2018年全國乘用車累計共銷售2235.1萬輛，同比下滑5.8%。與新車市場“大雪紛飛”形成鮮明對比的，是二手車市場的“艷陽高照”。中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

繁榮之下，是無法掩蓋的隱患。作為國內交易量占據(jù)主導地位的兩大二手車電商網(wǎng)站，瓜子二手車和優(yōu)信二手車被源源不斷爆出負面新聞，不僅涉及車況糾紛，還有諸如金融分期糾紛等負面消息。二手車猶如餐桌上的河豚，做好了是美味佳肴，做不好便成了一道毒藥。

孟女士今年3月在沈陽瓜子二手車嚴選直賣店購買了一臺將近14萬元的二手車，孟女士說：“我們是貸款買車，除了首付款4.6萬元、9%的服務費1萬多元，還有其他費用，總計交了5萬多元”。過戶之前，瓜子二手車的工作人員介紹稱，孟女士購買的二手SUV只開了兩年多，里程一萬多公里，并承諾是“原版原漆”。今年7月，孟女士開車前去年檢，檢測站工作人員的一番話，給孟女士澆了一盆涼水。“工作人員說這車有重大事故，沒結案，不能過戶的，問我這車是怎么買的”，孟女士說道。隨后孟女士會同瓜子二手車的工作人員前往交警隊進行核實，根據(jù)車架號查到該車的確發(fā)生過追尾事故，并造成一名乘車人死亡。

此外，孟女士還查詢到了該車在肇事后的維修記錄。記錄顯示包括保險杠、發(fā)動機蓋、車門等共計5處都進行過更換或維修。孟女士覺得自己受騙了，一臺大范圍維修并且出過人命事故的二手車，怎么能稱得上是“嚴選”二手車？工作人員承諾的“原版原漆”到底在哪里？孟女士認為瓜子二手車存在故意隱瞞事實的行為，構成消費欺詐，要求瓜子二手車“退一賠三”，但瓜子二手車認為自己只是“服務平臺”，不應對車況承擔責任。忍無可忍的孟女士將瓜子二手車連同其代言人孫紅雷一并告上了法院，最讓孟女士不能接受的，是自己花了一萬多的服務費，卻沒有享受到該有的“嚴選”服務。

孟女士的遭遇并不是個例，二手車投訴中11.2%都是涉及消費欺詐的投訴，47%的投訴都集中在退款問題。和成熟的汽車市場相比，我國的二手車市場規(guī)模仍然非常小。從1990 年起，美國二手車的年銷量就穩(wěn)定在4000-4500萬之間，是新車銷量的三倍左右。即便是二手車接受程度相對較低的日本，其二手車銷量也要占到當年總銷量的60%左右。

早期的美國二手車市場，同樣存在黃牛篡改VIM、調整里程表、隱匿事故車等不法手段，以達到隱瞞消費者的目的，從中獲取不法利潤。隨后，為了發(fā)展二手車市場，美國推行了車輛認證，并且建立了車輛歷史檔案和質量保障體系，使得二手車交易能夠得到保障。

除此之外，美國還有諸如Kelley Blue Book（KBB）這樣提供專業(yè)汽車評價的公司。KBB擁有全美所有車款的技術數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)以及二手車價格數(shù)據(jù)，提供各種車型的市場參考價，不僅為消費者提供車輛評估服務，每年公布的二手車殘值率也成為消費者選購二手車時必定參考的權威標準。而在鄰國日本，二手車行業(yè)的管理方式也值得我們學習借鑒。

在日本售賣的二手車都會有一個“車輛檢查證明書”，該證書受到“汽車公正過戶協(xié)會”與“機動車檢查協(xié)會”的監(jiān)督，而這兩個機構又受到國家監(jiān)督，同時，二手車經(jīng)銷商也會邀請第三方出具車輛的檢測報告。雖然日本也會存在調表車和事故車，但受制于詳細的維修保養(yǎng)以及檢測記錄，可調表的范圍相對較小，同時事故車也不會以欺騙的方式賣給你。

與新車相比，二手車的確是更加實惠的選擇，但國內很多消費者在購買汽車時卻不敢選擇二手車，即便是精通二手車鑒定方法的老師傅，在不良車商“精湛”的修復技藝面前也得馬失前蹄。一個個反面新聞積累起來，在消費者與二手車市場之間豎起了一面高墻，里面的人出不來，外面的人也進不去。

如果要改變二手車市場的窘境，法律法規(guī)層面的支持必不可少，指望每個車商都有良知和指望狼不吃肉一樣難；除此之外，品牌官方的二手車網(wǎng)絡建設也很重要，比如不少豪華品牌都會推出自己品牌的精選二手車，他們有個共同的特點就是只出售自己品牌的二手車；最后就是第三方鑒定機構的建設，有了第三方鑒定機構，二手車的車況會相對透明許多。