中國(guó)皮卡一直以來的處境都不夠明朗，也不夠開放，受中國(guó)汽車發(fā)展歷史的影響，皮卡品類的乘用化推進(jìn)一直比較緩慢。不過好在隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，我國(guó)國(guó)民對(duì)皮卡品類的認(rèn)識(shí)逐漸從商用開始向乘用轉(zhuǎn)變，這才有了近幾年不少車企開始推出乘用化皮卡的新動(dòng)作。

這一次，我們來到云南大理，就是為了試駕這一臺(tái)全新的乘用化皮卡——長(zhǎng)安覽拓者。值得一提的是，覽拓者是長(zhǎng)安汽車“V”標(biāo)下的一款全新皮卡，雖然和同為長(zhǎng)安汽車旗下品牌的長(zhǎng)安凱程有所聯(lián)系，但還是有所不同，比較獨(dú)立。我們可以將它看做是長(zhǎng)安汽車針對(duì)皮卡市場(chǎng)的一次全新調(diào)整。

未來，或許長(zhǎng)安凱程也會(huì)根據(jù)集團(tuán)發(fā)展有全新的變化。正如標(biāo)題所體現(xiàn)的，長(zhǎng)安覽拓者是一款能干臟活累活的“暖男”皮卡，既有皮卡應(yīng)該有的硬朗屬性，上得了山，下得了地，走得了水，同樣也能滿足日常城市駕駛，而且造型、配置也都更貼近當(dāng)代消費(fèi)者對(duì)車型的基本需求。

目前，我國(guó)部分大城市已經(jīng)開始解禁皮卡，皮卡車也有望與轎車、SUV一樣可以在城市主干道正常行駛。政策的解禁帶給皮卡品類更大的市場(chǎng)潛力，然而目前市面上的皮卡車型仍舊以商用為主，乘用化皮卡屈指可數(shù)，這正是長(zhǎng)安覽拓者的機(jī)會(huì)。

11月10日，長(zhǎng)安覽拓者已經(jīng)開始正式預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為9.99-15.39萬元，推出汽油、柴油兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。作為一款乘用化皮卡，長(zhǎng)安覽拓者更為注重汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本，搭載藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配采埃孚的8AT變速箱。

眾所周知，長(zhǎng)安汽車旗下的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)一般是匹配愛信8AT的，此次覽拓者則匹配采埃孚8AT，這主要是因?yàn)橛[拓者使用的是縱置發(fā)動(dòng)機(jī)，與市場(chǎng)中大部分皮卡車型相同，也同樣采用了縱置變速箱，而采埃孚的縱置8AT更為成熟，也更廣泛地用于硬派越野、皮卡等車型之中。所以，長(zhǎng)安覽拓者使用的就是這樣一套藍(lán)鯨2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)+采埃孚縱置8AT變速箱+非承載式車身，讓它有了能干臟活累活的潛質(zhì)。

使用了一套博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，則讓長(zhǎng)安覽拓者真正具備了說走就走的底氣。這套四驅(qū)系統(tǒng)有低速四驅(qū)、差速器鎖止功能，基本能夠滿足我們上山入水。與此同時(shí)，長(zhǎng)安覽拓者還必須具備正常公路駕駛的能力，這也是長(zhǎng)安覽拓者的最大優(yōu)勢(shì)。

在一天的體驗(yàn)中，我們先是開到了大理的一處野山之上，一路上山，塵土飛揚(yáng)，而身為一輛皮卡，這些爛路完全不在話下。換句話說，這其實(shí)才是這臺(tái)覽拓者該去的地方。換做一般的家用SUV車型，雖然有些車型帶有四驅(qū)系統(tǒng)，甚至沒有四驅(qū)系統(tǒng)也可以勉強(qiáng)上山，但磕碰底盤總歸讓我們有些心疼，如果出現(xiàn)爆胎等不可預(yù)估的情況更是麻煩。而身為皮卡的覽拓者則完全沒有這方面的擔(dān)心，因?yàn)樗褪歉蛇@個(gè)活兒的！詩(shī)和遠(yuǎn)方并非需要什么過人的本領(lǐng)，僅覽拓者就足矣。

