近年來，很多車企都紛紛更換車標，力求車標能給消費者留下深刻印象。這一期小編帶大家了解一下車企為什么紛紛換標。

每當我們提起一個汽車品牌，第一時間想起的不是哪個具體車型，也不是它的獨門技術，往往首先想起的是它的標志，例如：奔馳“三叉星”、奧迪“四個圈”、寶馬“藍天白云”。

近些年車企迎來了一股換標潮，而且更換的LOGO也頗為相似，都是扁平化，從3D設計向2D設計過渡。實際上，不只是車企，就連微軟這樣的IT巨頭也先后以扁平化設計取代原先設計。

大眾在我國是一個不得不說的品牌，作為最早進入國內市場的合資車企，它在國人心中的位置是無可撼動的。1937年至今，大眾已經(jīng)完成了12次換標。

全新的大眾LOGO則徹底拋棄了原先的設計風格，取而代之的是目前最為流行的扁平化設計。目前，大眾全新LOGO還沒有全面推廣使用，現(xiàn)在主要使用在大眾電動概念車上。對于此次LOGO的升級，大眾首席營銷官Jochen Sengpiehl說，換標是為了適應新時代汽車發(fā)展及宣傳的需要。

很多人就會好奇，不就是更換個車標嗎？能有多費勁？如果你是這么想車企換標，那就大錯特錯了。對于任何一家車企來說，更換車標就是一段新的開始。

也正如大眾首席營銷官所說，扁平化的LOGO更容易被移動端用戶接受，大眾只不過是順應趨勢所為，并且大眾在更換車標前曾經(jīng)表示，大眾當時受“排放門”的影響，銷量銳減，更改車標也是在樹立全新形象。

一、數(shù)字化

現(xiàn)在移動端互聯(lián)網(wǎng)用戶日益增加，傳統(tǒng)電視端的汽車廣告正在逐漸減少。新媒介的日益增多，已經(jīng)逐漸替代傳統(tǒng)媒介。2019中國移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展報告指出，我國凈增1.49億移動端用戶，手機上網(wǎng)流量在總流量中占到了98.7%。移動端用戶數(shù)量快速增加和占比增大，車企扁平化的LOGO也更容易在移動端宣傳，更適合數(shù)字化年代。

二、電動化

2019年，禁售燃油車成為了熱門話題，不少歐洲國家已明確指出禁售燃油車的時間?，F(xiàn)在電動車就是大勢所趨，“極簡主義”的LOGO更適合體現(xiàn)電動車。例如大眾等車企的新logo首先都是在電動概念車上呈現(xiàn)出來的。

10年前，立體車標在消費者眼中更代表大氣、有質感。所以，原先有質感、3D設計的車標用在傳統(tǒng)燃油車上，顯得一點也不違和，但如果把它貼到電動車身上，就會顯得不太搭。

三、年輕化

我國年輕消費者群體占到了45%，以后年輕消費者的比例還會進一步上升，更換車標也能更好的俘獲年輕消費者的心。

無論是大眾的新能源汽車還是寶馬的i4 Concept概念車，都是“極簡主義”的電動車，都是用最簡單的線條來勾畫車身，創(chuàng)造出年輕感和未來感，也更加符合年輕人的審美需求。

車企更換LOGO，都有各自的解釋，但原因大多集中在電動化、年輕化、數(shù)字化等詞匯上面。不單是汽車行業(yè)，其他行業(yè)也是如此，但歸更到底車企換標都是為了提升品牌形象，從而達到更好的銷量。