初次發(fā)現(xiàn)燒機油

越是好車越是要好好照顧，平時保養(yǎng)都沒有按行車手冊進行操作，都是5000公里一保養(yǎng)，而且每一萬公里就用一次燃油款添加劑，清理一下油路，以防燒機油問題。而且車上的易損件老化件，我都是在ssss店進行操作，換的也都是原廠件，雖然費用是高了點，但是質(zhì)量有保證，保養(yǎng)養(yǎng)護到位帶來的回饋也確實很不錯，前7萬公里都很優(yōu)秀，車用的也舒暢。本以為燒機油這事不會發(fā)生，可不曾想，突然間在7.3W公里時候機油報警，提示請補充一升機油。我心想難不成燒機油了？為了確定，馬上到ssss，經(jīng)過檢查，確實少了機油，補充接近一升機油后，機油表正常。告訴我繼續(xù)行駛再開開看。

惴惴不安

就這么稀里糊涂地又開了一段時間，到了保養(yǎng)周期換新機油后，才行駛了不到四千公里又提示要加機油了，這次才真正意識到事情的嚴重性，因為在沒有發(fā)生這個問題的時候就大概了解到二代EA888發(fā)動機燒機油都是通病，一般在九萬公里左右才會出現(xiàn)此現(xiàn)象，只不過我這是提前了，這是我萬萬沒有想到的。燒機油的車主也都應(yīng)該了解到，此問題一旦發(fā)生，就意味著不斷加重，需盡快找到解決辦法，不然一直靠著加機油“續(xù)命”最后的結(jié)果只能是大修

對燒機油解決方案的理解

關(guān)于幾種修復(fù)燒機油的辦法的認知，是通過不斷地學習了解得來的。

大修發(fā)動機

大修，維修多人操作技術(shù)不統(tǒng)一也組裝不好，常溫組裝發(fā)動機熱冷數(shù)值不夠，無法滿足無塵車間操作的環(huán)境，插接和組裝中是有很多人進行，手藝不一樣，而且組裝因為擰螺絲等環(huán)節(jié)無法保證一個機器的穩(wěn)定性，往往后期車量無力費油，抖動等現(xiàn)象都找上來了大修1-4萬，車輛貶值3-6萬。

干冰清潔

干冰最初是清潔飛機的進氣系統(tǒng)，因為溫度過低，其實并不利于清潔汽車的缸內(nèi)，容易造成金屬過渡冷縮，積碳會在超低溫度下，產(chǎn)生細小的碎渣，這些小物質(zhì)很容易帶入活塞和缸壁之間（因為冷縮的厲害，之后恢復(fù)常溫就被卡滯在縫隙之間）我們知道地球表面最低溫度是-80度在南極出現(xiàn)，干冰瞬間溫度是-200度，當我們看到的干冰冒煙的現(xiàn)象是-70---負75度，這就是干冰的蒸發(fā)溫度，這種溫度非常不利于清潔缸內(nèi)，尤其是對金屬的極度冷縮影響非常巨大。而且價格不菲。

加熱修復(fù)

這個我也不接受，藥液是有熱量的，在加熱的情況下大量地熱能釋放對缸內(nèi)的損害不可預(yù)知。

泡缸修復(fù)

這種辦法也看過，其實和加熱的區(qū)別不大，是熱車后開始泡，說白了就是藥液進行更換，把需要持續(xù)加熱的藥液換成了可以冷溫使用的藥液，就好比是通渠粉，通下水道堵塞有加熱的粉也有常溫用的粉。腐蝕性不言而喻。