與此同時(shí)，在一路上山的過程中，我發(fā)現(xiàn)這套四驅(qū)系統(tǒng)的動(dòng)力輸出也是相當(dāng)猛的。搭載了全新一代藍(lán)鯨2.0T的覽拓者動(dòng)力儲(chǔ)備我們完全不必?fù)?dān)心，最大171千瓦，最大扭矩390牛米，之前在長(zhǎng)安汽車其他產(chǎn)品上也都試駕過。而這臺(tái)搭載了藍(lán)鯨2.0T的覽拓者極速可達(dá)190km/h。

在加速時(shí)，覽拓者的后輪明顯要比前輪更給勁兒，深踩油門時(shí)你總會(huì)感覺有人在后方推你一把，這種更偏后驅(qū)的動(dòng)力輸出邏輯讓它在遇到上坡、坑洼的時(shí)候可以更加從容，也更方便于脫困。

值得一提的是，即便在爛路上行駛，覽拓者的底盤表現(xiàn)在皮卡品類里也絕對(duì)算是“舒適的”，它既有一定的路感，同時(shí)又讓你能夠保持非常舒適的狀態(tài)，不會(huì)因?yàn)槁烦填嶔?，身體跳動(dòng)，身體與座椅基本上始終保持完全貼合的狀態(tài)，能做到這種程度實(shí)屬不易。

在爛路上能夠擁有相當(dāng)不錯(cuò)的舒適度，那在公路上行駛就更不必說。覽拓者的公路駕乘感絕對(duì)可以媲美市面上絕大多數(shù)緊湊型SUV，甚至還要更好。不僅底盤穩(wěn)健，而且NVH調(diào)校也足夠讓人滿意。隨車的工程師介紹道，覽拓者的NVH調(diào)校很是讓研發(fā)團(tuán)隊(duì)頭疼了很久，也做了很多隔音降噪的努力，這才能夠做到現(xiàn)在的水平。

在公路上的加速感覺也足夠酸爽，受益于這臺(tái)藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，覽拓者的動(dòng)力儲(chǔ)備剛才也有提到，完全不必?fù)?dān)心。一開始知道使用的采埃孚8AT變速箱，我就一直在心底里覺得覽拓者的換擋邏輯能否做到和此前乘用車使用愛信8AT一樣，做到相當(dāng)絲滑的水平？但當(dāng)我真正開起來之后，這種擔(dān)心直接就被打消掉了。長(zhǎng)安果然是國(guó)內(nèi)幾個(gè)大廠中，對(duì)變速箱匹配調(diào)校做得最到位的主機(jī)廠之一。

在城市道路上駕駛，覽拓者的這套后驅(qū)為主的動(dòng)力輸出方式讓其加速時(shí)可以很快地達(dá)到想要的效果。尤其時(shí)速在50-60km/h區(qū)間，想要超車時(shí)，稍微深踩油門踏板能夠馬上獲得加速，而且車內(nèi)靜謐性也能做到相當(dāng)不錯(cuò)的水平，僅有一些風(fēng)噪會(huì)清晰的感覺到，而胎噪、發(fā)動(dòng)機(jī)噪音則幾乎可以忽略不計(jì)，即便有也是比較悅耳的感覺，不能算作噪音。

整個(gè)動(dòng)力體驗(yàn)下來，我們可以很清晰的感受到長(zhǎng)安覽拓者雖然是一輛皮卡車型，但是其整體的舒適型完全不亞于一般的城市SUV，甚至還更好。同時(shí)動(dòng)力性能方面，有藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，也讓其動(dòng)力儲(chǔ)備充足。全新匹配的采埃孚8AT變速箱也并沒有令人失望，換擋邏輯依舊保持著長(zhǎng)安汽車一直以來的高水準(zhǔn)。總體而言，長(zhǎng)安覽拓者既能跑城市道路，更能上山下鄉(xiāng)，爬山走水，綜合實(shí)力很強(qiáng)，這也是長(zhǎng)安汽車對(duì)覽拓者的定位。

