up主文筆不好，沒寫好勿噴。

本篇文章采用較為輕松愉快的二創(chuàng)手法講述航空事故，希望某些圣母心泛濫的網(wǎng)友不要譴責(zé)up主和其他網(wǎng)友“不嚴(yán)肅”“不沉重”，作為航空愛好者的我們更會銘記歷史！

為本次事件內(nèi)的所有遇難者表示默哀。

碧藍(lán)影業(yè)

出品方：碧藍(lán)航線 贊助方：空中浩劫 ????美國南方航空公司 ????洛克希德公司 燈光：麥道公司 道具：洛克希德公司 ???美國南方航空公司 后期制作：洛克希德公司 ?????空中浩劫節(jié)目組 動作指導(dǎo)：美國南方航空公司 ?????波音公司 ?????洛克希德公司 導(dǎo)演：洛克希德公司 ???美國南方航空公司 主演：花園 友情出演：柴郡 演員表：花園 ????柴郡 ????夕立 時(shí)間：19XX年12月29日 航線：紐約——邁阿密 機(jī)組：機(jī)長——花園 ???副駕——柴郡 ???飛行工程師——夕立 （本片跟據(jù)真實(shí)事件改編）

以下為正文 1972年12月29日，一架洛克希德L-1011三星客機(jī)從紐約肯尼迪國際機(jī)場飛往邁阿密國際機(jī)場。前面的航程一切正常，午夜時(shí)分，飛機(jī)已經(jīng)飛到了邁阿密境內(nèi)，準(zhǔn)備落地了，啊。落地之前最重要的一步操作是干嘛呢？不是放襟翼，也不是擾流板預(yù)位，啊，是放起落架，因?yàn)椴环泡喌脑?，飛機(jī)拿啥接地啊？前列腺啊？開個(gè)玩笑，啊。機(jī)組呢，就把起落架給放下了。放下來一看，誒，不對呀，前輪鎖定指示燈沒亮。

一般來講，這種情況最大的可能就是前起落架沒鎖定。當(dāng)然，有一小部分概率是燈泡壞了。機(jī)組重新收輪放輪了幾次，結(jié)果那燈還是沒有亮，那確實(shí)得考慮一下前輪可能沒鎖好了，大家要知道，如果前輪沒鎖好，接地的話，前輪被懟回去了，那飛機(jī)不就跪那了嗎？所以也是個(gè)挺大的事兒哈。 “你的看法是什么，花園？” “不知道誒，但是放了這么多次都沒有亮，應(yīng)該是前起落架沒鎖定吧？” “我聯(lián)系一下空管?！?“麻煩你了，夕立。” 之后呢，飛機(jī)就開始盤旋，三人開始嘗試解決故障。 首先得搞清楚到底是燈泡的事，還是起落架的事，對吧。三人點(diǎn)亮了所有警報(bào)燈，查看是否正常，結(jié)果……前輪鎖定指示燈還是沒有亮，呵呵。這會兒其實(shí)已經(jīng)基本可以確定了，就是燈泡的事，但花園還是不放心，萬一是雙重故障呢？也都不好說，而且當(dāng)天晚上天很黑，也沒辦法飛進(jìn)機(jī)場讓地面人員看看前輪到底有沒有放好？那行吧，先開個(gè)autopilot（自動駕駛）高度設(shè)定到了2000英尺。 “咱把燈泡卸下來，看看能不能直接從這就解決問題?！?哎呀，這三人就忙開了，把燈泡拔下來，吹一吹，擦一擦，裝回去，誒～怎么裝不回去了？反正就是這些雞毛蒜皮的小事。弄這些小破事的時(shí)候啊，花園拐了個(gè)胳膊肘碰了一下操縱桿，然而，動操縱桿就可以解除三星客機(jī)的自動駕駛的高度控制，解除高度控制后飛機(jī)就開始逐漸下降了。其實(shí)偏離預(yù)定高度的時(shí)候啊，飛機(jī)也有個(gè)警報(bào)，結(jié)果機(jī)艙里三個(gè)人愣是沒一個(gè)人注意到這事，給了機(jī)會她沒抓住，一堆人還在那樂呵呵的修燈泡呢。花園還讓夕立嚇到機(jī)腹電源艙去看看起落架放沒放好。結(jié)果這個(gè)起落架的燈也沒開，夕立又爬回來，讓花園開燈，然后又爬回去。哎呀，反正駕駛艙里是亂作一團(tuán)，甚至這會兒，后艙的乘客都發(fā)現(xiàn)飛機(jī)正在下降了，在駕駛艙里還是一個(gè)人都沒發(fā)現(xiàn)啊。

