果拒不回復(fù)，先從引人誤導(dǎo)的宣傳這一點(diǎn)，尋求315和訴訟方面的努力；

3、如果這條路走不通，那么考慮從“格式條款無效和解除合同”的角度，考慮訴訟的方向。

我也是個(gè)小鵬車主，也很欣賞小鵬的技術(shù)，這件事情我想看到一個(gè)大團(tuán)圓的結(jié)局。我希望小鵬能盡快給出一些正面的回應(yīng)，安撫車主的情緒，正面溝通，才能接近一個(gè)不錯(cuò)的和解方案。