在2023年上海國(guó)際車展上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表示，比亞迪今年的銷量目標(biāo)為300萬輛。

按照之前的銷量數(shù)據(jù)來看，比亞迪似乎很難完成這個(gè)銷量目標(biāo)了，比亞迪8月累計(jì)銷量為274386輛，今年1-8月份，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷量超過178萬輛，達(dá)到了1783352輛，同比大漲83.1%。但是，相對(duì)于300萬輛的目標(biāo)來說，剩下的4個(gè)月，比亞迪的月均銷量需要達(dá)到30萬輛。

30萬的月均銷量，對(duì)于當(dāng)下的比亞迪來說，要完成這個(gè)目標(biāo)的確是有些難度，但是上周比亞迪的銷量，還是給了我們一個(gè)驚喜，9月18-9月24日這一周，比亞迪的銷量打破紀(jì)錄，單周銷量6.47萬，（比亞迪6.17萬+騰勢(shì)0.3萬），之前比亞迪單周銷量最高的是6月末創(chuàng)造的58237，這一次直接將銷量提高了近6000輛。

目前比亞迪的銷量增長(zhǎng)，主要是靠海鷗帶來的。王朝網(wǎng)五款車型（秦漢唐宋元）月均銷量基本都超過了一萬輛，銷量表現(xiàn)一直都很穩(wěn)定，其中秦家族的銷量最高，上個(gè)月超過了4.5萬輛；海洋網(wǎng)中海豚一直是比亞迪的銷量擔(dān)當(dāng)，上個(gè)月賣出了3.2萬輛，宋PLUS系列也賣出了3.4萬輛。而比亞迪海鷗，作為海洋網(wǎng)的新車型，上個(gè)月也賣出了3.4萬輛。從這個(gè)銷量趨勢(shì)看下去，比亞迪海鷗更像是成為了當(dāng)年的五菱宏光MINIEV，大有一炮而紅的趨勢(shì)，而且，海鷗還有不少訂單積壓，等車普遍需要半個(gè)月的時(shí)間。

當(dāng)然了，比亞迪面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力也是越來越大，吉利、長(zhǎng)城新推出的混動(dòng)車型，幾乎都是盯著比亞迪來打，像銀河L、梟龍MAX等車型，定價(jià)都很有競(jìng)爭(zhēng)力。但是，如果比亞迪汽車接下來幾個(gè)月的銷量還有一定的增長(zhǎng)，那么即使完成不了300萬輛的銷量目標(biāo)，也會(huì)距離這個(gè)目標(biāo)僅僅一步之遙。

無論如何，比亞迪的崛起，無論是對(duì)于自主品牌來說，還是對(duì)于消費(fèi)者來說，都是一件好事。比亞迪上半年銷量實(shí)現(xiàn)同比近一倍的大幅增長(zhǎng)，在國(guó)內(nèi)位居第一，同時(shí)也進(jìn)入全球汽車品牌銷量前十。