古有田忌賽馬，

今有降維打擊。田忌賽馬的故事大家都知道，用上等馬對中等馬，用中等馬對下等馬，即可穩(wěn)操勝券。

降維打擊也是同樣道理，以高一級別的段位進(jìn)入低級別來競爭，也可以獨占鰲頭。汽車廠商們也明白這一道理，所以有不少品牌都推出了跨級的產(chǎn)品，它們往往都有著較高的性價比，對于那些預(yù)算有限的朋友來說，今天推薦的這幾款車都是不錯的選擇。

無論是SUV中的昂科威，還是家轎中的君越，

在“錯位競爭”上，別克品牌一直有著教科書般的表現(xiàn)。

今年3月，君越進(jìn)行了一次中期改款，

外觀上沿用了別克家族式設(shè)計語言，飛翼式前格柵延伸至車燈內(nèi)，不僅拉伸了前臉的橫向視覺效果，也讓車頭看上去整體感更強(qiáng)。

車尾粗壯的鍍鉻飾條同樣非常吸睛，微微上翹的小鴨尾造型以及下方雙邊雙出的排氣布局，讓它的車尾看上去也是十分運(yùn)動。

別克品牌在內(nèi)飾豪華感的營造上獨有心得，中控臺上方采用了皮質(zhì)包裹，中間還使用了拉絲質(zhì)感的中控面板，厚道的用料與精致的做工都很好的烘托了內(nèi)飾的整體豪華氛圍。

中控臺上方還配備了一塊8英寸的彩色觸摸大屏，除了支持蘋果CarPlay和百度CarLife的智能互聯(lián)外，還配備通用車型均配備的OnStar安吉星4G車聯(lián)應(yīng)用系統(tǒng)，這套系統(tǒng)享受終身免費流量，且從每年24G大幅擴(kuò)容至每年100G。

動力方面也是君越這次中期改款最大的變化之一，搭載了帶有閉缸技術(shù)，且可以滿足較嚴(yán)苛的國六B階段排放標(biāo)準(zhǔn)的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率有所減小，但換來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機(jī)匹配的是一款9速手自一體變速箱。據(jù)悉，除了小排量發(fā)動機(jī)外，通用集團(tuán)還為其他滿足“國六”車型的動力系統(tǒng)提供8年16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)，因此，君越車型也同樣可以享受超長質(zhì)保，讓消費者用的更放心。

別克君越有著5米以上的車長，2905mm的軸距，身材尺寸完全符合一款中大型轎車的標(biāo)準(zhǔn)，但它卻將自己定位為合資中型家轎，與邁騰、帕薩特等對手直接競爭。而它憑借著其出色的產(chǎn)品力與較高的性價比，

也俘獲了不少追求豪華感與性價比的忠實消費者。

在產(chǎn)品質(zhì)量與用戶口碑上，

豐田品牌一直都有著不錯的表現(xiàn)，不過提到“降維打擊”，似乎很多人覺得不愁賣的豐田不會使用這種“手段”，但我們今天的這個主角——一汽豐田-亞洲龍，它其實也是豐田進(jìn)行錯位競爭的一個典型案例。

因為亞洲龍最初是為了迎合美國市場，

所以它有著十分激進(jìn)的外觀設(shè)計。尤其是前臉那夸張的大嘴，賺足了回頭率的同時，也有著很強(qiáng)的辨識度。車側(cè)線條十分流暢，比例控制也非常勻稱得體。

車尾造型相比車頭要內(nèi)斂很多，

設(shè)計相對中規(guī)中矩，貫穿式的尾燈設(shè)很符合當(dāng)下潮流，由于中間相連的部分不是燈組，所以將AVALON字母鑲嵌在上面，既提升尾部的視覺效果，也彰顯了其身份。

相比車頭，車內(nèi)的設(shè)計也相對保守許多。內(nèi)飾大部分的飾板也都采用了軟性材質(zhì)，門板及一些經(jīng)常接觸到的地方則采用了皮質(zhì)材料包裹，中控臺上還有木紋飾板進(jìn)行點綴，更是提升了內(nèi)飾的豪華感。