前不久吧有一次EPC故障燈也亮了，后來也懶得去ssss了，索性直接找了一個奧迪專修店去檢查，檢測后得知是燃燒的混合氣不好，個人覺得和機油參與燃燒應(yīng)該是有直接關(guān)系的，因為也找不到其他的故障問題。很有可能就是活塞環(huán)問題導(dǎo)致燒機油，于是修理廠告訴我長期這樣加機油可能會導(dǎo)致三元催化的徹底失效，不僅需要更換價值不菲的三元催化，而且還有可能要大修，不如試一試他們新合作的免拆修復(fù)燒機油的合作店主要就是解決活塞卡滯燒機油問題，因為之前也有了解過嘛，還是比較任何修理廠給的建議，于是我試探的問了一句，需要準備什么？檢查什么的需要多少費用，好在修理廠師傅人比較好，直接說免費檢查，就是用內(nèi)窺鏡看下缸壁和活塞頂部積碳情況，符不符合使用他們產(chǎn)品的條件，至于最后用不用你說了算。我一聽這話，那感情好啊，那就約來直接查查唄。。

檢查中

小師傅協(xié)助準備拿出火花塞，準備讓檢測人員用內(nèi)窺鏡伸入缸內(nèi)看下具體情況

檢測人員使用內(nèi)窺鏡準備開始檢測

調(diào)整好設(shè)備

調(diào)整好設(shè)備

正在內(nèi)窺鏡檢測，工作人員邊檢查邊和我在溝通

工作人員正在整理檢測時拍下的缸內(nèi)圖片

一缸缸內(nèi)積碳還是比較多的，雖然有點模糊，但是能看得比較清楚

二缸積碳也是比較多

雖然看照片比較模糊，但是實時狀況還是很直觀的

活塞頂部積碳是很多的，是應(yīng)該解決一下

看下進排氣門積碳也是不少

進排氣門積碳確實不少

決定嘗試

在和工作人員一番溝通后，決定試試這個添加劑，畢竟說得在天花亂墜也沒有實際效果來得實在，萬一真的是活塞環(huán)卡滯燒機油，而這個添加劑正好可以解決此問題，豈不是更好？當時就決定來一套這個添加劑先使用著看看，按照工作人員的建議，一箱油加三支，每箱油最好4-12天左右跑完，連續(xù)跑兩箱油再回來用內(nèi)窺鏡觀察活塞頂部積碳效果，肯定會大吃一驚，當時我還合計，真有這么神奇么？這未免讓他夸得太離譜了吧，好在“跑得了和尚，跑不了廟”這么大個專修店在這擺著，總不能因為我一臺車的問題卷鋪蓋跑路了吧，哈哈哈。。

復(fù)查

多的不說，少的不嘮，兩箱油已經(jīng)跑完，我也準時回來復(fù)查，看下兩箱油后的缸內(nèi)情況吧。

果然如當初說的一樣，活塞頂部干凈得很啊

兩箱油竟然就這么大的變化，真是不可思議

活塞頂部螺紋清晰可見，這要是按照正常修復(fù)療程走，那豈不是都能亮的反光了。。

清理得很干凈，看著心情也是舒暢了許多

鑒于目前實際車況，以及這兩箱油使用時候的車感，我決定再繼續(xù)使用，順便再加上機油款修復(fù)劑一起整理一下，畢竟雙管齊下，效果應(yīng)該是倍增吧，無非就是花了一個大保養(yǎng)的費用，這要跟換三元和大修相比，那真是小巫見大巫了，自己少抽點煙這都能省出來。。。

隨手一拍，雖然我也不知道拍的這個是想表達啥

電子油尺總歸沒有機械油尺來的準確，有時候確實挺坑人

倒入機油款修復(fù)劑，瓶子不大，一瓶也就是220ml

倒入機油款修復(fù)劑

再次加入燃油添加劑

有了前兩次的效果給我?guī)砹藰O大的信息

小結(jié)

路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索，距離成功采用司有普修復(fù)燒機油的路還有一段距離，但是目前所能看到的結(jié)果還是令人滿意的，畢竟問題的產(chǎn)生不是一蹴而就的，，所以解決的過程也需要一步一個腳印去處理，還是比較期待最后的結(jié)果吧，暫時先分享到這兒，后續(xù)燒機油進展以及解決的情況，我會同步發(fā)出，敬請期待。。。。。。

靚麗的大白，開到哪里都是一道風景線