自主品牌新能源車目前表現(xiàn)越來越強勢了，一大批的新能源車也在最近幾年入市，當然它們的品質參差不齊。當然了，在琳瑯滿目的新能源車市場，有裸泳者，也有不少的寶藏車型，這就需要我們消費者的慧眼來甄別到底誰才是一款好車了，今天必須給大家推薦一款寶藏級的車型。

15萬買啥車？

有那么一款電動車，受到了我們辦公室小伙伴的一致好評，它是15萬就可以買到的主流中大型電動轎車，車身長度超過5米，動力表現(xiàn)還很強悍，而且品質一流，想想就不可思議。這款車就是零跑C01，在這款車剛剛上市的時候，小編也是驚呆了，因為零跑也算是主流的造車新勢力品牌，卻沒能夠想到它能夠如此的“親民”，怪不得零跑的銷量能夠躋身造車新勢力榜單的前列，因為它確實很懂消費者的需求。

從售價表當中我們可以看到零跑C01的售價區(qū)間為14.98-22.88萬元，新車有五款配置可選擇，包含四款單電機兩驅版和一款雙電機四驅版。作為對比，比亞迪秦PLUS EV 510超越型的價格為14.98萬元，它和零跑C01的起步價格相同，但是綜合實力卻完全無法匹敵零跑C01的525舒享版，下面我們就來一個比較全面的對比。

首先，我們看二者的塊頭對比，零跑C01是一款車長超過5米的車型，它的車身長度比比亞迪秦PLUS EV高出至少兩個維度，軸距也是如此。而比亞迪秦PLUS EV也僅僅高度多出一點點，這個倒是無關痛癢。

顏值能打

在顏值上，零跑C01走的是現(xiàn)代時尚路線，它的前臉采用了非常動感的效果，采用了貫穿式的日行燈，前臉的中間位置采用了簡約化的設計，底部有一個比較時尚的梯形格柵。

零跑C01的車身側面線條也非常流暢，采用了轎跑式的造型，新車的車窗修長，后側還有一個小尾巴點綴。車身側面的腰線比較動感，采用隱藏式的門把手，車輪轂采用了很有未來感的設計。

零跑C01的車尾部的效果也非常的動感，采用很有層次感的輪廓，新車的尾部的頂端采用鴨尾式的造型，尾部的中間位置比較突出，車底部是比較簡約的包圍，它的尾燈呈貫穿式的布局。

而對比亞迪秦PLUS EV這款車，小編倒是沒有貶低它的意思，這款車的顏值確實也可以，但是就是它的外觀太家族化了，未免有些千篇一律，沒有像零跑C01的那一股新鮮子勁兒。

科技內飾

在內飾上，零跑C01采用的是很有科技感的設計，盡管它的起步價格不到15萬元，但是氛圍感和那些三四十萬級別的自主品牌車型是平起平坐的。新車的中控臺上采用的是三塊大屏的布局，中間的大屏尺寸為12.8英寸，副駕駛一側還有一個10.25英寸的多媒體大屏，液晶儀表的尺寸也為10.25英寸，整個內飾的面板裝飾是比較簡約化的。新車的內飾還配備了隱藏式的氛圍燈，整體質感很明顯。

比亞迪秦PLUS EV的內飾雖然也表現(xiàn)很出色，但是它的中控風格太家族化，風格太千篇一律，視覺上難免讓人產生疲勞感，而且它的內飾科技和現(xiàn)代感遠不如零跑C01。

安全配置超群

零跑C01采用的是智慧座艙，前排采用運動座椅，車頂部配備了全景天幕，不曾想不到15萬的價格就能夠給到這么高階的駕乘氛圍。配置上，新車標配的配置有360°全景攝像頭、ACC全速自適應巡航、前方碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警、車道保持、語音控制、在線導航、手機APP控制、手機投屏、冥想模式、守護模式、雙叉臂前懸架+五連桿后懸架。

高階車型的配置有人臉識別、后碰撞預警、盲區(qū)監(jiān)測等一大堆的安全駕駛輔助系統(tǒng)，還配備有麂皮絨頂棚、后排多功能控制屏、車內氛圍燈等，配置多到讓同價位的其它品牌車型無地自容。

動力傲視對手

在動力方面，零跑C01單電機版搭載的是輸出功率為272馬力的單電機，最大扭矩為360?！っ?；雙電機四驅版車型的最大輸出功率為544馬力，最大扭矩為720牛·米，百公里加速4.3秒。相比之下，亞迪秦PLUS EV的動力要弱很多，以和零跑C01入門級價格相同的秦PLUS EV 510km超越型為例，它搭載的是136馬力的單電機，最大扭矩180牛·米，動力直接比零跑C01入門級車型小一半，而零跑C01則還要大出兩個級別，綜合比較之下零跑C01要高出好幾個段位。

總結：

零跑C01這款車非常稀缺，雖然定位中大型轎車，但是卻以A+級轎車的價格入市，這樣“做公益”式的定價在車企里面找不到第二家。而且零跑還屬于主流的造車新勢力，月月銷量均名列前茅。除了價格之外，零跑C01的品質也深入人心，它的動力也比較出類拔萃，綜合來講是一款不可多得的車型。值得注意的是，你不要被零跑C01的價格誤解了，它是正兒八經(jīng)的中大型轎車，采用的是主流的德系中大型豪華轎車均采用的前雙叉臂+后多連桿的獨立懸架，不是一款拉皮車，有著較硬的底盤實力。