造型方面，長(zhǎng)安汽車對(duì)覽拓者也是下了比較大的心血，使用山河美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，既讓其一眼看去就能找到長(zhǎng)安汽車的影子，同時(shí)又不失皮卡車型該有的硬朗屬性。

前臉方面，覽拓者的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)靈感來自于“Ω”，突出了車頭的硬朗的感覺，使其更加符合皮卡車型的身份。內(nèi)部的中網(wǎng)設(shè)計(jì)則有很強(qiáng)烈的長(zhǎng)安汽車基因，我們?cè)赨NI序列、歐尚以及長(zhǎng)安CS系列中都能找到一些影子，增加了品牌辨識(shí)度，讓人一眼就能看出這是一臺(tái)長(zhǎng)安汽車旗下的皮卡。

不僅如此，需要再次注意的是，覽拓者使用的是長(zhǎng)安“V”標(biāo)，也是彰顯了其隸屬于長(zhǎng)安汽車，并非長(zhǎng)安凱程旗下車型。

覽拓者的燈組內(nèi)部也是頗為講究，不僅全系使用LED前大燈，而且LED日間行車燈帶的設(shè)計(jì)也頗具美感，融合了中國(guó)古風(fēng)元素，并加入貫穿式設(shè)計(jì)，使其整體看上去科技感十足，搭配兩側(cè)的豎狀燈組造型，使整個(gè)車頭既充滿了力量感，同時(shí)又有一些委婉，看上去并不過分強(qiáng)硬。

從側(cè)面來看，覽拓者依舊使用硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，搭配18英寸輪圈，使其看上去增加了一些運(yùn)動(dòng)感。銀色鍍鉻門把手則進(jìn)一步彰顯了其硬派車型身份。

覽拓者原創(chuàng)提供了兩種尺寸的貨箱，其中標(biāo)箱版后貨箱的尺寸為1600/1595/500mm，長(zhǎng)箱版尺寸為1850/1595/500mm，滿足不同消費(fèi)人群的需求。我們此次試駕的車型為標(biāo)箱版。

值得一提的是，覽拓者標(biāo)箱版車型后懸架使用的均為五連桿懸架，而長(zhǎng)箱版均配鋼板彈簧。如果我們對(duì)貨箱的負(fù)重需求更高，那勢(shì)必要選擇長(zhǎng)箱版，鋼板彈簧的后懸可以支撐更大負(fù)重。而我們此次試駕的標(biāo)箱版也可以滿足一定的負(fù)重需求，200公斤左右是沒有問題的，也能滿足我們對(duì)皮卡車型的基本需求了。

車尾方面，覽拓者的設(shè)計(jì)也相對(duì)簡(jiǎn)單，針對(duì)尾燈組使用了熏黑處理，并在貨箱蓋底部提供了踏板，方便進(jìn)入貨箱。貨箱內(nèi)部原廠就噴涂了貨箱寶，保證了后貨箱的耐用性能。

進(jìn)入內(nèi)飾，我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)這完全可以是一臺(tái)SUV或者轎車的設(shè)計(jì)，看上去沒有那么硬朗，而是頗為溫馨。這也是為什么我將之成為“暖男”的原因之一。乘用化皮卡無需處處彰顯自己的皮卡身份，而是更需要將家用的感覺移植到車內(nèi)，讓我們?cè)谌粘ｑ{駛中找到一些溫暖的感覺。