這會兒啊，空管的雷達(dá)上也發(fā)現(xiàn)飛機(jī)高度異常了。這會兒空管剛剛處理完另一架起落架出問題的飛機(jī)，是美國國家航空607號班機(jī)，那架飛機(jī)啥事沒有落地了?？展芸粗走_(dá)就想啊，可能是雷達(dá)出問題了，這正常人誰也不該把飛機(jī)在那個(gè)地方降高到900英尺啊，嗯，一定是雷達(dá)出問題了。也難怪啊，那個(gè)年代的雷達(dá)它實(shí)經(jīng)常出問題，機(jī)組也沒報(bào)告異常，所以其實(shí)空管也沒做錯(cuò)啥。盡管如此，人家還是問了一句，現(xiàn)在飛機(jī)怎么樣??？ “一切正常，啊，很快就準(zhǔn)備進(jìn)場了?！?啊，然后空管也就不管這事了，主要是打死她，她也想不到，這一駕駛艙的人真就一個(gè)也沒看高度！然后又過了一會兒，啊，高度表都快到零了！

三人這會兒才發(fā)現(xiàn)出了大問題，那為什么之前沒有“pull up”（近地警告）呢？因?yàn)轱w機(jī)輪子呀，都放著，它飛機(jī)，它覺得自己本來就在降落過程中，沒毛病啊，對吧？那這會兒啊趕緊推油門拉桿，但是已經(jīng)為時(shí)已晚，飛機(jī)就重重的摔到了沼澤之上，導(dǎo)致了解體和爆炸。

本次事故共造成了101人遇難，75人幸存，在此也向所有遇難者表示哀悼。有一部分人幸存的原因呢，是因?yàn)轱w機(jī)摔到了沼澤地里，很多能量都被泥吸收了，而且濃稠的泥水封住了受傷者的傷口，讓他們逃過了一劫。 事后調(diào)查就發(fā)現(xiàn)了，飛機(jī)上其實(shí)沒有任何嚴(yán)重的機(jī)械故障，前輪也鎖定的好好的，整架飛機(jī)唯一壞的地方就是那個(gè)小燈泡。機(jī)組過于相信自動駕駛的功能，沒有檢查飛機(jī)的高度，但是卻在不知情的情況下，誤碰了操縱桿，導(dǎo)致自動駕駛的高度控制解除了，飛機(jī)逐漸下降直至墜毀。這起事故也給民航界帶來了極大的影響。比如，要求駕駛艙位進(jìn)行正確的資源管理啊，機(jī)組人員要各司其職，不能全部專注于一件小事啊，改進(jìn)雷達(dá)系統(tǒng)，改進(jìn)飛行員訓(xùn)練方式等等。 事故之后，還發(fā)生了一些比較靈異的事，就是401號班機(jī)上拆下來了些能用的零件撞到了別的飛機(jī)上。結(jié)果在別的飛機(jī)上呢，有些人就吃驚的看到了已故的401號班機(jī)機(jī)長的鬼魂。雖然美國東方航空啊，極力否認(rèn)，但最終還是拆下來了那些401號班機(jī)上的零件。

（聲明：本片拍攝過程中沒有任何艦?zāi)锸軅埛判氖秤茫?