中控臺上配備了9英寸彩色觸摸屏，但內(nèi)置的多媒體系統(tǒng)并不是豐田的強(qiáng)項，不支持CarPlay等手機(jī)互聯(lián)功能，對于年輕消費者來說，多多少少會有些不便。好在它在車輛前后共配備了5個USB接口，能很好的滿足全車乘員的日常手機(jī)充電需求。

動力總成方面，它有2.5L純?nèi)加桶婧?.5L混動車型版，兩種動力總成供消費者選擇。這臺代號為A25A FKS的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40%，混動車型的發(fā)動機(jī)熱效率更是達(dá)到了41%，這也是目前量產(chǎn)車型上熱效率最高的兩款汽油發(fā)動機(jī)。

亞洲龍與雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺而雷克薩斯ES的定位為中大型車，車長近5米，軸距2870mm的亞洲龍，則將自己降到了合資中型車市場中。就亞洲龍自身實力而言，它在動力、操控、舒適性等方面都有著不錯的表現(xiàn)，而外觀內(nèi)飾設(shè)計以及配置方面，也不輸同級，以20.88萬元的親民售價進(jìn)入市場競爭，能否熱賣，可能也只是時間的問題。

作為越級中型車市場的代表車型之一，上市多年的福特金牛座產(chǎn)品競爭力早已不如當(dāng)年，如今，它即將迎來自己的中期改款，普通車型的外觀只是進(jìn)行了細(xì)微修改，同時還增加了一款更象征豪華的Vignale版本車型。

“馬丁臉”的家族式設(shè)計依然是金牛座前臉設(shè)計的基因，

大燈組與中網(wǎng)格柵有所變化，LED光源的日行燈以及頭燈與中網(wǎng)相連，讓前臉看上去“炯炯有神”，車身造型修長穩(wěn)重，且車身尺寸比老款車型也要大了一圈。

車尾造型與老款車型相比沒什么變化，依舊是穩(wěn)重大氣的設(shè)計風(fēng)格，中間貫穿式的鍍鉻裝飾條的加入，也讓車尾有種精致且耐看的感覺。

進(jìn)入車內(nèi)，中控臺整體造型十分簡約，而最吸引眼球也是變化最大的地方，便是中控臺上那塊12.8英寸的觸摸屏了，其搭載了福特SYNC+系統(tǒng)。

諸多功能都被集成在這塊大屏之中，實際使用體驗都不錯，在豪華感的營造方面，中控臺的做工與用料也都符合這一級別車型的水平，只是這塊科技感滿滿的大屏有些“出戲”，與內(nèi)飾整體風(fēng)格稍顯不搭。

動力上，新款金牛座依舊配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率244馬力，且滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，只是傳動系統(tǒng)升級為了全新的8速手自一體變速箱。新車預(yù)計于8月16日上市。

新款金牛座的長寬高分別為：5018/1884/1506mm，相比老款車型，長度提高22mm，也因此躋身進(jìn)入“5米車長中型車俱樂部”。軸距2949mm的金牛座有著行政級轎車氣質(zhì)與體型，同時，它也是一款非常務(wù)實之選。

綜合來看，

與一些合資中型家轎相比，今天推薦的幾車型都可謂是物超所值的選擇。首先，它們都有著5米左右的車身長度，從外觀氣場上，就已經(jīng)比那些合資中型家轎要強(qiáng)。其次，它們的價格也十分親民，幾乎與主流合資品牌中型車的價格區(qū)間相重合，同時，像君越、金牛座等車型還有著較大的優(yōu)惠力度，這也進(jìn)一步提升了它們的性價比。

如果希望買一輛認(rèn)可度較高，外觀內(nèi)飾都比較豪華的車型，別克君越是個不錯的選擇；如果更注重乘坐舒適性，以及車輛的油耗表現(xiàn)，則可以考慮豐田的亞洲龍。如果對品牌也沒有特別的偏愛，更希望花小錢辦大事，金牛座也是一款比較值得入手的車型。