京秦高速是京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化“四縱四橫一環(huán)”骨架的重要組成部分，遵秦段建成通車后標志著京津冀交通一體化又向縱深邁進了一大步。同時，京津冀與東北三省再添快速聯(lián)絡通道，北京至秦皇島將至少縮短半個小時車程。

自開工建設以來，項目先后組織7000余名建設者攻克一系列工程難題，全力推進項目建設。項目建成后大幅提升河北唐山、秦皇島兩市北部地區(qū)群眾的出行品質，改善區(qū)域交通服務條件和投資環(huán)境，促進區(qū)域經濟社會快速發(fā)展，譜寫了助力京津冀協(xié)同發(fā)展的新篇章。

跋涉山川，挑戰(zhàn)開路之艱

中建股份京秦高速遵秦段全長約48.6公里，包含橋梁36座、隧道7座，橋隧比約為47.9%，施工戰(zhàn)線長，建設規(guī)模大，地質環(huán)境復雜，全體參加人員迎難而上，全力推進項目建設。

2022年4月2日，下院寺樞紐互通E匝道橋最后一片預制梁完成架設工作，標志著該控制性工程452片預制梁全部架設完成，這也是國內鮮見的九次跨越既有高速工程。

下院寺樞紐互通施工情況復雜，需要九次上跨既有高速，這在國內高速公路施工中極為少見，在溝通協(xié)調、施工生產、安全管理方面項目團隊都面臨著挑戰(zhàn)。特別是112國道為東北地區(qū)連通天津等方向的交通主干道，不可能因項目建設而長時間封閉。項目團隊經過多次論證，最終確定雙大噸位汽車吊鋼梁安裝方案，吊車無需移位，1次即可完成單幅鋼梁吊裝，臨時封閉時間由4小時縮短至1小時，極大降低了對112國道的交通影響，最終僅用40分鐘就完成了全部吊梁施工。

2022年初，受疫情影響，項目剩余有效工期被壓縮到6個月以內。項目強化組織領導，密切協(xié)調配合，全體建設人員攻堅重點隧道橋梁施工、路面工程工期短、管線征拆等難點問題，于2022年12月26日，項目全線順利通過交工驗收。

眾志成城，全力闖關奪隘

在修建全長2.5公里的景忠山隧道時，為了減少修建道路對沿線村民造成的影響，參建單位聯(lián)合當地政府部門走訪沿線距離工程較近的80余家村民住戶，一一做好協(xié)調解釋工作，最終獲得了村民的理解和支持。

掛云山隧道全長3064米，是中國建筑承建部分最長的隧道。隧道地處山嶺重丘區(qū)，地質構造帶、破碎帶多、巖溶的發(fā)育破壞了其巖體的完整性，降低了隧道圍巖的強度，隧道Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖所占比例較大，建設難度大，是全線控制性工程之一。隧道建設過程中，采取管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測的管理措施，采用光面爆破、濕噴機械手等新技術和新設備，保證了隧道施工的安全高效，確保掛云山隧道按時貫通。

東張莊特大橋是京秦高速遵秦段項目建設過程中的控制性工程，橋梁為分離式橋梁，全長1060米，橋墩共有18個墩柱高度超過30米，最高墩達35.4米，具有墩柱數量多、高度高等施工特點，項目采取“專人盯控，隨架隨防”的措施，針對高空作業(yè)設計了重型“之”字型爬梯和定型化防護平臺，采用新型預埋連墻件技術提高爬梯穩(wěn)定性，加大各方組織協(xié)調力度，有效預防施工風險，極大提高了建設效率，為工程建設安全推進提供了堅實保障。

匠心管理，打造品質工程

品質源于匠心，碩果源于執(zhí)著。為了“高標準、高質量、高效率”建設京秦高速，項目建立了從上至下的安全、質量管理的管理體系，開展綜合檢查、專項檢查，在“雞蛋里面挑骨頭”，把安全質量隱患全部消滅在萌芽狀態(tài)。

1號梁場是京秦高速遵秦段A6標最大的制梁場，梁場占地面積8.4萬平方米，每天可生產4片梁。質量是制梁的重點，路基未填平可以鋪石重填，但是一片預制梁出現(xiàn)一條明顯裂縫，就會整體報廢。而影響梁片質量的最關鍵因素便是在混凝土凝固期間發(fā)生的物理變化。尤其在冬季，因氣溫低，梁片的預制構件易出現(xiàn)凍結、混凝土表面裂紋現(xiàn)象，阻礙正常的水化作用，使構件強度下降50%以上，嚴重的甚至會引起構件體積膨脹、結構遭到破壞。

項目為此引進智能蒸汽養(yǎng)護設備，蒸汽最高溫度達170攝氏度，養(yǎng)護設備可通過智慧梁場管理系統(tǒng)遠程操控監(jiān)管。與此同時，項目還為預制的T型梁進行蒸汽養(yǎng)護，利用蒸汽養(yǎng)護機進行智能養(yǎng)護。利用智能控制系統(tǒng)設定相應的溫度和濕度科學養(yǎng)護，即使在零下10度都可以正常進行養(yǎng)護，當到夏天的時候我們可以利用物理升溫到一定溫度之后在進行加高溫度，這樣子既可以減少成本都投入，也可以減少養(yǎng)護時間。夏天養(yǎng)護時間由之前3天縮短至20小時，夏天可達到18小時即可完場養(yǎng)護。

智慧梁場設置了一節(jié)節(jié)像綠皮火車的地棚。通過給地棚蓋上厚厚的“棉被”，讓預制梁與寒冷隔絕，在“汗蒸棚”中來個蒸汽養(yǎng)護，確保預制梁溫暖過冬。拆模后其混凝土顏色均勻，T型梁無論外觀還是質量都有明顯提升。

與此同時，項目堅持從源頭抓起，把住進場材料質量關，在預制梁板、隧道二襯等重點結構物工程中，確定了30多道關鍵工序和20多個關鍵部位，對關鍵工序和關鍵部位實行了超常規(guī)嚴格管理措施，保障工程質量。

創(chuàng)新驅動，強化技術攻關

創(chuàng)新是推動發(fā)展的不竭動力。在建設過程中，項目應用裝配式作業(yè)平臺、高強鋼筋、高性能混凝土等創(chuàng)新技術，采用預制梁整體穿束機、隧道標準臺套、液壓棧橋、激光找平橋面系攤鋪機等先進設備，以科技創(chuàng)新提升施工質

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