關(guān)于特斯拉，很多人形容它是“美帝良心”企業(yè)，定價(jià)良心，利潤(rùn)率低，但是事實(shí)真的如此嗎？

從財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)來看，特斯拉的利潤(rùn)率確實(shí)不算高，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020全年，特斯拉全年?duì)I收315.36億美元，汽車業(yè)務(wù)的毛利潤(rùn)為69.77億美元，同比漲幅為58%；毛利率為25.6%，但是凈利潤(rùn)只有7.21億美元，其中，出售監(jiān)管積分為特斯拉帶來了15.8億美元的營業(yè)收入，一來二去，特斯拉賣車居然還是虧損的？

但是財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)也會(huì)騙人，原因很簡(jiǎn)單，那就是因?yàn)椴皇翘厮估粧赍X，而是這兩年，特斯拉的開銷太大了，就比如說上海超級(jí)工廠的建設(shè)，而工廠建設(shè)成本都是一次性投入，其實(shí)特斯拉賣車的利潤(rùn)很高。

特斯拉建設(shè)中國上海超級(jí)工廠所借的貸款，這些貸款共計(jì)14億美元。合計(jì)人民幣超百億，是2019年底借貸的，參與的銀行包括中國建設(shè)銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行以及上海浦發(fā)銀行，但是如今，這筆貸款已經(jīng)被還清，根據(jù)特斯拉2021年Q2季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉資產(chǎn)負(fù)債中，已經(jīng)沒有了這筆貸款。這說明，不到兩年的時(shí)間內(nèi)，特斯拉就償還了這筆百億貸款，而這筆貸款的期限是五年，特斯拉提前還款。還有消息表示，特斯拉是用其中國業(yè)務(wù)所賺取的利潤(rùn)償還了這筆貸款。也就是說，不到2年的時(shí)間，特斯拉中國市場(chǎng)賺取的利潤(rùn)就達(dá)到了100億元以上。

其實(shí)從特斯拉的毛利率也能看出來，它的毛利率高達(dá)25.5%，只不過特斯拉用于工廠建設(shè)的投入比較大，掩蓋了特斯拉盈利能力很強(qiáng)的事實(shí)。這個(gè)毛利率相比傳統(tǒng)車企來說，要高得太多了。

特斯拉為了節(jié)省成本，可以說是簡(jiǎn)單粗暴，那就是去掉冗余的功能，去掉多余的零件，去掉繁雜的工藝，去掉高昂的材料，去掉中間商賺差價(jià)。

車身通過全球最大的一體式壓鑄機(jī)，整個(gè)車身一體成型，將Model Y原本的7個(gè)鑄造零件降低到1個(gè)，大大節(jié)省成本。

電池，從松下到寧德時(shí)代，再到選擇自制，也是節(jié)約成本。

內(nèi)飾，能省則省，Model 3除了一個(gè)大屏和方向盤上的幾個(gè)按鈕以外，再也沒有其他電子零部件，連儀表盤的屏幕都省了，美其名曰極簡(jiǎn)風(fēng)。

就連電池灌膠，之前是對(duì)整個(gè)電芯進(jìn)行全覆蓋，如今在Model Y上膠量降低了2/3左右。

所有的一切，都是為了最大程度地節(jié)省成本，提高利潤(rùn)。所以千萬別覺得特斯拉利潤(rùn)率低，其實(shí)特斯拉的盈利能力比傳統(tǒng)車企要強(qiáng)得多。