覽拓者的內(nèi)飾明顯借鑒了旗下SUV、轎車的設(shè)計(jì)思路，使用了一體式雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，內(nèi)部搭載長(zhǎng)安新一代車機(jī)皮卡版，內(nèi)置聯(lián)發(fā)科8666八核芯片，和長(zhǎng)安汽車旗下大多數(shù)轎車、SUV使用了同款高算力芯片，上手難度并不高，而且功能配置齊全，符合時(shí)下我們對(duì)車機(jī)系統(tǒng)的智能化需求。

新車中控臺(tái)只保留了一些操控空調(diào)系統(tǒng)的物理按鍵，將幾乎所有車輛控制都移植到車機(jī)屏幕內(nèi)和方向盤的多功能按鍵中，個(gè)人感覺不妨在中控臺(tái)增加一些操控車機(jī)的實(shí)體按鍵，使用起來更加方便。

中央通道的設(shè)計(jì)也頗為簡(jiǎn)潔，并且使用了不同材質(zhì)，觸感更加高級(jí)，而且電子擋把也使用了長(zhǎng)安汽車最新的家族式風(fēng)格，增加了一些運(yùn)動(dòng)感。另外，擋把下方也設(shè)計(jì)了調(diào)整駕駛模式、四驅(qū)模式、車道偏離警報(bào)等功能的按鍵。

乘坐空間方面其實(shí)并不是皮卡車型的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)槠浜笈懦俗臻g天生就沒有SUV車型充足。不過，從實(shí)際乘坐效果來看，覽拓者的后排空間還是比較不錯(cuò)的。

身高170cm的乘客在前排調(diào)整好的前提下，后排依舊有不錯(cuò)的腿部空間，而且坐墊長(zhǎng)度也比較適中，絕對(duì)能夠滿足大多數(shù)乘員的乘坐需求。另外，覽拓者針對(duì)前后排的配置也比較實(shí)在，前排左右兩側(cè)均提供了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排則提供了空調(diào)出風(fēng)口和中央扶手等。

寫在最后：

對(duì)于長(zhǎng)安覽拓者而言，在乘用化皮卡的概念逐漸進(jìn)入我國(guó)國(guó)民的認(rèn)知中時(shí)，如何憑借自身的優(yōu)勢(shì)打破消費(fèi)者對(duì)皮卡市場(chǎng)的固有認(rèn)知是重中之重。目前，長(zhǎng)安覽拓者主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手仍舊是長(zhǎng)城炮。市場(chǎng)足夠大，長(zhǎng)城炮賣得也足夠好，那長(zhǎng)安覽拓者如何去爭(zhēng)搶這部分市場(chǎng)，并且可以通過競(jìng)爭(zhēng)繼續(xù)和長(zhǎng)城炮擴(kuò)大乘用化皮卡市場(chǎng)成為接下來覽拓者要去解決的問題。我覺得，能干臟活、累活，同時(shí)設(shè)計(jì)方面也并不過分追求硬朗，而是增加一些乘用車應(yīng)有的溫柔、委婉，或許將是覽拓者沖擊市場(chǎng)的秘籍之一！

僅從這一次的試駕體驗(yàn)來看，覽拓者搭載的這套藍(lán)鯨2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)和采埃孚的8AT變速箱配合度確實(shí)相當(dāng)高，而且整體底盤的調(diào)校也要更加舒適。不僅如此，在整車靜謐性和動(dòng)力輸出邏輯上，覽拓者也擁有不輸主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平。那么，覽拓者如何找到自己的營(yíng)銷點(diǎn)完成破局，沖破消費(fèi)者對(duì)皮卡市場(chǎng)固有的認(rèn)知，從而能夠了解覽拓者，并最終購(gòu)買，將是覽拓者現(xiàn)在面臨的最大難題。因?yàn)楫a(chǎn)品方面，長(zhǎng)安已經(jīng)無需擔(dān)心，覽拓者的綜合素質(zhì)已經(jīng)足夠強(qiáng)了。（文/圖 車視界科技 李亮）