1月28日，特斯拉正式發(fā)布了2021款 Model S/X，其官方指導價分別為79.999-117.49萬元/84.999-99.999萬元。新款Model S/X進一步提升了性能表現，并將內飾座艙作為了本次升級的重點。

在外觀方面，新款Model S/X基本沿用了現有的設計，主要對前包圍等細節(jié)之處進行了調整；Model X取消了霧燈的設計，看上去更加簡潔。值得一說的是，通過車身表面的細節(jié)設計優(yōu)化，Model S的風阻系數降低至0.208Cd，Model X的風阻系數降低至0.25Cd，減少了高速行駛時的風阻。

此外，Model S/X對車窗邊框、門把手、車尾鍍鉻飾條等處的裝飾件進行了熏黑處理，做法與新款Model 3/Model Y一致。

新款Model S將標配19英寸輪圈，倘若不滿意的話，還可以選裝重新設計后的雙五輻輪圈，造型更具有運動感，尺寸達到21英寸，選裝價格為42500元。新款Model X將標配20英寸輪圈，造型更運動的22英寸輪圈同樣需要選裝，選裝價格為52100元。

新款Model S/X將提供純黑色、珍珠白、冷光銀、深海藍、中國紅共5種外觀顏色給消費者選擇。除了純黑色涂裝，其他四種外觀顏色均需要多加15000元進行選裝。

內飾造型是升級重點之一，新款Model S/X的內飾風格更為簡約，中控屏尺寸更大，并且由縱置改為了橫置?？照{出風口被巧妙隱藏，簡潔平直的中控臺線條帶來了更寬的視覺寬度。內飾整體造型與Model 3有一定的相似之處，但也存在些許不同，保留儀表盤的設計是Model 3上不具備的。

新款Model S/X上，特斯拉采用了名為Yoke的全新方向盤，方向盤造型極為獨特，設計思路一般會出現在概念車或者賽車上面。與此同時，新款車型還取消了轉向燈撥桿以及換擋機構。

其中，轉向燈將被方向盤左側的按鍵所取代，而換擋機構根據官方的說法將不再以實體存在，車輛會根據周圍環(huán)境、前方障礙物以及導航路線智能判斷車輛當前所需的擋位，而不需要駕駛員手動切換擋位。中控臺下方設計了儲物格和兩個手機無線充電面板，并標配多個USB-C快充接口。

車內共配備有三塊屏幕，分別為12.3英寸的全液晶儀表、17英寸的中控屏幕和8英寸的后排屏幕。其中，中控屏的分辨率達到了2200x1300，提升了亮度和色彩保真度，并支持調節(jié)左右傾斜角度，以得到更好的觀看體驗。

前排中央扶手箱后方配備了8英寸液晶顯示屏，可為后排乘客提供豐富的娛樂功能，在連接無線控制手柄后，甚至還能在車里玩游戲。

上為Model S，下為Model X

新款Model S配備了后排中央扶手，扶手箱具備一定的儲物能力以及無線手機充電功能，在不使用時可折疊收起。新款Model X仍將提供五座版、六座版、七座版三種座椅布局可選，但從官圖來看，新款車型仍不配備后排中央扶手，這一點和現款保持一致。

新款Model S提供了雙電機全輪驅動長續(xù)航版、三電機全輪驅動Plaid版以及三電機全輪驅動Plaid Plus版三款車型，長續(xù)航版以及Plaid版的預計交付時間均為2021年第三季度，而Plaid Plus版的交付時間則為2021年末。

動力續(xù)航方面，長續(xù)航版車型搭載雙驅動電機，0-100km/h加速為3.2秒，EPA工況下續(xù)航里程（預估）為663公里；Plaid版/Plaid Plus版車型搭載三臺驅動電機，0-100km/h加速小于2.1秒（減去起步時間），EPA工況下續(xù)航里程（預估）分別為628公里/840公里。

新款Model X僅提供雙電機全輪驅動長續(xù)航版、三電機全輪驅動Plaid版兩款車型，預計交付時間為2021年第三季度。動力續(xù)航方面，長續(xù)航版車型搭載雙驅動電機，0-100km/h加速為3.9秒，EPA工況下續(xù)航里程（預估）為580公里；Plaid版車型搭載三臺驅動電機，0-100km/h加速為2.6秒（減去起步時間），EPA工況下續(xù)航里程（預估）分別為547公里。

寫在最后：

新款Model S/X有著更炫酷的內飾，設計十分大膽，這對于那些酷愛新鮮事物的玩家來說，有著極強的吸引力。同時，強悍的性能也讓同級車型難以匹敵。

我們很高興地看到，特斯拉的到來，給新能源汽車乃至整個行業(yè)帶來了沖擊和進步，但不可否認的是，無論是否車輛本身產生的故障，特斯拉官方所作出的回應卻并不是那么地積極，還望盡快改善，切不可辜負那些支持特斯拉的消費者。