8月10日，哈弗梟龍系列區(qū)域媒體試駕會，在古城西安舉行。本次西安試駕會,從城區(qū)出發(fā),延秦嶺北麓,直達玉山藍河風景區(qū),沿路多盤山公路與鄉(xiāng)村道路等多復雜路況。哈弗梟龍MAX與哈弗梟龍作為哈弗新能源的扛鼎之作,憑借卓越的效能體驗、智能化的座艙配置及舒適的底盤調教,給眾多專業(yè)媒體留下了深刻印象。

行駛在山欒相依的西安，哈弗梟龍MAX大氣磅礴的全新外觀設計和越級智能化配置與繁華都市的大氣、爛漫相契合，更加符合當下年輕用戶的審美需求。其中，在內飾方面，哈弗梟龍MAX擁有同級獨有的三聯(lián)貫穿懸浮大屏設計，12.3英寸的副駕屏，搭載專屬娛樂系統(tǒng)，化身“旅行影音室”，縱享超凡愉悅新體驗。同時，哈弗梟龍MAX搭載W-HUD抬頭數字顯示，專注駕駛，降低行車安全隱患；配備50W無線快充，充電速度更快，從此告別15W保電模式。

駕乘哈弗梟龍MAX欣賞風景的同時，還能深入山野間，體驗向野遠行的快樂。在通過坡度較大的駝峰路與連續(xù)彎道時，首搭全新Hi4電混架構的哈弗梟龍MAX，在iTVC 智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持下，可對前后軸扭矩實現100:0-0:100動態(tài)分配，智能分配扭矩輸出不打滑，無懼復雜坑洼路況，幫助車輛輕松脫困。同時，在通過連續(xù)彎道時，iTVC可以實時監(jiān)控車輛入彎狀態(tài)，實現接近50:50軸荷分配，精準轉向，過彎性能更出眾。全新Hi4電四驅，無懼坎坷一路暢行

經過多重考驗后，當車輛行駛通過連續(xù)彎道時，哈弗梟龍MAX的彎道表明更加平穩(wěn)。這是因為它擁有接近50:50軸荷分配，iTVC可以實時監(jiān)控車輛入彎狀態(tài)，精準識別駕駛軌跡，過彎轉向響應更靈敏，無需不斷調整轉向，減少駕駛疲勞，讓行車更安全。

在用戶普世化的觀點中，四驅要比兩驅能耗高，事實真是如此嗎？作為全能電四驅新能源SUV，哈弗梟龍MAX從西安城區(qū)出發(fā)，經過高速公路以及部分鄉(xiāng)村道路，全程80km，哈弗梟龍MAX跑出了饋電油耗4.74L/100km，打破了四驅高能耗標簽，真正實現“四驅性能兩驅能耗”。

這主要得益于哈弗梟龍MAX搭載的全新Hi4動力系統(tǒng)，由混動專用發(fā)動機、Hi4前驅動模塊總成、Hi4后驅動模塊總成、高安全高性能動力電池組成。其中全新一代1.5L混動專用發(fā)動機，實現多方系統(tǒng)全面升級，熱效率高達41.5%。同時，哈弗梟龍MAX可根據不同工況特點和需求，實現3擎9模智能動態(tài)切換，使整車系統(tǒng)綜合效率最優(yōu)，能夠適應市區(qū)行駛、市區(qū)急加速/坡路、高速巡航、超車及減速制動等用車場景。

在本次試駕會中，作為全能電感潮趣SUV的哈弗梟龍，憑借優(yōu)異的油耗表現與電感駕控體驗，贏得一眾媒體大咖的青睞。同時，哈弗梟龍作為專為年輕人設計的時尚科技單品，擁有極簡電感駕控，開門上電、智能懷擋、踩踏啟動、自動駐車、關門下電等功能一應俱全，縱享帶電超感駕趣。此外，哈弗梟龍NEDC純電續(xù)航110km，WLTC綜合續(xù)航超1000km，更有33kW超強快充與3.3kW外放電功能，方便快捷，為用戶解鎖豐富多彩的用車生活。

哈弗梟龍能夠實現純電、純電優(yōu)先、智能混動三種動力自主切換。當行駛在城市平坦道路時，采用純電優(yōu)先模式，系統(tǒng)優(yōu)先用電，行駛更安靜與純電車型無異。當需要加速時，發(fā)動機會自動介入，在保障用車經濟性的同時，擁有澎湃動能。行駛在高速與鄉(xiāng)村道路時，可開啟智能混動模式，“低速用電，高速用油”，使發(fā)動機處于最佳運行狀態(tài)，有效實現動力與油耗的完美平衡。

全能實力，硬核顛覆！哈弗梟龍MAX以全新Hi4混動架構，領航電四驅市場，帶來科技平權，拓展用戶用車場景，縱享全場景全工況無憂駕乘。哈弗梟龍深諳年輕家庭用車所需，以全新電感駕控，讓用戶輕享便捷用車，實現動力與油耗完美平衡。哈弗梟龍系列的華麗登場，無疑給當前新能源市場帶來了巨大沖擊，重新定義新能源SUV價值標桿。