5月28日至6月5日，保時捷攜旗下全系車型陣容亮相2022粵港澳大灣區(qū)國際汽車博覽會，其中于不久前國內(nèi)發(fā)布的Taycan家族全新衍生車型——首款純電動跨界多用途車（CUV）Taycan Cross Turismo迎來了首次實車亮相，新車在高科技底盤的基礎(chǔ)上強化了越野性能，覆蓋更多使用場景，極大的拓寬了駕趣邊界。此外，同樣備受關(guān)注的保時捷首款 Macan T車型也首次與公眾見面，更低的車身高度、更輕量化的設(shè)計，以及全車獨特標(biāo)識都彰顯著其敏捷且獨特的個性格調(diào)。

其中保時捷Taycan Cross Turismo共推出四款車型，CLTC續(xù)航里程在469~523公里之間，售價96.8~183.8萬。

全新Taycan Cross Turismo，未來與野性的完美結(jié)合

作為Taycan家族的衍生車型，全新Taycan Cross Turismo極富未來感和科技感，車內(nèi)外諸多越野設(shè)計元素更強調(diào)了其多元生活主張。當(dāng)然，豐富的科技配置更賦予了其全能的屬性，例如：全新高科技底盤標(biāo)配自適應(yīng)空氣懸架和四輪驅(qū)動系統(tǒng)，結(jié)合創(chuàng)新的 “Gravel”（礫石）模式，將駕駛場景拓展至公路、賽道和越野。同時，更充裕的后排頭部空間以及采用了行業(yè)首創(chuàng)帶光線控制的全景式天窗，提升日常實用性與科技感。帶有大尾門的行李廂裝載量增至 1,212 升，可充分滿足更廣泛的出行需求。

全新Taycan Cross Turismo全系標(biāo)配搭載四輪驅(qū)動和自適應(yīng)空氣懸架的全新高科技底盤，可輕松應(yīng)對不同路況。在“Normal”（標(biāo)準(zhǔn)）駕駛模式下，離地間隙最高可較 Taycan 提升 30 mm，賦予 Taycan Cross Turismo 在公路和越野地形上優(yōu)異的通過性。標(biāo)配的礫石模式“Gravel Mode”專為沙石和泥濘道路等輕越野地形設(shè)計，以確保動力輸出和精準(zhǔn)駕控，增強 Taycan Cross Turismo 在不平坦路面上行駛的適應(yīng)能力。憑借承襲家族的 800 V 電驅(qū)系統(tǒng)，強大的性能可為駕駛者隨時響應(yīng)。由此，Taycan Cross Turismo 可自如地應(yīng)對更豐富的駕駛路況。

更吸引人的則是全新Taycan Cross Turismo極具未來感與野性十足的外觀設(shè)計，其采用了與前身Mission E Cross Turismo概念車如出一轍的整體設(shè)計，車型擁有保時捷經(jīng)典的“飛線”造型，使整體更為動感。此外，包括輪拱飾條、獨特的前后下裙板以及側(cè)檻在內(nèi)，無處不體現(xiàn)帶有越野風(fēng)格的設(shè)計元素。作為 Off-Road Design 組件的一部分，Taycan Cross Turismo 在前后保險杠的彎角處和門檻的末端都搭配特殊的護板，令外觀更為吸睛，并能防止石塊的撞擊。當(dāng)選裝 Off-Road Design 組件，儀表臺頂部將增加一個羅盤，旋轉(zhuǎn)的羅盤刻度盤模擬顯示車頭方向，并在數(shù)字顯示屏上提供海拔高度和時間信息，內(nèi)飾簡潔且富有科技感。

目前，Taycan Cross Turismo 共4個車型已全部投放中國市場，至此，Taycan 家族在中國市場提供的車型達到 9 款，涵蓋跨界多用途車和轎跑兩種車身形式。

敏捷且獨特，保時捷首款Macan T車型

“T” 曾是保時捷兩門跑車車型 911 和 718 的獨享名稱，如今 Macan T 成為了首款采用該特殊名稱的四門跑車。自 20 世紀(jì) 60 年代以來，字母 T 就代表著保時捷的一種獨特動態(tài)駕駛體驗。T 來自 "Touring"（旅行），以此命名的 T 車型憑借精準(zhǔn)的調(diào)校、獨特的配置和高效的發(fā)動機，締造了極致純粹的駕駛體驗。定位于Macan 與 Macan S之間的全新Macan T車型繼承了1968 年的保時捷 911 T 精神，采用了極富動感化調(diào)校和輕量化的 2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，運動化的設(shè)計和一系列標(biāo)準(zhǔn)配置共同成就了新車的運動駕駛風(fēng)格。

Macan T 的 2.0 升四缸渦輪增壓發(fā)動機集高靈活性、輕量化及緊湊設(shè)計于一體，實現(xiàn)了重量與性能的絕佳平衡。在195 kW（265 PS）輸出功率和400 Nm最大扭矩的加持下，并配合7 速保時捷雙離合傳動系統(tǒng)（PDK system）和保時捷牽引力管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，使其標(biāo)配Sport Chrono組件的情況下啟動“Sport Response” (運動響應(yīng))按鍵，從靜止加速到 100 km/h 僅需 6.2 秒，最高車速達 232 km/h。此外，作為唯一鋼制懸架標(biāo)配保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM）的保時捷車型，且車身降低了 15 毫米。前橋上的防傾桿變得更加堅硬，底盤再經(jīng)優(yōu)化，為新車及動力系統(tǒng)打造了優(yōu)異的懸架，從而實現(xiàn)了響應(yīng)迅捷的轉(zhuǎn)向和靈活的操控。當(dāng)然，車身內(nèi)外更多的專屬標(biāo)識以及運動化的點綴無不彰顯著其獨特的運動化定位。